SEAGLOW PILOTI
SEAGLOW testē dažādas tehnoloģiskās aplikācijas uz četriem kuģiem Dānijā, Igaunijā, Norvēģijā un Zviedrijā, kas pārstāv dažādas mazās zvejas laivas ar atšķirīgiem darbības apstākļiem Ziemeļjūras un Baltijas jūras baseinos.
Pilots 1
Estere T247
Dānija
Ziemeļjūra
Pagrieziena punkti un laika grafiki
- Sākotnējie mērījumi: pabeigts
- Tehnoloģijas izvēles lēmums: pabeigts
- Retrofitēšanas laika grafiks: 2026. gada rudens
- Darbības efektivitātes uzraudzība: 2026/2027
Jaunākās ziņas
Mērīšana, kas ir svarīga: Kā SEAGLOW kartē kuģu emisijas
Izpratne par to, kā zvejas kuģi patērē enerģiju un rada emisijas, ir izšķiršanās pirmais solis to vides ietekmes samazināšanā. Šī darba ietvaros partneri Dānijas Tehnoloģiskais institūts (DTI) un AZTI nesen ir pabeiguši plašu sākotnējo mērījumu un emisiju mērījumu kampaņu četros Seaglow pilotu zvejas kuģos, kas darbojas […]
Estere T247 ir 10 metrus garš makšķerkuģis ar āķi un auklu, ko vada zvejnieks un īpašnieks Allans Vestergords. Viņš strādā Hanstholmas ostā, Jutlandes ziemeļrietumu krastā, Dānijā, un ar āķu auklām un žaunu tīkliem ķer mencas, hadoku un altumrusas.
Pilots 2
Valentīna
Zviedrija
Ziemeļjūra
Pagrieziena punkti un grafiki
- Sākotnējie mērījumi: pabeigts
- Tehnoloģijas izvēles lēmums: pabeigts
- Retrofitēšanas laika grafiks: Aprīlis 2026
- Darbības efektivitātes uzraudzība: 2026/2027
Jaunākās ziņas
Valentīna 8 metru būra zvejas kuģis, ko vada 2 personas. Tas darbojas piekrastē, un tipisks brauciens sākas ar 1 stundu kuģošanas uz zvejas rajonu. Tas pieder Zviedrijas Zvejnieku ražotāju organizācijas Ekonomikas asociācijai (SFPO).
Pilots 3
PMA-605
Igaunija
Baltijas jūra
Pagrieziena punkti un grafiki
- Sākotnējie mērījumi: pabeigts
- Tehnoloģijas izvēles lēmums: pabeigts
- Retrofitēšanas laika grafiks: vēls pavasaris 2026
- Darbības efektivitātes uzraudzība: 2026/2027
Jaunākās ziņas
AZTI uzsāk SIMUL sistēmu uzstādīšanu, lai mērītu darbības un enerģijas patēriņa modeļus SEAGLOW projekta kuģos
7. un 8. novembrī Seaglow partnera AZTI zinātnieki apmeklēja Viisi, Igauniju, lai uzstādītu datu ieguves sistēmu SIMUL. Instalācijas tika veiktas maza mēroga zvejas kuģī, kas zvejo Baltijas siļķi, izmantojot zvejas tehniku “kakuami”, kurā divi kuģi sadarbojas, lai noķertu […]
PMA-605 ir 11,5 metrus garš zvejas kuģis, ko pārvalda zvejnieks un īpašnieks Argo Mengel no neliela līča netālu no Pērnavas, Igaunijā. Kuģis izmanto kastes vai “kakuami”, kur divi kuģi strādā kopā, lai ķertu siļķes. Zivis nonāk stāvvietu zvejas tīklos, viens kuģis sasniedz tīklu, lai maigi savāktu zivis un piekraut otrā kuģī, kas zivis nogādā krastā. Zemas sezonas laikā viņi nelielā apjomā makšķerē zandartus un asarus. Šajā zvejas kuģos izmantotās zvejniecības metodes sauc arī par kakuami.
Pilots 4
Anne Katarīna
Norvēģija
Ziemeļjūra
Pagrieziena punkti un grafiki
- Sākotnējie mērījumi: pabeigts
- Tehnoloģijas izvēles lēmums: pabeigts
- Retrofitēšanas laika grafiks: pabeigts 2025. gada oktobrī
- Darbības efektivitātes uzraudzība: notiekošs
Jaunākās ziņas
Rītdienas pretapaugšanas līdzekļu testēšana: Ecoating uz Anna Katharina
2025. gada septembra sākumā Norvēģu zvejas kuģis "Anna Katharina" tika izvilkts krastā Kvitsē, lai veiktu visaptverošu korpusa apstrādi. Kā daļa no notiekošā SEAGLOW projekta, kuģis tika izvēlēts, lai izmēģinātu inovatīvu pretapaugšanas tehnoloģiju, kuras mērķis ir uzlabot izturību un samazināt vides ietekmi. Darbs tika […]
Anna Katarīna ir 10,65 metru garš, viena cilvēka vadīts kuģis, kas aprīkots zvejošanai ar murdiem un metiem. To īpašumā ir zvejnieks Per Harald M. Skibstad. Desmit mēnešus gadā tas nodarbojas ar omāru, garnelēm, krabju un pollaka zveju Tanangeras (Rogalannas novads, Ziemeļjūra) mājostas ūdeņos.
Tehnoloģijas
Ecoating – netoksisks jūras cietais pārklājums no Clean Oceans Coatings (COC)
Bioaizaugšana – aļģu un gliemeņu organismu uzkrāšanās uz kuģu korpusiem – ievērojami palielina hidrodinamisko pretestību un var palielināt degvielas patēriņu līdz pat 40%, kā rezultātā palielinās emisijas. Tradicionāli to novērš, izmantojot toksiskas pretapaugšanas krāsas, kuras regulāri jāatjaunina un kas pakāpeniski izdala biocīdus un mikroplastmasu jūras vidē.
SEAGLOW ietvaros četros pilotprojekti tiks testēti un validēti reālos ekspluatācijas apstākļos COC e-pārklājums. Pārklājums ir izgatavots uz Polyramik® bāzes, kas ir izturīga polimēra matrica, kas bagātināta ar nanodaļiņām, un ir izstrādāta, lai samazinātu bioaizaugšanu, neizdalot toksīnus, vienlaikus saglabājot ilgstošu korpusa veiktspēju.
SIMUL tehnoloģija
Digitalizācija ļauj ļoti detalizēti uzraudzīt zvejas darbības, sniedzot vērtīgu ieskatu par darbības uzvedību un enerģijas patēriņu. Tomēr, ņemot vērā mazos mēroga zvejas ieguvumu ierobežotās ekonomiskās priekšrocības un bieži sastopamos tehnoloģiskos ierobežojumus, uzraudzības risinājumiem jāpaliek vienkāršiem un efektīviem. Testējot SIMUL tehnoloģiju, Seaglow koncentrējas uz darbības un degvielas patēriņa modeļu fiksēšanu, izmantojot ekonomisku, uzticamu un tehnoloģiski optimizētu pieeju.
SIMUL ierīce ir zemas izmaksas sistēma, kas paredzēta makšķerēšanas darbību un degvielas patēriņa uzraudzībai maziem zvejas kuģiem. Tā ir:
- Kompakts, padarot to piemērotu uzstādīšanai uz maziem kuģiem;
- Netraucējošs, jo tam nav nepieciešamas izmaiņas dzinēja sistēmās, piemēram, degvielas cauruļvados, atšķirībā no parastajiem plūsmas mērītājiem;
- Rentabls, ar ievērojami zemākām izmaksām salīdzinājumā ar tradicionālajām degvielas plūsmas mērīšanas sistēmām.
Degvielas patēriņš tiek aprēķināts reāllaikā, pamatojoties uz dzinēja apgriezienu skaitu. Sistēma nepārtraukti reģistrē kuģa pozīciju, ātrumu, dzinēja apgriezienu skaitu un paredzamo degvielas patēriņu, vienlaikus parādot šo informāciju tieši kapteinim, atbalstot gan operatīvo informētību, gan efektīvāku enerģijas izmantošanu.
Latvian 
English 
Danish 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
French 
German 
Lithuanian 
Norwegian 
Polish 
Swedish