Skip to content

SEAGLOW PILOODID

SEAGLOW katsetab erinevaid tehnoloogilisi rakendusi neljal laeval Taanis, Eestis, Norras ja Rootsis, mis esindavad mitmesuguseid väikese mastaabiga kalapaate erinevates töötingimustes Põhja- ja Läänemere piirkonnas.

Piloot 1

Ester T247
Taani
Põhjameri

Tähised ja ajakavad

  • Esialgsed mõõtmised: Lõpetatud
  • Tehnoloogia valiku otsus: Lõpetatud
  • Renoveerimise ajajoon Sügis 2026
  • Tööjõudluse jälgimine 2026/2027

Viimased uudised

Ülevaade
Seaglow Pilots

Ester T247 on 10-meetrune paadi pikkus ja konksuga kalapüügilaev, mida juhib kalur ja omanik Allan Vestergaard. Hanstholmi sadamast, Taani Jüüti põhjarannikult, ta püüab tursa, merilatsi ja tursa püügiliinide ja võrkudega.

Pilot 2

Valentina
Rootsi
Põhjameri

Teetähised ja ajakavad

  • Esialgsed mõõtmised: Lõpetatud
  • Tehnoloogia valiku otsus: Lõpetatud
  • Renoveerimise ajajoon Aprill 2026
  • Tööjõudluse jälgimine 2026/2027

Viimased uudised

Valentina kohta uudiseid ei ole – palun proovige hiljem uuesti.
Ülevaade
Seaglow Pilots

Valentina 8-meetrise puuriga kalalaeva mehitab 2 inimest. Laev töötab ranniku lähedal ning tüüpiline reis algab 1-tunnise sõiduga kalastuspiirkonda. Selle omanikuks on Rootsi Kalurite Tootjate Organisatsiooni Majandusühing (SFPO).

Piloot 3

PMA-605
Eesti
Läänemeri

Teetähised ja ajakavad

  • Esialgsed mõõtmised: Lõpetatud
  • Tehnoloogia valiku otsus: Lõpetatud
  • Renoveerimise ajajoon hiliskevad 2026
  • Tööjõudluse jälgimine 2026/2027

Viimased uudised

Ülevaade
Seaglow Pilots

PMA-605 on 11,5 m pikk kalalaev, mida teenindab Pärnu lähedal asuvast väikesest lahest pärit kalur ja omanik Argo Mengel. Laev kasutab kasti- või nn. kakuam-lõkse, kus kaks paati koos töötavad, et räime püüda. Kalad leiavad tee seisvatele kalavõrkudele, üks paat jõuab võrku, et kalad õrnalt kokku koguda ja teise paati laadida, mis transpordib kalad kaldale. Hooajavälisel ajal tegelevad nad väiksemas mahus ka koha ja ahvena püügiga. Selles kalapüügis kasutatavaid paate nimetatakse samuti kakuamideks.

Pilot 4

Anne Katharina
Norra
Põhjameri

Teetähised ja ajakavad

  • Esialgsed mõõtmised: Lõpetatud
  • Tehnoloogia valiku otsus: Lõpetatud
  • Renoveerimise ajajoon valmis oktoobris 2025
  • Tööjõudluse jälgimine käimasolev

Viimased uudised

Ülevaade
Seaglow Pilots

Anna Katharina on 10,65-meetrine ühe mehe juhitav paat, mis on varustatud poti- ja tahumõrdapüügiks. Selle omanik on kalur Per Harald M. Skibstad. Kümme kuud aastas püüab ta oma kodusadama Tanangeri, Rogalann (Põhjamere) lähedal asuvates vetes homaari,Norra homaari, krabisid ja pollokki.

Tehnoloogiad

Ecoating – mürkidevaba kõva merepindade kate Clean Oceans Coatingsilt (COC)

Biofouling ehk vetikate ja karploomade kuhjumine laevakeredele suurendab oluliselt hüdro-dünaamilist takistust ja võib kütusekulu tõsta kuni 40%%, mille tulemuseks on suurem heitkogus. Traditsiooniliselt lahendatakse seda toksiliste kattemürkidega, mida tuleb sageli uuesti peale kanda ning mis vabastavad järk-järgult mer keskkonda biotsiide ja mikroplaste.

SEAGLOW raames testitakse ja valideeritakse COC e-kate neljal piloodil reaalsetes töötingimustes. Kate põhineb Polyramik®-il, vastupidaval polümeermaatriksil, mis on tugevdatud nanoosakestega ning mille eesmärk on vähendada biofoulingut toksiine vabastamata, säilitades samal ajal laevakere pikaajalise toimivuse.

SIMUL tehnoloogia

Digitaliseerimine võimaldab püügitegevust väga detailse tasemeni jälgida, pakkudes väärtuslikku ülevaadet töö käitumise ja energiatarbimise kohta. Arvestades aga väikesemahulise kalapüügi piiratud mastaabisäästu ja sageli esinevaid tehnoloogilisi piiranguid, peavad seiramislahendused jääma nii lihtsaks kui ka kulutõhusaks. SIMUL tehnoloogiat testides keskendub Seaglow töö- ja kütusekulu mustrite jäädvustamisele lähenemisviisiga, mis on ökonoomne, usaldusväärne ja tehnoloogiliselt sujuv.

SIMUL-seade on odav süsteem, mis on loodud kalandusaktiivsuse ja kütusetarbimise jälgimiseks väikestes kalalaevades. See on:

  • Kompaktne, muutes selle sobivaks väikestele laevadele paigaldamiseks;

  • Mittepealetükkiv, kuna see ei vaja mootorisüsteemide nagu kütusetorustikud muudatusi, erinevalt tavalistest voolumõõtjatest;

  • Kuluefektiivne, oluliselt madalamate kuludega võrreldes traditsiooniliste kütusevoolu mõõtesüsteemidega.

Kütusekulu arvutatakse reaalajas mootori pöörlemiskiiruse alusel. Süsteem salvestab pidevalt laeva asukoha, kiiruse, mootori pöörded ja hinnangulise kütusekulu, kuvades seda teavet otse kaptenile, toetades nii operatiivset teadlikkust kui ka tõhusamat energiakasutust.

etEstonian