SEAGLOW PILOTER
SEAGLOW tester forskellige teknologiske anvendelser på fire fartøjer i Danmark, Estland, Norge og Sverige, som repræsenterer en række små fiskerfartøjer med forskellige driftsforhold i Nordsø- og Østersøbassinerne.
Pilot 1
Ester T247
Danmark
Nordsøen
Milepæle og tidslinjer
- Grundlinjemålinger: færdig
- Valg af teknologi beslutning: færdig
- Tidslinje for eftermontering: Efterår 2026
- Overvågning af operationel ydeevne: 2026/2027
Sidste nyt
Måling af hvad der betyder noget: Hvordan SEAGLOW kortlægger skibsemissioner
At forstå, hvordan fiskerfartøjer forbruger energi og udleder emissioner, er et afgørende første skridt mod at reducere deres miljøpåvirkning. Som en del af denne indsats har partnerne Danish Technological Institute (DTI) og AZTI for nylig afsluttet en omfattende kampagne med baseline- og emissionsmålinger på tværs af Seaglows fire pilotfiskerfartøjer, der opererer […]
Ester T247 er en 10 meter lang kutter, der drives af fisker og ejer Allan Vestergaard. Han arbejder ud fra Hanstholm Havn på den nordvestlige kyst af Jylland, Danmark, og fanger torsk, kuller og mørksej med langline og garn.
Pilot 2
Valentina
Sverige
Nordsøen
Milepæle og tidsplaner
- Grundlinjemålinger: færdig
- Valg af teknologi beslutning: færdig
- Tidslinje for eftermontering: April 2026
- Overvågning af operationel ydeevne: 2026/2027
Sidste nyt
Valentina er 8-meter garnfiskerbåd, der drives af 2 personer. Den opererer nær kysten, og en typisk tur starter med 1 times sejlads mod fiskepladsen. Den ejes af Sveriges Fiskeres Producentorganisations Økonomiske Forening (SFPO).
Pilot 3
PMA-605
Estland
Østersøen
Milepæle og tidsplaner
- Grundlinjemålinger: færdig
- Valg af teknologi beslutning: færdig
- Tidslinje for eftermontering: sidst i foråret 2026
- Overvågning af operationel ydeevne: 2026/2027
Sidste nyt
AZTI påbegynder installationen af SIMUL-systemer til måling af drifts- og energiforbrugsmønstre i SEAGLOW-projektets fartøjer.
Den 7.-8. november rejste videnskabsfolk fra Seaglows partner AZTI til Võiste, Estland, for at installere datasystemet SIMUL. Installationerne blev udført på et mindre fiskerfartøj, der fisker efter sild med en fangstmetode kendt som “kakuami”, hvor to både arbejder sammen om at fange […]
PMA-605 er et 11,5 meter langt fiskefartøj, drevet af fiskeren og ejeren Argo Mengel fra en lille bugt nær Pärnu, Estland. Fartøjet bruger bundgarn eller “kakuami”, hvor to både arbejder sammen om at fange sild. Fiskene finder vej til de stående fiskenet, den ene båd når nettet for forsigtigt at samle fisken op og læsse på den anden båd, som transporterer fisken tilbage til land. I lavsæsonen laver de mindre fiskeri efter sandart og aborre. De både, der er involveret i dette fiskeri, kaldes også kakuami.
Pilot 4
Anne Katharina
Norge
Nordsøen
Milepæle og tidsplaner
- Grundlinjemålinger: færdig
- Valg af teknologi beslutning: færdig
- Tidslinje for eftermontering: færdiggjort i oktober 2025
- Overvågning af operationel ydeevne: i gang
Sidste nyt
Test af morgendagens antifouling: Ecoating-anvendelsen på Anna Katharina
I begyndelsen af september 2025 blev det norske fiskefartøj Anna Katharina trukket på land i Kvitsøy for en omfattende skrogbehandling. Som en del af det igangværende SEAGLOW-projekt blev fartøjet udvalgt til at afprøve en innovativ anti-fouling teknologi, der har til formål at forbedre holdbarheden og reducere miljøpåvirkningen. Arbejdet blev […]
Anna Katharina er en 10,65 meter lang båd drevet af én person, der er udstyret til fiskeri med tejner og garn. Den ejes af fiskeren Per Harald M. Skibstad. Ti måneder om året fanges der jomfruhummer, krabber og kuller i farvandene uden for hjemhavnen i Tananger, Rogaland fylke (Nordsøen).
Teknologierne
Ecoating – giftfri, hård havbelægning fra Clean Oceans Coatings (COC)
Biofouling – ophobning af alger og skaldyr på skibsskrog – øger den hydrodynamiske modstand betydeligt og kan øge brændstofforbruget med op til 40%, hvilket resulterer i højere emissioner. Traditionelt afhjælpes dette gennem giftige bundmalinger, der kræver hyppig genanvendelse og gradvist frigiver biocider og mikroplast i havmiljøet.
Inden for SEAGLOW vil COC E-coating blive testet og valideret under reelle driftsforhold på de fire piloter. Belægningen er baseret på Polyramik®, en holdbar polymermatrix forstærket med nanopartikler, designet til at reducere biofouling uden frigivelse af toksiner, samtidig med at skrogets ydeevne opretholdes på lang sigt.
SIMUL TEKNOLOGI
Digitalisering muliggør overvågning af fiskeriaktiviteter på et meget detaljeret niveau, hvilket giver værdifuld indsigt i operationel adfærd og energiforbrug. På grund af begrænsede stordriftsfordele og de teknologiske begrænsninger, som småskalafiskeri ofte står over for, skal overvågningsløsninger dog forblive både enkle og omkostningseffektive. Ved at teste SIMUL-teknologien fokuserer Seaglow på at indfange operationelle mønstre og brændstofforbrugsmønstre ved hjælp af en tilgang, der er økonomisk, pålidelig og teknologisk strømlinet.
SIMUL-enheden er et billigt system designet til at overvåge fiskeriaktivitet og brændstofforbrug i små fiskerfartøjer. Den er:
- Kompakt, hvilket gør den velegnet til installation på små fartøjer;
- Ikke-påtrængende, da den ikke kræver modifikationer til motorsystemer som brændstofledninger, i modsætning til konventionelle flowmålere;
- Omkostningseffektiv, med betydeligt lavere omkostninger sammenlignet med traditionelle brændstoffluxmålingssystemer.
Brændstofforbruget beregnes i realtid baseret på motorens rotationshastighed. Systemet registrerer løbende fartøjets position, hastighed, motoromdrejninger og estimeret brændstofforbrug, mens det viser disse oplysninger direkte til styrmanden, hvilket understøtter både operationel bevidsthed og mere effektiv energianvendelse.
Danish 
English 
Dutch 
Estonian 
Finnish 
French 
German 
Latvian 
Lithuanian 
Norwegian 
Polish 
Swedish