Dialogue multipartite en Estonie : De quoi les pêcheurs artisanaux ont-ils besoin face à la transition énergétique ?

Le 19 septembre 2026, Low Impact Fishers of Europe (LIFE), partenaire du consortium SEAGLOW, s'est joint au pêcheur local et propriétaire de bateau Argo Mengel au port de Võiste pour intégrer la communauté de la pêche artisanale estonienne dans le dialogue sur un avenir maritime plus propre. Animé par Riina Otsason de l'Université de technologie de Tallinn, l'atelier a rassemblé des pêcheurs et des acteurs du secteur maritime pour débattre d'une question concrète : les petits navires de pêche peuvent-ils réduire leurs émissions sans sacrifier la fiabilité ni les performances ?

PMA-605 devient hybride

Le PMA-605 est un petit navire utilisé principalement pour la pêche au hareng de la Baltique. Grâce au projet SEAGLOW, il est converti en un système hybride combinant un moteur de propulsion électrique, un système de stockage par batterie et un générateur diesel. Sa coque est également traitée avec un revêtement écologique innovant.

Cette combinaison devrait permettre de réduire la consommation de carburant d'au moins 40%. Le fonctionnement électrique devrait également rendre certaines parties du processus de pêche plus silencieuses et améliorer les conditions de travail à bord.

Promettant, mais cela doit fonctionner en mer

Pendant l'échange, les participants ont partagé leurs points de vue sur la transition énergétique en Estonie.

Les systèmes hybrides ont été considérés comme ayant le plus grand potentiel pour réduire les émissions de CO₂. L'électrification et la combinaison de la propulsion électrique avec l'éco-conduite ont également été soulignées. Cependant, les participants ont clairement indiqué que les nouvelles technologies doivent faire leurs preuves dans de véritables conditions de pêche. Certains se sont demandés si la propulsion entièrement électrique pouvait fournir suffisamment de puissance et d'autonomie par mauvais temps ou lors d'opérations plus longues.

Les problèmes de fiabilité s'étendaient également à des équipements tels que les treuils. Les participants ont souligné que des systèmes hydrauliques et des moteurs auxiliaires pourraient encore être nécessaires là où les alternatives électriques ne peuvent pas encore garantir un fonctionnement fiable et un freinage sûr.

La maturité technologique a donc été classée comme le plus grand obstacle à la transition énergétique. Le financement est arrivé en deuxième position, suivi par l'infrastructure et l'accès à des spécialistes qualifiés.

Le dossier financier doit être viable

La baisse des coûts de carburant a été l'avantage économique le plus fréquemment identifié, en particulier compte tenu de la fluctuation des prix du carburant. Les participants ont également perçu un potentiel pour le poisson pêché de manière durable d'obtenir un prix plus élevé.

Le coût initial de la rénovation énergétique reste un obstacle majeur. Une période de retour sur investissement d'environ cinq ans était généralement considérée comme acceptable, tandis que toute durée supérieure était perçue comme difficile à justifier dans un contexte d'incertitude quant aux politiques, taxes et législations futures.

La plupart des personnes interrogées ont estimé que le financement public ou d’autres mesures incitatives devraient couvrir entre 80% et 100% de l’investissement. L’une d’entre elles a suggéré un soutien compris entre 60 et 80%. Selon les participants, pour les petites entreprises de pêche, des travaux de modernisation de cette ampleur seraient difficiles à réaliser sans un soutien extérieur substantiel.

Navires plus propres, meilleurs lieux de travail

Les participants ont considéré que la réduction des émissions de CO₂ constituait le principal avantage environnemental, aux côtés d'un air local plus pur et d'éventuels bienfaits pour le milieu marin.

La transition pourrait également améliorer la vie quotidienne à bord. Moins de bruit, de vibrations et d'émissions d'échappement créeraient un lieu de travail plus propre et plus confortable. Les participants ont également estimé que des navires plus écologiques pourraient renforcer la réputation environnementale du secteur de la pêche et contribuer à répondre à la demande des consommateurs pour du poisson pêché de manière responsable.

Les pêcheurs veulent avoir plus voix au chapitre

La technologie et le financement n'étaient pas les seules préoccupations. Les participants ont réclamé des impôts plus bas, moins de bureaucratie et un plus grand soutien de l'État.

Ils ont également souligné que les décideurs politiques ont besoin d'une compréhension pratique de la pêche. Un dialogue plus étroit avec le secteur pourrait contribuer à garantir que la réglementation et les programmes de soutien reflètent les réalités des opérations quotidiennes.

Certains participants ont estimé que l'Estonie se concentre davantage sur la mise en œuvre des exigences de l'UE que sur la défense active des intérêts de ses pêcheurs. Il s'agit d'une perception des parties prenantes exprimée lors de l'atelier, qui n'a pas fait l'objet d'une évaluation indépendante dans le cadre de cet événement.

Leçons pour les prochaines étapes

L'atelier a montré que la petite pêche perçoit un réel potentiel dans les technologies hybrides et électriques, mais uniquement lorsque les solutions sont fiables, abordables et conçues pour les conditions réelles de pêche.

La transition exigera plus que de nouveaux équipements. Le soutien financier, une administration simplifiée, la connaissance du secteur et un dialogue constructif avec les pêcheurs seront tout aussi importants.

Les retours ne sont pas représentatifs de l'ensemble du secteur de la petite pêche en Estonie, mais ils offrent néanmoins des orientations pratiques précieuses pour le développement continu et l'évaluation de la démonstration du PMA-605 de SEAGLOW.

Crédits photos @Seaglow