Mesurer ce qui compte : Comment SEAGLOW cartographie les émissions des navires

Comprendre comment les navires de pêche consomment de l'énergie et produisent des émissions est une première étape cruciale vers la réduction de leur impact environnemental.

Dans le cadre de cet effort, les partenaires Danish Technological Institute (DTI) et AZTI ont récemment achevé une vaste campagne de mesures de référence et d'émissions sur les quatre navires de pêche pilotes de Seaglow opérant en Europe du Nord. Les navires...Ester au Danemark, PMA-605 en Estonie, Anne-Catherine en Norvège, et Valentina en Suède-représentent une gamme de profils opérationnels typiques de la flotte de la région.

Au cœur de ce travail se trouvent les mesures de référence, qui fournissent une image détaillée du fonctionnement de chaque navire dans des conditions réelles. Plutôt que de se baser sur des hypothèses, les équipes du projet montent à bord pour mesurer la demande de puissance, la consommation de carburant et d'énergie, et le comportement opérationnel global directement en mer. À l'aide d'un équipement spécialisé permettant de contrôler le débit de carburant, le régime du moteur (RPM) et le couple, elles saisissent les performances des navires dans différentes conditions d'exploitation.

Ces mesures embarquées sont complétées par des données opérationnelles continues provenant de la base de données du Système Simul installé par AZTI. L'ensemble de ces données permet aux équipes d'effectuer des analyses détaillées de la demande de puissance et d'énergie de chaque navire. En appliquant des méthodes d'ingénierie établies, elles développent des modèles qui sont utilisés pour déterminer les besoins en énergie électrique et la capacité en carburant nécessaires pour les futures solutions de modernisation dans le cadre de SEAGLOW.

Parallèlement, des mesures d'émissions sont effectuées pendant les opérations de navigation normales afin de comprendre ce que chaque navire émet dans la pratique. L'utilisation de Laboratoire mobile du DTI, Les ingénieurs mesurent les principaux gaz d'échappement, notamment les oxydes d'azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO₂), ainsi que les émissions de particules. Des instruments avancés, dont le Testo V350 Marine 2 et le Pegasor MI3, permettent de relier directement ces émissions à la charge du moteur et au cap du navire dans différentes conditions, créant ainsi un profil d'émissions complet pour chaque navire.

Ce travail repose non seulement sur la technologie, mais aussi sur une solide collaboration. Les armateurs jouent un rôle central tout au long des campagnes, Les membres de l'équipe de la Commission européenne, qui accueillent les équipes à bord et partagent leurs connaissances approfondies des opérations quotidiennes. Leur expérience est activement prise en compte lors de la planification et de l'exécution des mesures, ainsi que dans les analyses qui s'ensuivent, afin de garantir que les résultats sont à la fois précis et pertinents sur le plan pratique.

La dernière campagne de mesure des émissions a eu lieu le 23 février 2026 à bord du navire Ester à Hanstholm, au Danemark. Par une matinée froide et brumeuse, les ingénieurs ont installé des sondes de mesure Pegasor directement dans le système d'échappement, juste après le moteur, afin de capturer les émissions à la source.

Par mer relativement calme, le navire a été testé à cinq points de charge différents tout en naviguant dans les quatre directions cardinales, ce qui a donné un total de 20 points de mesure. Les émissions de gaz de combustion ont été échantillonnées directement à partir du tuyau d'échappement pendant toute la durée des essais.

Sur la photo : Pegasor, instruments de mesure des particules pour la surveillance de la concentration et de la taille des particules ultrafines dans l'environnement et les émissions.

Malgré les conditions difficiles, la campagne a été un succès. Elle a permis de recueillir des données de grande qualité, qui sont actuellement analysées par des ingénieurs du DTI et de l'Agence européenne pour l'environnement. soutient directement la prochaine phase de SEAGLOWLes navires sont équipés de solutions de modernisation qui réduisent la consommation de carburant et les émissions.

Crédits photos @Seaglow