Mitä Merkitsee Mittaaminen: Kuinka SEAGLOW Karttaa Alusten Päästöjä

Sen ymmärtäminen, miten kalastusalukset kuluttavat energiaa ja tuottavat päästöjä, on ratkaiseva ensimmäinen askel kohti niiden ympäristövaikutusten vähentämistä.

Osana tätä työtä yhteistyökumppanit Tanskan teknologiainstituutti (DTI) ja AZTI ovat hiljattain saaneet päätökseen laajan perus- ja päästömittauskampanjan Seaglow'n neljällä Pohjois-Euroopassa toimivalla koekalastusaluksella. Alukset...Ester Tanskassa, PMA-605 Virossa, Anne Katharina Norjassa ja Valentina Ruotsissa-edustavat alueen laivastolle tyypillisiä toimintaprofiileja.

Tämän työn ytimessä ovat perusmittaukset, jotka antavat yksityiskohtaisen kuvan siitä, miten kukin alus toimii todellisissa olosuhteissa. Sen sijaan, että projektiryhmät luottaisivat oletuksiin, ne menevät alukselle mittaamaan tehontarvetta, polttoaineen ja energian kulutusta sekä yleistä toimintakäyttäytymistä suoraan merellä. Käyttämällä erikoislaitteita polttoainevirran, moottorin kierrosluvun (RPM) ja vääntömomentin seuraamiseksi he keräävät seuraavat tiedot. miten alukset toimivat eri käyttöolosuhteissa.

Näitä aluksella tehtäviä mittauksia täydennetään jatkuvilla operatiivisilla tiedoilla, jotka saadaan seuraavilta laitteilta AZTI:n asentama simul-järjestelmä. Yhdessä nämä tietokokonaisuudet antavat ryhmille mahdollisuuden tehdä yksityiskohtaisia analyysejä kunkin aluksen tehon- ja energiantarpeesta. Vakiintuneita teknisiä menetelmiä soveltaen he kehittävät malleja, joiden avulla määritetään SEAGLOW-ohjelman tulevien jälkiasennusratkaisujen edellyttämä sähkötehon tarve ja polttoainekapasiteetti.

Tämän ohella tehdään päästöjen mittauksia normaalin purjehdustoiminnan aikana, jotta ymmärretään, mitä kukin alus käytännössä päästää. Käyttämällä DTI:n liikkuva laboratorio, insinöörit mittaavat keskeisiä pakokaasuja - kuten typen oksideja (NOx), rikin oksideja (SOx), hiilimonoksidia (CO) ja hiilidioksidia (CO₂) - sekä hiukkaspäästöjä. Kehittyneiden mittalaitteiden, kuten Testo V350 Marine 2:n ja Pegasor MI3:n, avulla nämä päästöt voidaan yhdistää suoraan moottorin kuormitukseen ja aluksen kulkusuuntaan erilaisissa olosuhteissa, jolloin jokaisesta aluksesta saadaan kattava päästöprofiili.

Tämä työ ei perustu ainoastaan teknologiaan vaan myös vahvaan yhteistyöhön. Alusten omistajilla on keskeinen rooli koko kampanjan ajan., toivottaa tiimit tervetulleiksi ja jakaa syvällistä tietämystään päivittäisistä toiminnoista. Heidän kokemuksensa otetaan aktiivisesti huomioon sekä mittausten suunnittelussa ja toteutuksessa että myöhemmissä analyyseissä, mikä auttaa varmistamaan, että tulokset ovat sekä tarkkoja että käytännön kannalta merkityksellisiä.

Viimeinen päästömittauskampanja toteutettiin 23. helmikuuta 2026 aluksella Ester Hanstholmissa, Tanskassa. Kylmänä ja sumuisena aamuna insinöörit asensivat Pegasor-mittausanturit suoraan pakokaasujärjestelmään, heti moottorin jälkeen, jotta päästöt saataisiin talteen niiden lähteellä.

Alusta testattiin suhteellisen tyynessä merenkäynnissä viidessä eri kuormituspisteessä, kun se purjehti kaikkiin neljään ilmansuuntaan, jolloin saatiin yhteensä 20 mittauspistettä. Savukaasupäästöistä otettiin näytteet suoraan pakoputkesta koko testien ajan.

Kuvassa: Pegasor, hiukkasmittauslaitteet ympäristö- ja päästövalvontaan sekä ultrapienten hiukkasten pitoisuuksien ja koon seurantaan.

Haastavista olosuhteista huolimatta kampanja oli menestys. Se tuotti korkealaatuista tietoa, jota DTI:n insinöörit analysoivat parhaillaan. tukee suoraan SEAGLOWn seuraavaa vaihetta.: varustaa alukset jälkiasennusratkaisuilla, jotka vähentävät polttoaineen kulutusta ja päästöjä.

Kuvat @Seaglow