Mäta det som betyder något: Hur SEAGLOW kartlägger fartygsutsläpp

Att förstå hur fiskefartyg förbrukar energi och producerar utsläpp är ett viktigt första steg mot att minska deras miljöpåverkan.

Som en del av detta arbete har partnerna Danish Technological Institute (DTI) och AZTI nyligen avslutat en omfattande kampanj med baslinje- och utsläppsmätningar på Seaglows fyra pilotfiskefartyg i Nordeuropa. Fartygen-Ester i Danmark, PMA-605 i Estland, Anne Katarina i Norge, och Valentina i Sverige-representera en rad olika driftsprofiler som är typiska för regionens flotta.

Kärnan i detta arbete är baslinjemätningar, som ger en detaljerad bild av hur varje fartyg fungerar under verkliga förhållanden. I stället för att förlita sig på antaganden går projektteamen ombord för att mäta effektbehov, bränsle- och energiförbrukning samt övergripande driftbeteende direkt till sjöss. Med hjälp av specialutrustning för att övervaka bränsleflöde, motorvarvtal (RPM) och vridmoment registrerar de hur fartygen presterar under olika driftsförhållanden.

Dessa mätningar ombord kompletteras med kontinuerliga driftdata från Simul-system installerat av AZTI. Tillsammans gör dessa dataset det möjligt för teamen att genomföra detaljerade analyser av varje fartygs effekt- och energibehov. Med hjälp av etablerade ingenjörsmetoder utvecklar de modeller som används för att fastställa de elkraftbehov och den bränslekapacitet som krävs för framtida eftermonteringslösningar inom ramen för SEAGLOW.

Parallellt med detta genomförs utsläppsmätningar under normal segling för att förstå vad varje fartyg släpper ut i praktiken. Med hjälp av DTI:s mobila laboratorium, Med Testo V350 Marine 2 mäter ingenjörerna viktiga avgaser - inklusive kväveoxider (NOx), svaveloxider (SOx), kolmonoxid (CO) och koldioxid (CO₂) - samt partikelutsläpp. Avancerade instrument, som Testo V350 Marine 2 och Pegasor MI3, gör det möjligt att koppla dessa utsläpp direkt till motorbelastning och fartygets kurs under olika förhållanden, vilket skapar en omfattande utsläppsprofil för varje fartyg.

Detta arbete bygger inte bara på teknik, utan också på ett starkt samarbete. Fartygsägarna spelar en central roll under hela kampanjen, De välkomnar teamen ombord och delar med sig av sina djupgående kunskaper om den dagliga verksamheten. Deras erfarenheter tas aktivt tillvara under både planeringen och genomförandet av mätningarna samt i de efterföljande analyserna, vilket bidrar till att säkerställa att resultaten är både korrekta och praktiskt relevanta.

Den sista kampanjen för mätning av utsläpp ägde rum den 23 februari 2026 ombord på fartyget Ester i Hanstholm, Danmark. En kall och dimmig morgon installerade ingenjörerna Pegasors mätsonder direkt i avgassystemet, omedelbart efter motorn, för att fånga upp utsläppen vid källan.

I relativt lugn sjö testades fartyget vid fem olika lastpunkter samtidigt som det seglade i alla fyra väderstrecken, vilket resulterade i totalt 20 mätpunkter. Rökgasutsläppen provtogs direkt från avgasröret under hela provningen.

På bilden: Pegasor, partikelmätinstrument för miljö- och utsläppsövervakning av ultrafina partiklars koncentration och storlek.

Trots de utmanande förhållandena var kampanjen en framgång. Den producerade data av hög kvalitet som nu analyseras av ingenjörer på DTI och stöder direkt nästa fas av SEAGLOW: utrustar fartygen med eftermonteringslösningar som minskar bränsleförbrukningen och utsläppen.

Fotokreditering @Seaglow