Dialog wielostronny w Estonii: Czego rybacy małorybaci potrzebują od transformacji energetycznej?

19 września 2026 roku partner konsorcjum SEAGLOW, organizacja Low Impact Fishers of Europe (LIFE), dołączyła do lokalnego rybaka i właściciela łodzi Argo Mengela w porcie Võiste, aby włączyć estońską społeczność rybołówstwa małoskalowego w dyskusję o czystszej przyszłości morskiej. Warsztaty, prowadzone przez Riinę Otsason z TalTechu, zgromadziły rybaków i interesariuszy sektora morskiego, aby omówić praktyczne pytanie: czy małe jednostki rybackie mogą ograniczyć emisje bez utraty niezawodności lub wydajności?

PMA-605 staje się hybrydą

PMA-605 to niewielka jednostka używana głównie do połowów śledzi bałtyckich. W ramach projektu SEAGLOW jest ona przebudowywana na układ hybrydowy łączący elektryczny silnik napędowy, magazyn energii w postaci akumulatorów oraz generator diesla. Jej kadłub jest również zabezpieczany innowacyjną powłoką elektroforetyczną.

Oczekuje się, że to połączenie zmniejszy zużycie paliwa o co najmniej 40%. Napęd elektryczny powinien również sprawić, że część procesu połowowego będzie cichsza, oraz poprawić warunki pracy na pokładzie.

Obiecujące, ale to musi działać na morzu

Podczas wymiany zdań uczestnicy podzielili się swoimi opiniami na temat transformacji energetycznej w Estonii.

Systemy hybrydowe uznano za posiadające największy potencjalny wpływ na ograniczenie emisji CO₂. Wskazano również na elektryfikację oraz połączenie napędu elektrycznego z powłokami e-coating. Uczestnicy byli jednak zgodni, że nowa technologia musi sprawdzić się w rzeczywistych warunkach połowowych. Niektórzy podawali w wątpliwość, czy napęd w pełni elektryczny jest w stanie zapewnić wystarczającą moc i wytrzymałość przy trudnej pogodzie lub podczas dłuższych operacji.

Obawy dotyczące niezawodności dotyczyły również sprzętu, takiego jak wciągarki. Uczestnicy zauważyli, że układy hydrauliczne i silniki pomocnicze mogą być nadal potrzebne tam, gdzie alternatywy elektryczne nie są jeszcze w stanie zagwarantować niezawodnego działania i bezpiecznego hamowania.

Gotowość technologiczna została w związku z tym uznana za największą barierę w transformacji energetycznej. Finansowanie znalazło się na drugim miejscu, a za nim uplasowały się infrastruktura i dostęp do wykwalifikowanych specjalistów.

Biznesplan musi się spinać

Niższe koszty paliwa były najczęściej wskazywaną korzyścią gospodarczą, zwłaszcza biorąc pod uwagę wahania cen paliw. Uczestnicy dostrzegali również potencjał ryb pozyskiwanych w sposób zrównoważony do uzyskiwania wyższej ceny.

Wstępny koszt modernizacji pozostaje główną przeszkodą. Okres zwrotu wynoszący około pięciu lat był powszechnie uważany za akceptowalny, podczas gdy wszystko, co trwało dłużej, było postrzegane jako trudne do uzasadnienia w obliczu niepewności co do przyszłych polityk, podatków i przepisów.

Większość respondentów uważała, że finansowanie publiczne lub inne zachęty musiałoby pokryć od 80% do 100% inwestycji. Jedna osoba sugerowała wsparcie w wysokości 60–80%. Uczestnicy stwierdzili, że w przypadku małych przedsiębiorstw rybackich modernizacje tej skali byłyby trudne do przeprowadzenia bez znacznego wsparcia z zewnątrz.

Czystsze statki, lepsze miejsca pracy

Uczestnicy uznali niższe emisje CO₂ za główną korzyść dla środowiska, obok czystszego lokalnego powietrza i potencjalnych korzyści dla środowiska morskiego.

Przejście mogłoby również poprawić codzienne życie na pokładzie. Mniejszy hałas, wibracje i narażenie na spaliny stworzyłyby czystsze i wygodniejsze środowisko pracy. Uczestnicy uznali również, że bardziej ekologiczne jednostki mogłyby wzmocnić reputację sektora rybackiego w zakresie ochrony środowiska i pomóc w zaspokojeniu popytu konsumentów na ryby pozyskane w sposób odpowiedzialny.

Rybacy chcą silniejszego głosu

Technologia i finansowanie nie były jedynymi obawami. Uczestnicy domagali się niższych podatków, mniejszej biurokracji i większego wsparcia ze strony państwa.

Podkreślili również, że decydenci potrzebują praktycznego zrozumienia rybołówstwa. Śasniejszy dialog z sektorem mógłby pomóc w zagwarantowaniu, że przepisy i programy wsparcia odzwierciedlają realia codziennej działalności.

Niektórzy uczestnicy uznali, że Estonia bardziej skupia się na wdrażaniu unijnych wymogów niż na aktywnym reprezentowaniu interesów swoich rybaków. Była to opinia interesariusza wyrażona podczas warsztatów i nie była ona niezależnie oceniana w ramach tego wydarzenia.

Lekcje na kolejne kroki

Warsztaty pokazały, że rybacy małorybaci dostrzegają realny potencjał w technologiach hybrydowych i elektrycznych, ale tylko wtedy, gdy rozwiązania te są niezawodne, przystępne cenowo i dostosowane do rzeczywistych warunków połowowych.

Przejście będzie wymagało czegoś więcej niż tylko nowego sprzętu. Równie ważne będą wsparcie finansowe, uproszczona administracja, wiedza o sektorze oraz konstruktywny dialog z rybakami.

Opinia ta nie jest reprezentatywna dla całego sektora rybołówstwa małowymiarowego w Estonii, ale niemniej jednak stanowi cenne praktyczne wskazówki dla dalszego rozwoju i oceny demonstracji urządzenia PMA-605 projektu SEAGLOW.

Zdjęcia @Seaglow