Multi-stakeholderdialoog in Estland: Wat heeft kleinschalige visserij nodig van de energietransitie?

Op 19 september 2026 voegde het SEAGLOW-consortiumlid Low Impact Fishers of Europe (LIFE) zich bij de lokale visser en booteigenaar Argo Mengel in de haven van Võiste om de kleinschalige visserijgemeenschap van Estland te betrekken bij het gesprek over een schonere maritieme toekomst. De workshop, gefaciliteerd door Riina Otsason van de Technische Universiteit van Tallinn, bracht vissers en maritieme belanghebbenden samen om te discussiëren over een praktische vraag: kunnen kleine vissersvaartuigen de uitstoot verminderen zonder in te leveren op betrouwbaarheid of prestaties?

PMA-605 wordt hybride

PMA-605 is een klein vaartuig dat voornamelijk wordt gebruikt voor de visserij op Baltische haring. Via SEAGLOW wordt het omgebouwd tot een hybride systeem dat een elektrische voortstuwingsmotor, batterijopslag en een dieselgenerator combineert. De romp wordt bovendien behandeld met een innovatieve e-coating.

Naar verwachting zal de combinatie het brandstofverbruik met ten minste 40% verlagen. Dankzij de elektrische werking zullen onderdelen van het visserijproces bovendien stiller verlopen en zullen de werkomstandigheden aan boord verbeteren.

Veelbelovend, maar het moet wel op zee werken

Tijdens de uitwisseling deelden de deelnemers hun visie op de energietransitie in Estland.

Hybride systemen werden gezien als de technologie met het grootste potentieel om de CO₂-uitstoot te verminderen. Ook elektrificatie en de combinatie van elektrische voortstuwing met e-coating werden benadrukt. De deelnemers waren echter duidelijk dat nieuwe technologie zich onder echte visserijomstandigheden moet bewijzen. Sommigen vroegen zich af of volledig elektrische voortstuwing wel voldoende vermogen en uithoudingsvermogen kan leveren bij slecht weer of tijdens langere operaties.

Betrouwbaarheidsproblemen strekten zich ook uit tot uitrusting zoals lieren. Deelnemers merkten op dat hydraulische systemen en hulpmotoren mogelijk nog steeds nodig zijn waar elektrische alternatieven een betrouwbare werking en veilig remmen nog niet kunnen garanderen.

Technologische gereedheid werd daarom gerangschikt als de grootste barrière voor de energietransitie. Financiering kwam op de tweede plaats, gevolgd door infrastructuur en toegang tot gespecialiseerde vakmensen.

De businesscase moet kloppen

Lagere brandstofkosten waren het meest genoemde economische voordeel, met name gezien de schommelende brandstofprijzen. Deelnemers zagen bovendien potentieel voor duurzaam gevangen vis om een hogere prijs op te brengen.

De initiële kosten van het achteraf aanbrengen van isolatie of installaties blijven een groot obstakel. Een terugverdientijd van ongeveer vijf jaar werd over het algemeen als acceptabel beschouwd, terwijl alles wat langer duurde moeilijk te rechtvaardigen was te midden van de onzekerheid over toekomstig beleid, belastingen en wetgeving.

De meeste respondenten waren van mening dat overheidsfinanciering of andere stimuleringsmaatregelen tussen 80% en 100% van de investering zouden moeten dekken. Eén respondent stelde een steun van 60–80% voor. Deelnemers gaven aan dat het voor kleinschalige visserijondernemingen moeilijk zou zijn om aanpassingen van deze omvang door te voeren zonder aanzienlijke steun van buitenaf.

Schonere schepen, betere werkplekken

Deelnemers zagen lagere CO₂-emissies als het belangrijkste milieuvoordeel, samen met schonere lokale lucht en mogelijke voordelen voor het tiene milieu.

De transitie zou ook het dagelijks leven aan boord kunnen verbeteren. Minder lawaai, trillingen en uitlaatgasblootstelling zouden zorgen voor een schonere en comfortabelere werkplek. Deelnemers waren ook van mening dat groenere schepen de ecologische reputatie van de visserijsector konden versterken en konden helpen inspelen op de vraag van de consument naar verantwoord gevangen vis.

Vissers willen een sterkere stem

Technologie en financiering waren niet de enige zorgen. Deelnemers riepen op tot lagere belastingen, minder bureaucratie en grotere staatssteun.

Ze benadrukten ook dat beleidsmakers een praktisch inzicht in de visserij nodig hebben. Een hechtere dialoog met de sector kan helpen waarborgen dat regelgeving en steunprogramma's de realiteit van de dagelijkse praktijk weerspiegelen.

Sommige deelnemers vonden dat Estland zich meer richt op het implementeren van EU-vereisten dan op het actief vertegenwoordigen van de belangen van zijn vissers. Dit was een perceptie van belanghebbenden die tijdens de workshop werd geuit en is geen onderdeel geweest van een onafhankelijke beoordeling tijdens het evenement.

Lessen voor de volgende stappen

Uit de workshop bleek dat kleinschalige vissers echt potentieel zien in hybride en elektrische technologieën, maar alleen wanneer de oplossingen betrouwbaar, betaalbaar en ontworpen zijn voor de daadwerkelijke visserijomstandigheden.

De overgang zal meer vergen dan nieuwe apparatuur. Financiële steun, eenvoudigere administratie, the mate van sectorkennis en een zinvolle dialoog met vissers zullen minstens zo belangrijk zijn.

De feedback is niet representatief voor de gehele kleinschalige visserijsector van Estland, maar biedt niettemin waardevolle praktische richtsnoeren voor de verdere ontwikkeling en beoordeling van de PMA-605-demonstratie van SEAGLOW.

Foto's @Seaglow