Måling av det som betyr noe: Hvordan SEAGLOW kartlegger utslipp fra fartøy

Å forstå hvordan fiskefartøyer bruker energi og produserer utslipp, er et viktig første skritt mot å redusere miljøpåvirkningen.

Som en del av dette arbeidet har partnerne Dansk Teknologisk Institut (DTI) og AZTI nylig fullført en omfattende kampanje med basislinje- og utslippsmålinger på Seaglows fire pilotfiskefartøyer som opererer i Nord-Europa. Fartøyene...Ester i Danmark, PMA-605 i Estland, Anne Katharina i Norge, og Valentina i Sverige-representerer en rekke driftsprofiler som er typiske for regionens flåte.

Kjernen i dette arbeidet er grunnlinjemålinger, som gir et detaljert bilde av hvordan hvert enkelt fartøy opererer under reelle forhold. I stedet for å basere seg på antakelser, går prosjektteamene om bord for å måle effektbehov, drivstoff- og energiforbruk og generell driftsatferd direkte på sjøen. Ved hjelp av spesialutstyr for å overvåke drivstoffmengde, motorturtall (RPM) og dreiemoment fanger de opp hvordan fartøyene presterer under ulike driftsforhold.

Disse målingene om bord suppleres av kontinuerlige driftsdata fra Simul-system installert av AZTI. Til sammen gjør disse datasettene det mulig for teamene å utføre detaljerte analyser av hvert enkelt fartøys effekt- og energibehov. Ved hjelp av etablerte ingeniørmetoder utvikler de modeller som brukes til å fastsette behovet for elektrisk kraft og drivstoffkapasitet for fremtidige oppgraderingsløsninger under SEAGLOW.

I tillegg gjennomføres det utslippsmålinger under normal seilas for å forstå hva hvert enkelt fartøy slipper ut i praksis. Ved hjelp av DTIs mobile laboratorium, I tillegg til partikkelutslipp måler ingeniørene viktige eksosgasser - inkludert nitrogenoksider (NOx), svoveloksider (SOx), karbonmonoksid (CO) og karbondioksid (CO₂). Avanserte instrumenter, inkludert Testo V350 Marine 2 og Pegasor MI3, gjør det mulig å knytte disse utslippene direkte til motorbelastning og fartøyets kurs under ulike forhold, slik at man får en omfattende utslippsprofil for hvert enkelt fartøy.

Dette arbeidet er ikke bare avhengig av teknologi, men også av et sterkt samarbeid. Rederiene spiller en sentral rolle gjennom hele kampanjen, De ønsker teamene velkommen om bord og deler sin inngående kunnskap om den daglige driften. Deres erfaringer tas aktivt med i planleggingen og gjennomføringen av målingene, samt i de påfølgende analysene, noe som bidrar til å sikre at resultatene er både nøyaktige og praktisk relevante.

Den siste utslippsmålingskampanjen fant sted den 23. februar 2026 om bord på skipet Ester i Hanstholm i Danmark. En kald og tåkete morgen installerte ingeniørene Pegasor-målesonder direkte i eksossystemet, rett etter motoren, for å fange opp utslippene ved kilden.

I relativt rolig sjø ble fartøyet testet ved fem forskjellige belastningspunkter mens det seilte i alle fire himmelretninger, noe som resulterte i totalt 20 målepunkter. Under hele testperioden ble det tatt prøver av røykgassutslippene direkte fra eksosrøret.

På bildet: Pegasor, partikkelmåleinstrumenter for miljø- og utslippsovervåking av konsentrasjon og størrelse på ultrafine partikler.

Til tross for de utfordrende forholdene var kampanjen en suksess. Den produserte data av høy kvalitet, som nå analyseres av ingeniører ved DTI og støtter direkte neste fase av SEAGLOW: utstyre fartøyene med ettermonteringsløsninger som reduserer drivstofforbruket og utslippene.

Fotokreditter @Seaglow