Mērīšana, kas ir svarīga: Kā SEAGLOW kartē kuģu emisijas

Izpratne par to, kā zvejas kuģi patērē enerģiju un rada emisijas, ir būtisks pirmais solis ceļā uz to ietekmes uz vidi samazināšanu.

Šo centienu ietvaros partneri Dānijas Tehnoloģiju institūts (DTI) un AZTI nesen pabeidza plašu bāzes un emisiju mērījumu kampaņu uz četriem Seaglow pilotkuģiem, kas darbojas Ziemeļeiropā. Kuģi...Estera Dānijā, PMA-605 Igaunijā, Anne Katarīna Norvēģijā un Valentīna Zviedrijā-atspoguļo reģiona flotei raksturīgo ekspluatācijas profilu diapazonu.

Šī darba pamatā ir bāzes līnijas mērījumi, kas sniedz detalizētu priekšstatu par katra kuģa darbību reālos apstākļos. Tā vietā, lai paļautos uz pieņēmumiem, projekta komandas dodas uz kuģa, lai mērītu jaudas pieprasījumu, degvielas un enerģijas patēriņu un vispārējo darbības režīmu tieši jūrā. Izmantojot specializētu aprīkojumu degvielas plūsmas, dzinēja apgriezienu (RPM) un griezes momenta kontrolei, tās fiksē. kā kuģi darbojas dažādos ekspluatācijas apstākļos.

Šos uz kuģa veiktos mērījumus papildina nepārtraukti operatīvie dati, kas iegūti no AZTI uzstādītā simulācijas sistēma. Kopā šie datu kopumi ļauj komandām veikt detalizētu katra kuģa jaudas un enerģijas pieprasījuma analīzi. Izmantojot vispāratzītas inženiertehniskās metodes, tās izstrādā modeļus, kas tiek izmantoti, lai noteiktu elektroenerģijas un degvielas jaudas prasības, kas nepieciešamas turpmākajiem modernizācijas risinājumiem saskaņā ar SEAGLOW.

Līdztekus tam tiek veikti arī emisiju mērījumi parasto kuģošanas operāciju laikā, lai saprastu, kādas emisijas katrs kuģis rada praksē. Izmantojot DTI mobilā laboratorija, inženieri mēra galvenās izplūdes gāzes, tostarp slāpekļa oksīdus (NOx), sēra oksīdus (SOx), oglekļa monoksīdu (CO) un oglekļa dioksīdu (CO₂), kā arī daļiņu emisijas. Uzlabotie instrumenti, tostarp Testo V350 Marine 2 un Pegasor MI3, ļauj tieši sasaistīt šīs emisijas ar dzinēja slodzi un kuģa kursu dažādos apstākļos, izveidojot visaptverošu emisiju profilu katram kuģim.

Šis darbs balstās ne tikai uz tehnoloģijām, bet arī uz ciešu sadarbību. Kuģu īpašniekiem kampaņu laikā ir galvenā loma., sveicot komandas un daloties padziļinātās zināšanās par ikdienas darbu. Viņu pieredze tiek aktīvi ņemta vērā gan plānojot un veicot mērījumus, gan arī turpmākajā analīzē, palīdzot nodrošināt, ka rezultāti ir gan precīzi, gan praktiski atbilstoši.

Emisiju mērījumu pēdējā kampaņa notika 2026. gada 23. februārī uz kuģa Estera Hanstholmā, Dānijā. Aukstā un miglainā rītā inženieri uzstādīja Pegasor mērījumu zondes tieši izplūdes sistēmā, uzreiz aiz dzinēja, lai fiksētu emisijas to rašanās vietā.

Salīdzinoši mierīgā jūrā kuģis tika testēts piecos dažādos slodzes punktos, kuģojot visos četros virzienos, tādējādi kopumā tika iegūti 20 mērījumu punkti. Testu laikā tika ņemti dūmgāzu emisiju paraugi tieši no izplūdes caurules.

Attēlā: attēls: Pegasor, daļiņu mērinstrumenti vides un emisiju monitoringam, lai noteiktu ļoti sīku daļiņu koncentrāciju un lielumu.

Neraugoties uz sarežģītajiem apstākļiem, kampaņa bija veiksmīga. Tās laikā tika iegūti augstas kvalitātes dati, kurus tagad analizē DTI un DTI inženieri. tieši atbalsta SEAGLOW nākamo posmu.: aprīkot kuģus ar modernizācijas risinājumiem, kas samazina degvielas patēriņu un emisijas.

Foto kredīti @Seaglow