Norwegen

Anfang September 2025 wurde das norwegische Fischereifahrzeug Anna Katharina wurde in Kvitsøy an Land gezogen, um eine umfassende Rumpfbehandlung zu erhalten. Im Rahmen des laufenden SEAGLOW-Projekts wurde das Schiff ausgewählt, um eine innovative Antifouling-Technologie zu erproben, die die Haltbarkeit verbessern und die Umweltbelastung verringern soll.

Die Arbeiten wurden durchgeführt bei Ymas Båt & Maskin, Mehrere örtliche Bauunternehmen brachten ihr Fachwissen ein. Ziel war es, alle alten Farbschichten zu entfernen und den Schutz des Rumpfes vom nackten Untergrund aufwärts wiederherzustellen. Dazu gehörte das Auftragen der VCTar2-Epoxidgrundierung von International, gefolgt von dem SEAGLOW-Konsortialpartner Clean Ocean Beschichtungen’Ecoating - ein Zweikomponenten-Beschichtungssystem, das Nanopartikel in einer Polymermatrix enthält.

Vorbereitung der Oberfläche

Am 1. September, Anna Katharina wurde aus dem Wasser geholt und einer Hochdruckwäsche unterzogen, um Meeresbewuchs und Oberflächenverschmutzung zu entfernen. Der nächste Tag, Haugaland Blåseservice führte ein vollständiges Sandstrahlen des Rumpfes durch, wobei alle früheren Beschichtungen bis auf das ursprüngliche Gelcoat entfernt wurden. Nachdem das Substrat freigelegt war, wurden kleinere Reparaturen am Gelcoat vorgenommen, um die Integrität wiederherzustellen und eine glatte Oberfläche zu gewährleisten.

Die anschließende Vorbereitung umfasste gründliches Schleifen und Reinigen, um eine optimale Haftung für die neue Grundierung zu gewährleisten. Diese sorgfältige Vorarbeit ist für die langfristige Leistungsfähigkeit eines jeden Beschichtungssystems von entscheidender Bedeutung und bildete die Grundlage für die nachfolgenden Anwendungsschritte.

Primer-Anwendung: VCTar2

Sobald die Oberflächenvorbereitung abgeschlossen war, wurde die Grundierung aufgetragen. Insgesamt wurden fünf Schichten von International VCTar2 mit der Rolle aufgetragen, wobei zwischen den einzelnen Schichten angemessene Aushärtungsintervalle lagen. VCTar2 ist eine Zweikomponenten-Grundierung auf Epoxidharzbasis, die gegen das Eindringen von Wasser und Osmose schützt und eine robuste und undurchlässige Grundlage für die Deckschicht bildet.

Das Ergebnis war eine gleichmäßige, gut versiegelte Oberfläche, die sowohl Schutz als auch Haftung für die endgültige Antifouling-Beschichtung gewährleistet.

Antifouling-Anwendung: Ecoating

Nachdem die Grundierung vollständig ausgehärtet war, begannen die Vorbereitungen für das Auftragen des Ecoating-Systems. Der Rumpf oberhalb der Wasserlinie wurde sorgfältig mit einer Schutzfolie abgeklebt, und eine Graco XP70 Mehrkomponenten-Spritzanlage wurde installiert.

Ecoating ist ein Zweikomponenten-Foul-Release-Produkt, das aus einer mit Nanopartikeln verstärkten Polymermatrix besteht. Es ist so konzipiert, dass es im Vergleich zu herkömmlichen selbstpolierenden oder ablativen Beschichtungen längere Wartungsintervalle ermöglicht. Das System kombiniert die Härte und Glätte von Keramik mit der Flexibilität von Polymeren, wodurch eine dauerhafte, leicht zu reinigende Oberfläche entsteht.

Anfänglich war es schwierig, Personal zu finden, das Erfahrung mit der Bedienung der Graco XP70-Spritzausrüstung und der Anwendung des Zweikomponenten-Systems hatte. Doch mit Unterstützung von Norspray in Stavanger wurde die Beschichtung erfolgreich abgeschlossen. Zwei Schichten des roten Ecoating von Clean Ocean Coatings wurden gleichmäßig auf den Rumpf aufgetragen, was zu einer glatten, gleichmäßigen Oberfläche führte.

Ein entscheidender Vorteil von Ecoating ist seine geringere Umweltbelastung. Im Gegensatz zu herkömmlichen Antifouling-Systemen, die in hohem Maße auf die Freisetzung von Bioziden und Mikroplastik angewiesen sind, sickert Ecoating nicht in die Meeresumwelt ein. Die harte, porenfreie Oberfläche ist bewuchsresistent und kann mechanisch gereinigt werden, ohne dass die Beschichtung abgetragen oder beschädigt wird. Darüber hinaus ermöglicht die glatte Oberfläche den so genannten Foul-Release-Effekt - bei ausreichender Geschwindigkeit des Bootes fällt der Bewuchs aufgrund der hydrodynamischen Scherkräfte ab.

Erste Ergebnisse

Nach dem Auftragen ließ man die Beschichtung aushärten und führte je nach Bedarf kleinere Ausbesserungsarbeiten durch. Am Ende der Woche, Anna Katharina wurde neu gestartet und wieder in Betrieb genommen.

Das Schiff zeigte ein ausgezeichnetes optisches Ergebnis mit einer hellen und gleichmäßigen Oberfläche des Rumpfes. Nach einigen Wochen des Betriebs auf See sind die ersten Eindrücke positiv. Nichtsdestotrotz wird die langfristige Leistung von Ecoating unter Betriebsbedingungen genau überwacht, um seine Haltbarkeit, Bewuchsfestigkeit und Reinigungseigenschaften zu bewerten.

Schlussfolgerung

Die Behandlung des Rumpfes von Anna Katharina kombinierte erfolgreich ein herkömmliches Zweikomponenten-Epoxid-Grundierungssystem mit einer fortschrittlichen, durch Sprühen aufgetragenen Foul-Release-Technologie. Das Projekt zeigt, dass Zweikomponentensysteme wie Ecoating auch auf kleineren Schiffen der Fischereiflotte wirksam eingesetzt werden können, wodurch der Anwendungsbereich nachhaltiger Rumpfschutztechnologien erweitert wird.

Wenn die langfristigen Leistungsdaten die erwarteten Vorteile bestätigen - einschließlich der verbesserten Haltbarkeit, des geringeren Wartungsbedarfs und der geringeren Umweltbelastung -, könnte Ecoating einen bedeutenden Fortschritt gegenüber herkömmlichen selbstpolierenden Antifouling-Anstrichen darstellen.

 

Fotos @Seaglow