Mõõtes seda, mis loeb: kuidas SEAGLOW kaardistab laevaheiteid

Kalalaevade energiatarbimise ja heitkoguste tekitamise mõistmine on esimene oluline samm nende keskkonnamõju vähendamiseks.

Selle raames on partnerid Taani Tehnoloogiainstituut (DTI) ja AZTI hiljuti lõpetanud ulatusliku lähte- ja heitkoguste mõõtmise kampaania nelja Põhja-Euroopas tegutseva Seaglow katsepüügilaeva kohta. Laevad...Ester Taanis, PMA-605 Eestis, Anne Katharina Norras ja Valentina Rootsis-esindavad piirkonna laevastikule iseloomulikke tegevusprofiile.

Selle töö keskmes on alusmõõtmised, mis annavad üksikasjaliku pildi iga laeva toimimisest tegelikes tingimustes. Selle asemel, et tugineda oletustele, lähevad projektimeeskonnad laeva pardale, et mõõta energiavajadust, kütuse- ja energiatarbimist ning üldist käitumist otse merel. Kasutades spetsiaalseid seadmeid kütusevoolu, mootori pöörlemiskiiruse (RPM) ja pöördemomendi jälgimiseks, koguvad nad järgmist. kuidas laevad toimivad erinevates töötingimustes.

Neid pardamõõtmisi täiendavad pidevad operatiivandmed, mida saadakse AZTI poolt paigaldatud simulatsioonisüsteem. Koos võimaldavad need andmekogumid meeskondadel teostada üksikasjalikke analüüse iga laeva energia- ja energiavajaduse kohta. Rakendades väljakujunenud insenerimeetodeid, töötavad nad välja mudelid, mida kasutatakse SEAGLOW raames tulevaste moderniseerimislahenduste jaoks vajalike elektrienergia- ja kütusevarude kindlaksmääramiseks.

Lisaks sellele viiakse tavalise sõidu ajal läbi heitkoguste mõõtmised, et mõista, mida iga laev praktikas välja paiskab. Kasutades DTI mobiilne laboratoorium, insenerid mõõdavad peamisi heitgaase - sealhulgas lämmastikoksiidide (NOx), vääveloksiidide (SOx), süsinikmonooksiidi (CO) ja süsinikdioksiidi (CO₂) - ning tahkete osakeste heitkoguseid. Täiustatud mõõteriistad, sealhulgas Testo V350 Marine 2 ja Pegasor MI3, võimaldavad siduda need heitkogused otseselt mootori koormuse ja laeva kursiga erinevates tingimustes, luues iga laeva kohta tervikliku heitkoguste profiili.

See töö ei tugine mitte ainult tehnoloogiale, vaid ka tugevale koostööle. Laevaomanikel on kogu kampaania jooksul keskne roll., tervitades meeskondi pardal ja jagades oma põhjalikke teadmisi igapäevastest toimingutest. Nende kogemusi võetakse aktiivselt arvesse nii mõõtmiste planeerimisel ja läbiviimisel kui ka hilisemates analüüsides, aidates tagada, et tulemused oleksid nii täpsed kui ka praktiliselt asjakohased.

Lõplik heitkoguste mõõtmise kampaania toimus 23. veebruaril 2026 laeva pardal Ester Hanstholmis, Taanis. Ühel külmal ja udusel hommikul paigaldasid insenerid Pegasori mõõtesondid otse heitgaasisüsteemi, kohe pärast mootorit, et koguda heitgaase nende tekkekohas.

Suhteliselt rahulikus meres katsetati laeva viies erinevas koormuspunktis, sõites kõigis neljas suunas, mis andis kokku 20 mõõtepunkti. Kogu katse ajal võeti proovid suitsugaaside heitgaasist otse heitgaasitorust.

Pildil: Pegasor, tahkete osakeste mõõtmisseadmed keskkonna- ja heitkoguste seireks ülipeente osakeste kontsentratsiooni ja suuruse järgi.

Vaatamata keerulistele tingimustele oli kampaania edukas. See andis kvaliteetseid andmeid, mida nüüd analüüsivad DTI insenerid ja toetab otseselt SEAGLOW järgmist etappi: varustada laevad ümberehituslahendustega, mis vähendavad kütusekulu ja heitkoguseid.

Fotokrediit @Seaglow