Måling af hvad der betyder noget: Hvordan SEAGLOW kortlægger skibsemissioner

At forstå, hvordan fiskefartøjer bruger energi og producerer emissioner, er et afgørende første skridt i retning af at reducere deres miljøpåvirkning.

Som en del af denne indsats har partnerne Dansk Teknologisk Institut (DTI) og AZTI for nylig afsluttet en omfattende kampagne med baseline- og emissionsmålinger på tværs af Seaglows fire pilotfiskerfartøjer, der opererer i Nordeuropa. Fartøjerne...Ester i Danmark, PMA-605 i Estland, Anne Katharina i Norge, og Valentina i Sverige-repræsenterer en række driftsprofiler, der er typiske for regionens flåde.

Kernen i dette arbejde er Baseline-målinger, som giver et detaljeret billede af, hvordan hvert fartøj fungerer under virkelige forhold. I stedet for at basere sig på antagelser går projektteamene om bord for at måle effektbehov, brændstof- og energiforbrug og den generelle driftsadfærd direkte til søs. Ved hjælp af specialiseret udstyr til overvågning af brændstofflow, motorhastighed (RPM) og drejningsmoment registrerer de hvordan fartøjerne klarer sig under forskellige driftsforhold.

Disse målinger om bord suppleres af kontinuerlige driftsdata fra Simul-system installeret af AZTI. Tilsammen giver disse datasæt holdene mulighed for at udføre detaljerede analyser af hvert fartøjs effekt- og energibehov. Ved hjælp af etablerede ingeniørmetoder udvikler de modeller, der bruges til at bestemme de elektriske strømkrav og den brændstofkapacitet, der er nødvendig for fremtidige eftermonteringsløsninger under SEAGLOW.

Sideløbende med dette udføres emissionsmålinger under normal sejlads for at forstå, hvad hvert skib udleder i praksis. Brug af DTI's mobile laboratorium, Ved hjælp af Testo V350 Marine 2 måler ingeniørerne de vigtigste udstødningsgasser - herunder nitrogenoxider (NOx), svovloxider (SOx), kulmonoxid (CO) og kuldioxid (CO₂) - samt partikelemissioner. Avancerede instrumenter, herunder Testo V350 Marine 2 og Pegasor MI3, gør det muligt at forbinde disse emissioner direkte med motorbelastning og skibets kurs under forskellige forhold, hvilket skaber en omfattende emissionsprofil for hvert skib.

Dette arbejde er ikke kun baseret på teknologi, men også på et stærkt samarbejde. Skibets ejere spiller en central rolle i alle kampagnerne, De byder holdene velkommen om bord og deler ud af deres indgående kendskab til den daglige drift. Deres erfaringer tages aktivt i betragtning under både planlægningen og udførelsen af målingerne samt i de efterfølgende analyser, hvilket er med til at sikre, at resultaterne er både nøjagtige og praktisk relevante.

Den sidste kampagne med emissionsmålinger fandt sted den 23. februar 2026 om bord på skibet Ester i Hanstholm, Danmark. På en kold og tåget morgen installerede ingeniørerne Pegasor-målesonder direkte i udstødningssystemet, umiddelbart efter motoren, for at opfange emissioner ved kilden.

I relativt rolig sø blev skibet testet ved fem forskellige belastningspunkter, mens det sejlede i alle fire kardinalretninger, hvilket resulterede i i alt 20 målepunkter. Der blev taget prøver af røggasemissionerne direkte fra udstødningsrøret under hele testen.

På billedet: Pegasor, partikelmåleinstrumenter til miljø- og emissionsovervågning af ultrafine partikelkoncentrationer og -størrelser.

På trods af de udfordrende forhold var kampagnen en succes. Den producerede data af høj kvalitet, som nu bliver analyseret af ingeniører hos DTI og støtter direkte den næste fase af SEAGLOW: udstyre skibene med eftermonteringsløsninger, der reducerer brændstofforbrug og emissioner.

Fotokreditering @Seaglow