<\/p>\n K\u00e4rnan i detta arbete \u00e4r baslinjem\u00e4tningar<\/strong>, som ger en detaljerad bild av hur varje fartyg fungerar under verkliga f\u00f6rh\u00e5llanden. I st\u00e4llet f\u00f6r att f\u00f6rlita sig p\u00e5 antaganden g\u00e5r projektteamen ombord f\u00f6r att m\u00e4ta effektbehov, br\u00e4nsle- och energif\u00f6rbrukning samt \u00f6vergripande driftbeteende direkt till sj\u00f6ss. Med hj\u00e4lp av specialutrustning f\u00f6r att \u00f6vervaka br\u00e4nslefl\u00f6de, motorvarvtal (RPM) och vridmoment registrerar de hur fartygen presterar under olika driftsf\u00f6rh\u00e5llanden.<\/strong><\/p>\n Dessa m\u00e4tningar ombord kompletteras med kontinuerliga driftdata fr\u00e5n Simul-system installerat av AZTI<\/strong>. Tillsammans g\u00f6r dessa dataset det m\u00f6jligt f\u00f6r teamen att genomf\u00f6ra detaljerade analyser av varje fartygs effekt- och energibehov. Med hj\u00e4lp av etablerade ingenj\u00f6rsmetoder utvecklar de modeller som anv\u00e4nds f\u00f6r att fastst\u00e4lla de elkraftbehov och den br\u00e4nslekapacitet som kr\u00e4vs f\u00f6r framtida eftermonteringsl\u00f6sningar inom ramen f\u00f6r SEAGLOW.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Parallellt med detta genomf\u00f6rs utsl\u00e4ppsm\u00e4tningar under normal segling f\u00f6r att f\u00f6rst\u00e5 vad varje fartyg sl\u00e4pper ut i praktiken. Med hj\u00e4lp av DTI:s mobila laboratorium<\/strong>, Med Testo V350 Marine 2 m\u00e4ter ingenj\u00f6rerna viktiga avgaser - inklusive kv\u00e4veoxider (NOx), svaveloxider (SOx), kolmonoxid (CO) och koldioxid (CO\u2082) - samt partikelutsl\u00e4pp. Avancerade instrument, som Testo V350 Marine 2 och Pegasor MI3, g\u00f6r det m\u00f6jligt att koppla dessa utsl\u00e4pp direkt till motorbelastning och fartygets kurs under olika f\u00f6rh\u00e5llanden, vilket skapar en omfattande utsl\u00e4ppsprofil f\u00f6r varje fartyg.<\/p>\n Detta arbete bygger inte bara p\u00e5 teknik, utan ocks\u00e5 p\u00e5 ett starkt samarbete. Fartygs\u00e4garna spelar en central roll under hela kampanjen<\/strong>, De v\u00e4lkomnar teamen ombord och delar med sig av sina djupg\u00e5ende kunskaper om den dagliga verksamheten. Deras erfarenheter tas aktivt tillvara under b\u00e5de planeringen och genomf\u00f6randet av m\u00e4tningarna samt i de efterf\u00f6ljande analyserna, vilket bidrar till att s\u00e4kerst\u00e4lla att resultaten \u00e4r b\u00e5de korrekta och praktiskt relevanta.<\/p>\n Den sista kampanjen f\u00f6r m\u00e4tning av utsl\u00e4pp \u00e4gde rum den 23 februari 2026 ombord p\u00e5 fartyget Ester<\/em> i Hanstholm, Danmark.<\/strong> En kall och dimmig morgon installerade ingenj\u00f6rerna Pegasors m\u00e4tsonder direkt i avgassystemet, omedelbart efter motorn, f\u00f6r att f\u00e5nga upp utsl\u00e4ppen vid k\u00e4llan.<\/p>\n I relativt lugn sj\u00f6 testades fartyget vid fem olika lastpunkter samtidigt som det seglade i alla fyra v\u00e4derstrecken, vilket resulterade i totalt 20 m\u00e4tpunkter. R\u00f6kgasutsl\u00e4ppen provtogs direkt fr\u00e5n avgasr\u00f6ret under hela provningen.<\/p>\n P\u00e5 bilden: Pegasor, partikelm\u00e4tinstrument f\u00f6r milj\u00f6- och utsl\u00e4pps\u00f6vervakning av ultrafina partiklars koncentration och storlek.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Trots de utmanande f\u00f6rh\u00e5llandena var kampanjen en framg\u00e5ng. Den producerade data av h\u00f6g kvalitet som nu analyseras av ingenj\u00f6rer p\u00e5 DTI och st\u00f6der direkt n\u00e4sta fas av SEAGLOW<\/strong>: utrustar fartygen med eftermonteringsl\u00f6sningar som minskar br\u00e4nslef\u00f6rbrukningen och utsl\u00e4ppen.<\/p>\n Fotokreditering @Seaglow<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Understanding how fishing vessels consume energy and produce emissions is a crucial first step towards reducing their environmental impact. As part of this effort, partners Danish Technological Institute (DTI) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,20],"tags":[4,11,15],"class_list":["post-2014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-1-ester-t247","category-seaglow-pilots","tag-energy","tag-fisheries","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2014"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2037,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions\/2037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/seaglow.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Seaglow-DTI-1-500x375.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/seaglow.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Pegasor-375x500.jpg\")
<\/p>\n