SIMUL

Den 7-8 november träffades forskare från Seaglows partner AZTI reste till Võiste i Estland för att installera datainsamlingssystemet SIMUL. Installationerna utfördes på ett småskaligt fiskefartyg som fiskar strömming i Östersjön med en fisketeknik som kallas "kakuami", där två båtar samarbetar för att fånga strömmingen i fällorna. En typisk fisketur består av besök i olika fällor som tidigare satts ut till havs och varar i 4-5 timmar.

 

Det installerade förvärvssystemet gör det möjligt att samla in information som rör drifts- och energiförbrukningsmönster av ett visst fartyg genom att mäta och övervaka motor- och driftsparametrar, t.ex. fartygets hastighet, tillryggalagd sträcka och bränsleförbrukning. Med den här inställningen kan skepparen hålla sig informerad i realtid om de uppmätta parametrarna och den beräknade bränsleförbrukningen.

 

Den huvudsakliga PC-boxen installerades på fartygets brygga. Denna låda tar emot alla mätdata och kopplar ihop informationen som sedan skickas till en server. Detta gör det möjligt att analysera historiska data för flera resor baserat på de registrerade parametrarna.

 

SIMUL är utformat för att mäta driftsparametrarna under fiskefartygets olika resor och har därmed tre huvudsyften:

• Analys av drift- och energiförbrukning: Definiera fartygets drifts- och energiförbrukningsmönster. Det gör det möjligt att ungefärligt förstå vilka energikrav fartyget har för olika resor.
• Jämförande utvärdering av energiförbrukningen: Registrering av data för att senare kunna jämföra fartygets energiförbrukning med det konventionella dieselframdrivningssystemet med det kommande hybridframdrivningssystemet eller andra lösningar för minskade koldioxidutsläpp som installeras ombord.
• Verktyg för prestandaoptimering för skeppare: Ger skepparen ett verktyg för att bättre förstå förhållandet mellan motorvarvtalet, fartygets hastighet och fartygets bränsleförbrukning. På så sätt kan han testa vilken ökning av bränsleförbrukningen som ges av en ökning av motor- eller fartygshastigheten (t.ex. ökningen i L/h för att vinna en knop när man ångar till fiskezoner).

De första sjötesterna för att testa alla sensorer genomfördes på 8^th i november. Följande figur visar fartygets spårning under testet samt motorvarvtal och bränsleförbrukning.

 

Installationerna för de andra fartygen i Seaglow-projektet, med säte i Danmark, Norge och Sverigehar redan påbörjats. AZTI kommer att ge regelbundna uppdateringar om framstegen i kommande meddelanden.

∗ ∗ ∗

Fotokrediter @AZTI @Argo Mengel

Finansierat av Europeiska unionen. De åsikter och synpunkter som framförs är dock endast författarnas och återspeglar inte nödvändigtvis Europeiska unionens eller Europeiska genomförandeorganet för klimat, infrastruktur och miljö (CINEA) åsikter. Varken Europeiska unionen eller den beviljande myndigheten kan hållas ansvariga för dem.