{"id":2201,"date":"2026-09-23T08:47:34","date_gmt":"2026-09-23T08:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2201"},"modified":"2026-09-23T08:49:48","modified_gmt":"2026-09-23T08:49:48","slug":"multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition\/","title":{"rendered":"Flerepartsdialog i Estland: Hva trenger sm\u00e5skalafiskere fra energiomstillingen?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

Den 19. september 2026 sluttet SEAGLOW-konsortiepartneren Low Impact Fishers of Europe (LIFE) seg til den lokale fiskeren og b\u00e5teieren Argo Mengel ved V\u00f5iste havn for \u00e5 inkludere Estlands sm\u00e5skala fiskerisamfunn i samtalen om en renere maritim fremtid. Workshopen, som ble tilrettelagt av Riina Otsason fra Tallinn tekniske universitet, samlet fiskere og maritime akt\u00f8rer for \u00e5 diskutere et praktisk sp\u00f8rsm\u00e5l: Kan sm\u00e5 fiskefart\u00f8y redusere utslippene uten \u00e5 ofre p\u00e5litelighet eller ytelse?<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"PMA-605 blir hybrid<\/strong><\/p>\n

PMA-605 er et lite fart\u00f8y som hovedsakelig brukes til sildefiske i \u00d8stersj\u00f8en. Gjennom SEAGLOW blir det bygget om til et hybridsystem som kombinerer en elektrisk fremdriftsmotor, batterilagring og en dieselgenerator. Skroget blir ogs\u00e5 behandlet med et innovativt e-belegg.<\/p>\n

Kombinasjonen er ventet \u00e5 redusere drivstofforbruket med minst 40%. Elektrisk drift vil ogs\u00e5 gj\u00f8re deler av fiskeriprosessen mer stille og forbedre arbeidsforholdene om bord.<\/p>\n

Lovende, men det m\u00e5 fungere til sj\u00f8s<\/strong><\/p>\n

Under utvekslingen delte deltakerne sine synspunkter p\u00e5 energiomstillingen i Estland.<\/p>\n

Hybridsystemer ble sett p\u00e5 som \u00e5 ha det st\u00f8rste potensialet til \u00e5 redusere CO\u2082-utslippene. Elektrifisering og kombinasjonen av elektrisk fremdrift med e-belegg ble ogs\u00e5 fremhevet. Deltakerne var imidlertid tydelige p\u00e5 at ny teknologi m\u00e5 bevise seg under ekte fiskeforhold. Noen stilte sp\u00f8rsm\u00e5l ved om helelektrisk fremdrift kunne gi tilstrekkelig kraft og utholdenhet i krevende v\u00e6r eller under lengre operasjoner.<\/p>\n

P\u00e5litelighetsproblemer omfattet ogs\u00e5 utstyr som vinsjer. Deltakerne bemerket at hydrauliske systemer og hjelpemotorer fortsatt kan v\u00e6re n\u00f8dvendige der elektriske alternativer enn\u00e5 ikke kan garantere p\u00e5litelig drift og sikker bremsing.<\/p>\n

Teknologisk modenhet ble derfor rangert som den st\u00f8rste hindringen for energiomstillingen. Finansiering kom p\u00e5 andre plass, etterfulgt av infrastruktur og tilgang til fagarbeidere.<\/p>\n

Forretningscaset m\u00e5 g\u00e5 opp<\/strong><\/p>\n

Lavere drivstoffkostnader var den \u00f8konomisk fordelen som hyppigst ble trukket frem, s\u00e6rlig med tanke p\u00e5 svingende drivstoffpriser. Deltakerne s\u00e5 ogs\u00e5 et potensial for at b\u00e6rekraftig fanget fisk kunne oppn\u00e5 en h\u00f8yere pris.<\/p>\n

Startkostnaden ved etterisolering og oppgradering forblir en vesentlig hindring. Rundt fem \u00e5r ble generelt ansett som en akseptabel tilbakebetalingstid, mens alt som tok lengre tid, ble sett p\u00e5 som vanskelig \u00e5 rettferdiggj\u00f8re i lys av usikkerhet rundt fremtidig politikk, skatter og lovgivning.<\/p>\n

De fleste respondenter mente at offentlig finansiering eller andre incitamenter m\u00e5tte dekke mellom 80% og 100% av investeringen. \u00c9n foreslo en st\u00f8tte p\u00e5 60\u201380%. Deltakerne p\u00e5pekte at det for sm\u00e5 fiskeribedrifter ville v\u00e6re vanskelig \u00e5 gjennomf\u00f8re oppgraderinger av denne st\u00f8rrelsen uten betydelig ekstern st\u00f8tte.<\/p>\n

Renere fart\u00f8yer, bedre arbeidsplasser<\/strong><\/p>\n

Deltakerne s\u00e5 p\u00e5 lavere CO\u2082-utslipp som den viktigste milj\u00f8fordelen, i tillegg til renere lokal luft og mulige fordeler for havmilj\u00f8et.<\/p>\n

Overgangen kan ogs\u00e5 forbedre hverdagen om bord. Mindre st\u00f8y, vibrasjon og eksosutslipp vil skape en renere og mer behagelig arbeidsplass. Deltakerne mente ogs\u00e5 at gr\u00f8nnere fart\u00f8y kan styrke fiskerisektorens milj\u00f8rykte og bidra til \u00e5 im\u00f8tekomme forbrukernes ettersp\u00f8rsel etter ansvarlig fanget fisk.<\/p>\n

Fiskere \u00f8nsker en sterkere stemme<\/strong><\/p>\n

Teknologi og finansiering var ikke de eneste bekymringene. Deltakerne ba om lavere skatter, mindre byr\u00e5krati og st\u00f8rre statsst\u00f8tte.<\/p>\n

De understreket ogs\u00e5 at beslutningstakere trenger en praktisk forst\u00e5else av fiskeriet. Tettere dialog med n\u00e6ringen kan bidra til \u00e5 sikre at regelverk og st\u00f8tteordninger gjenspeiler realitetene i den daglige driften.<\/p>\n

Noen deltakere f\u00f8lte at Estland fokuserer mer p\u00e5 \u00e5 gjennomf\u00f8re EU-krav enn p\u00e5 aktivt \u00e5 representere fiskernes interesser. Dette var en oppfatning fra en interessent som ble uttrykt under seminaret, og den ble ikke uavhengig vurdert som en del av arrangementet.<\/p>\n

L\u00e6rdommer for de neste skrittene<\/strong><\/p>\n

Verkstedet viste at sm\u00e5skala fiskere ser et reelt potensial i hybrid- og elektriske teknologier, men bare n\u00e5r l\u00f8sningene er p\u00e5litelige, rimelige og utformet for faktiske fiskeriforhold.<\/p>\n

Omstillingen vil kreve mer enn nytt utstyr. \u00d8konomisk st\u00f8tte, enklere administrasjon, bransjekunnskap og meningsfull dialog med fiskerne vil v\u00e6re like viktig.<\/p>\n

Tilbakemeldingen er ikke representativ for Estlands samlede sm\u00e5skala fiskerisektor, men den gir likevel verdifull praktisk veiledning for den videre utviklingen og vurderingen av SEAGLOWs PMA-605-demonstrasjon.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotokreditter @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  On 19 September 2026, SEAGLOW consortium partner Low Impact Fishers of Europe (LIFE) joined local fisherman and boat owner Argo Mengel at V\u00f5iste Port to bring Estonia\u2019s small-scale fishing […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,20],"tags":[13,27],"class_list":["post-2201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-estonia","tag-parnu","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2201"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2218,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions\/2218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}