<\/p>\n Kjernen i dette arbeidet er grunnlinjem\u00e5linger<\/strong>, som gir et detaljert bilde av hvordan hvert enkelt fart\u00f8y opererer under reelle forhold. I stedet for \u00e5 basere seg p\u00e5 antakelser, g\u00e5r prosjektteamene om bord for \u00e5 m\u00e5le effektbehov, drivstoff- og energiforbruk og generell driftsatferd direkte p\u00e5 sj\u00f8en. Ved hjelp av spesialutstyr for \u00e5 overv\u00e5ke drivstoffmengde, motorturtall (RPM) og dreiemoment fanger de opp hvordan fart\u00f8yene presterer under ulike driftsforhold.<\/strong><\/p>\n Disse m\u00e5lingene om bord suppleres av kontinuerlige driftsdata fra Simul-system installert av AZTI<\/strong>. Til sammen gj\u00f8r disse datasettene det mulig for teamene \u00e5 utf\u00f8re detaljerte analyser av hvert enkelt fart\u00f8ys effekt- og energibehov. Ved hjelp av etablerte ingeni\u00f8rmetoder utvikler de modeller som brukes til \u00e5 fastsette behovet for elektrisk kraft og drivstoffkapasitet for fremtidige oppgraderingsl\u00f8sninger under SEAGLOW.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n I tillegg gjennomf\u00f8res det utslippsm\u00e5linger under normal seilas for \u00e5 forst\u00e5 hva hvert enkelt fart\u00f8y slipper ut i praksis. Ved hjelp av DTIs mobile laboratorium<\/strong>, I tillegg til partikkelutslipp m\u00e5ler ingeni\u00f8rene viktige eksosgasser - inkludert nitrogenoksider (NOx), svoveloksider (SOx), karbonmonoksid (CO) og karbondioksid (CO\u2082). Avanserte instrumenter, inkludert Testo V350 Marine 2 og Pegasor MI3, gj\u00f8r det mulig \u00e5 knytte disse utslippene direkte til motorbelastning og fart\u00f8yets kurs under ulike forhold, slik at man f\u00e5r en omfattende utslippsprofil for hvert enkelt fart\u00f8y.<\/p>\n Dette arbeidet er ikke bare avhengig av teknologi, men ogs\u00e5 av et sterkt samarbeid. Rederiene spiller en sentral rolle gjennom hele kampanjen<\/strong>, De \u00f8nsker teamene velkommen om bord og deler sin inng\u00e5ende kunnskap om den daglige driften. Deres erfaringer tas aktivt med i planleggingen og gjennomf\u00f8ringen av m\u00e5lingene, samt i de p\u00e5f\u00f8lgende analysene, noe som bidrar til \u00e5 sikre at resultatene er b\u00e5de n\u00f8yaktige og praktisk relevante.<\/p>\n Den siste utslippsm\u00e5lingskampanjen fant sted den 23. februar 2026 om bord p\u00e5 skipet Ester<\/em> i Hanstholm i Danmark.<\/strong> En kald og t\u00e5kete morgen installerte ingeni\u00f8rene Pegasor-m\u00e5lesonder direkte i eksossystemet, rett etter motoren, for \u00e5 fange opp utslippene ved kilden.<\/p>\n I relativt rolig sj\u00f8 ble fart\u00f8yet testet ved fem forskjellige belastningspunkter mens det seilte i alle fire himmelretninger, noe som resulterte i totalt 20 m\u00e5lepunkter. Under hele testperioden ble det tatt pr\u00f8ver av r\u00f8ykgassutslippene direkte fra eksosr\u00f8ret.<\/p>\n P\u00e5 bildet: Pegasor, partikkelm\u00e5leinstrumenter for milj\u00f8- og utslippsoverv\u00e5king av konsentrasjon og st\u00f8rrelse p\u00e5 ultrafine partikler.<\/em><\/p>\n <\/p>\n Til tross for de utfordrende forholdene var kampanjen en suksess. Den produserte data av h\u00f8y kvalitet, som n\u00e5 analyseres av ingeni\u00f8rer ved DTI og st\u00f8tter direkte neste fase av SEAGLOW<\/strong>: utstyre fart\u00f8yene med ettermonteringsl\u00f8sninger som reduserer drivstofforbruket og utslippene.<\/p>\n Fotokreditter @Seaglow<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Understanding how fishing vessels consume energy and produce emissions is a crucial first step towards reducing their environmental impact. As part of this effort, partners Danish Technological Institute (DTI) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,20],"tags":[4,11,15],"class_list":["post-2014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-1-ester-t247","category-seaglow-pilots","tag-energy","tag-fisheries","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2014"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2037,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions\/2037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/seaglow.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Seaglow-DTI-1-500x375.jpg\")
![\"\"](\"http:\/\/seaglow.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Pegasor-375x500.jpg\")
<\/p>\n