Igaunija

7. un 8. novembrī zinātnieki no Seaglow partneru AZTI devās uz Igaunijas pilsētu Vīsti, lai uzstādītu datu ieguves sistēmu SIMUL. Iekārtas tika uzstādītas uz maza izmēra zvejas kuģa, kas zvejo Baltijas reņģes, izmantojot zvejas paņēmienu, kas pazīstams kā "kakuami", kurā divas laivas strādā kopā, lai nozvejotu reņģes slazdos. Tipisks zvejas reiss, kas ilgst 4-5 stundas, sastāv no dažādu iepriekš jūrā uzlikto slazdu apmeklējuma.

 

Uzstādītā ieguves sistēma ļauj iegūt informāciju, kas attiecas uz darbības un enerģijas patēriņa modeļi. konkrēta kuģa, mērot un uzraugot dzinēja un darbības parametrus, piemēram, kuģa ātrumu, nobraukto attālumu un degvielas patēriņu. Šī konfigurācija ļauj kapteinim reāllaikā būt informētam par izmērītajiem parametriem un aprēķināto degvielas patēriņu.

 

Galvenais datora bloks tika uzstādīts uz kuģa tiltiņa. Šī kārba saņem visus izmērītos datus un apvieno informāciju, kas pēc tam tiek nosūtīta uz serveri.. Tas ļauj analizēt vairāku braucienu vēsturiskos datus, pamatojoties uz reģistrētajiem parametriem.

 

SIMUL ir izstrādāts, lai mērītu darbības parametrus dažādu zvejas kuģa reisu laikā, tādējādi kalpojot trim galvenajiem mērķiem:

• Darbības un enerģijas patēriņa analīze: Kuģa darbības un enerģijas patēriņa modeļu noteikšana. Tas ļauj aptuveni izprast, kādas ir kuģa enerģijas prasības dažādiem reisiem.
• Salīdzinošs enerģijas patēriņa novērtējums: Reģistrēt datus, lai vēlāk varētu salīdzināt kuģa enerģijas patēriņu ar tradicionālo dīzeļdzinēja piedziņas sistēmu ar gaidāmo hibrīddzinēja sistēmu vai citiem uz kuģa uzstādītiem dekarbonizācijas risinājumiem.
• Darbības optimizācijas rīks kapteiņiem: Nodrošināt kapteinim rīku, kas ļauj labāk izprast sakarību starp dzinēja apgriezieniem, kuģa ātrumu un kuģa degvielas patēriņu. Šādā veidā viņš var pārbaudīt, kāds ir degvielas patēriņa pieaugums, palielinoties dzinēja vai kuģa apgriezienu ātrumam (piemēram, cik liels ir pieaugums L/h, lai iegūtu vienu mezglu, kuģojot uz zvejas zonām).

Sākotnējie izmēģinājumi jūrā, lai pārbaudītu visus sensorus, tika veikti ar 8.^th novembrī. Nākamajā attēlā parādīta kuģa pārvietošanās testa laikā, kā arī dzinēja apgriezienu skaits un degvielas patēriņš.

 

Pārējo Seaglow projekta kuģu iekārtas, atrodas Dānijā, Norvēģijā un Zviedrijā, jau ir sākusies. Turpmākajos paziņojumos AZTI regulāri sniegs jaunāko informāciju par progresu.

∗ ∗ ∗

Foto kredīti @AZTI @Argo Mengel

Finansē Eiropas Savienība. Tomēr paustie viedokļi un uzskati ir tikai un vienīgi autora(-u) viedokļi, un tie ne vienmēr atspoguļo Eiropas Savienības vai Eiropas Klimata, infrastruktūras un vides izpildaģentūras (CINEA) viedokli. Ne Eiropas Savienība, ne piešķīrēja iestāde par tiem nevar uzņemties atbildību.