{"id":2201,"date":"2026-09-23T08:47:34","date_gmt":"2026-09-23T08:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2201"},"modified":"2026-09-23T08:49:48","modified_gmt":"2026-09-23T08:49:48","slug":"multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition\/","title":{"rendered":"Daugia\u0161ali\u0173 suinteresuot\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 dialogas Estijoje: ko smulkiojo verslo \u017evejams reikia i\u0161 energetikos pertvarkos?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

2026 m. rugs\u0117jo 19 d. SEAGLOW konsorciumo partneris \u201eMa\u017eo poveikio Europos \u017evejai\u201c (LIFE) prisijung\u0117 prie vietinio \u017evejo ir laivo savininko Argo Mengelio V\u00f5iste uoste, kad \u012ftraukt\u0173 Estijos ma\u017eos apimties \u017evejybos bendruomen\u0119 \u012f pokalb\u012f apie \u0161varesn\u0119 j\u016br\u0173 ateit\u012f. Tarptautinio Talino technologijos universiteto atstov\u0117s Riinos Otsason organizuotas seminaras sukviet\u0117 \u017evejus ir su j\u016brininkyste susijusias suinteresuot\u0105sias \u0161alis aptarti praktin\u012f klausim\u0105: ar ma\u017ei \u017evejybos laivai gali suma\u017einti i\u0161metam\u0173j\u0173 ter\u0161al\u0173 kiek\u012f nepaaukodami patikimumo ar na\u0161umo?<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"PMA-605 tampa hibridiniu<\/strong><\/p>\n

PMA-605 yra nedidelis laivas, daugiausia naudojamas Baltijos silki\u0173 \u017evejybai. \u012egyvendinant projekt\u0105 \u201eSEAGLOW\u201c, jis pertvarkomas \u012f hibridin\u0119 sistem\u0105, jungian\u010di\u0105 elektrin\u012f varikl\u012f, akumuliatori\u0173 kaupikl\u012f ir dyzelin\u012f generatori\u0173. Jo korpusas taip pat padengtas novatori\u0161ka e. danga.<\/p>\n

Tikimasi, hogy \u0161is derinys suma\u017eins degal\u0173 s\u0105naudas bent 40%. Elektrinis veikimas taip pat tur\u0117t\u0173 padaryti kai kurias \u017evejybos proceso dalis tylesnes ir pagerinti darbo s\u0105lygas laive.<\/p>\n

\u017dadanti, bet ji turi veikti j\u016broje<\/strong><\/p>\n

Keitimosi nuomon\u0117mis metu dalyviai pasidalijo savo \u012f\u017evalgomis apie energetikos pertvark\u0105 Estijoje.<\/p>\n

Hibridin\u0117s sistemos buvo \u012fvertintos kaip turin\u010dios did\u017eiausi\u0105 potencial\u0105 suma\u017einti CO\u2082 emisijas. Taip pat buvo akcentuota elektrifikacija ir elektrin\u0117s pavaros bei e. dangos deriniai. Ta\u010diau dalyviai ai\u0161kiai pabr\u0117\u017e\u0117, kad naujos technologijos turi pasiteisinti realiomis \u017evejybos s\u0105lygomis. Kai kurie k\u0117l\u0117 klausim\u0105, ar visi\u0161kai elektrin\u0117 pavara gal\u0117t\u0173 u\u017etikrinti pakankamai galios ir i\u0161tverm\u0117s esant sud\u0117tingoms oro s\u0105lygoms arba ilgesni\u0173 operacij\u0173 metu.<\/p>\n

Patikimumas taip pat k\u0117l\u0117 susir\u016bpinim\u0105 kalbant apie toki\u0105 \u012frang\u0105 kaip gerv\u0117s. Dalyviai pa\u017eym\u0117jo, kad hidraulin\u0117s sistemos ir pagalbiniai varikliai vis dar gali b\u016bti reikalingi ten, kur elektrin\u0117s alternatyvos dar negali u\u017etikrinti patikimo veikimo ir saugaus stabdymo.<\/p>\n

Technologin\u0117 parengtis tod\u0117l buvo \u012fvertinta kaip did\u017eiausia kli\u016btis energetikos pertvarkai. Finansavimas buvo antras, po jo \u2013 infrastrukt\u016bra ir prieiga prie kvalifikuot\u0173 specialist\u0173.<\/p>\n

Verslo pagrindimas turi b\u016bti finansi\u0161kai pagr\u012fstas<\/strong><\/p>\n

Ma\u017eesn\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos buvo da\u017eniausiai nurodoma ekonomin\u0117 nauda, ypa\u010d turint omenyje kintan\u010dias degal\u0173 kainas. Dalyviai taip pat \u012f\u017evelg\u0117 galimyb\u0119 tvariai su\u017evejotai \u017euviai taikyti didesn\u0119 kain\u0105.<\/p>\n

I\u0161ankstin\u0117s modernizavimo i\u0161laidos i\u0161lieka didel\u0117 kli\u016btis. Ma\u017edaug penkeri\u0173 met\u0173 laikotarpis paprastai buvo laikomas priimtinu atsipirkimo terminu, o bet koks ilgesnis laikotarpis buvo vertinamas kaip sunkiai pagrind\u017eiamas, esant neapibr\u0117\u017etumui d\u0117l b\u016busios politikos, mokes\u010di\u0173 ir teis\u0117s akt\u0173.<\/p>\n

Dauguma respondent\u0173 man\u0117, kad valstyb\u0117s finansavimas ar kitos paskatos tur\u0117t\u0173 padengti nuo 80% iki 100% investicij\u0173. Vienas dalyvis pasi\u016bl\u0117 60\u201380% param\u0105. Dalyvi\u0173 teigimu, smulkios \u017evejybos \u012fmon\u0117ms tokio masto modernizavim\u0105 b\u016bt\u0173 sunku atlikti be didel\u0117s i\u0161orin\u0117s paramos.<\/p>\n

\u0160varesni laivai, geresn\u0117s darbo vietos<\/strong><\/p>\n

Dalyviai ma\u017eesn\u012f $CO_2$ i\u0161metim\u0105 laik\u0117 pagrindine nauda aplinkai, kartu su \u0161varesniu vietiniu oru ir galima nauda j\u016brinei aplinkai.<\/p>\n

\u0160is per\u0117jimas taip pat gal\u0117t\u0173 pagerinti kasdien\u012f gyvenim\u0105 laive. Ma\u017eesnis triuk\u0161mas, vibracija ir i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 poveikis sukurt\u0173 \u0161varesn\u0119 ir patogesn\u0119 darbo viet\u0105. Dalyviai taip pat man\u0117, kad ekologi\u0161kesni laivai gal\u0117t\u0173 sustiprinti \u017evejybos sektoriaus aplinkosaugin\u0119 reputacij\u0105 ir pad\u0117ti patenkinti vartotoj\u0173 paklaus\u0105 atsakingai su\u017evejotai \u017euviai.<\/p>\n

\u017dvejai nori didesnio balso<\/strong><\/p>\n

Technologijos ir finansavimas buvo ne vieninteliai r\u016bpes\u010diai. Dalyviai ragino suma\u017einti mokes\u010dius, suma\u017einti biurokratij\u0105 ir u\u017etikrinti didesn\u0119 valstyb\u0117s param\u0105.<\/p>\n

Jie taip pat pabr\u0117\u017e\u0117, kad politikos formuotojams reikia praktinio \u017euvininkyst\u0117s supratimo. Glaudesnis dialogas su sektoriumi gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti u\u017etikrinti, kad taisykl\u0117s ir paramos programos atspind\u0117t\u0173 kasdien\u0117s veiklos realijas.<\/p>\n

Kai kurie dalyviai man\u0117, kad Estija daugiau d\u0117mesio skiria ES reikalavim\u0173 \u012fgyvendinimui, o ne aktyviam savo \u017evej\u0173 interes\u0173 atstovavimui. Tai buvo suinteresuot\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 nuomon\u0117, i\u0161sakyta seminaro metu, ir ji nebuvo nepriklausomai \u012fvertinta renginio metu.<\/p>\n

Pamokos kitiems \u017eingsniams<\/strong><\/p>\n

Seminaras parod\u0117, kad smulkaus masto \u017evejai \u012f\u017evelgia real\u0173 hibridini\u0173 ir elektrini\u0173 technologij\u0173 potencial\u0105, ta\u010diau tik tuomet, kai sprendimai yra patikimi, prieinami ir pritaikyti realioms \u017evejybos s\u0105lygoms.<\/p>\n

Per\u0117jimui reik\u0117s daugiau nei naujos \u012frangos. Finansin\u0117 parama, paprastesnis administravimas, sektoriaus \u017einios ir prasmingas dialogas su \u017evejais bus lygiai taip pat svarb\u016bs.<\/p>\n

Atsiliepimai neatspindi viso Estijos smulkiosios \u017evejybos sektoriaus, ta\u010diau vis tiek suteikia verting\u0173 praktini\u0173 gairi\u0173 tolimesniam \u201eSEAGLOW\u201c PMA-605 demonstracinio projekto vystymui ir vertinimui.<\/p>\n

 <\/p>\n

Nuotrauk\u0173 kreditai @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  On 19 September 2026, SEAGLOW consortium partner Low Impact Fishers of Europe (LIFE) joined local fisherman and boat owner Argo Mengel at V\u00f5iste Port to bring Estonia\u2019s small-scale fishing […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,20],"tags":[13,27],"class_list":["post-2201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-estonia","tag-parnu","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2201"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2218,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions\/2218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}