{"id":2193,"date":"2026-09-17T07:21:31","date_gmt":"2026-09-17T07:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2193"},"modified":"2026-09-17T07:23:41","modified_gmt":"2026-09-17T07:23:41","slug":"protecting-hulls-and-marine-life-pma-605-trials-biocide-free-coating-in-estonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/protecting-hulls-and-marine-life-pma-605-trials-biocide-free-coating-in-estonia\/","title":{"rendered":"Protection des coques et de la vie marine : le PMA-605 teste un rev\u00eatement sans biocide en Estonie"},"content":{"rendered":"

Le navire de d\u00e9monstration estonien de SEAGLOW,\u00a0<\/span>PMA-605<\/span><\/i>, a re\u00e7u un nouvel enduit de coque qui lutte contre l'encrassement marin sans utiliser de biocides. Appliqu\u00e9 au cours de l'\u00e9t\u00e9 dernier, ce traitement s'inscrit dans le cadre des travaux du projet visant \u00e0 \u00e9valuer les alternatives aux peintures antifouling conventionnelles, avec un accent particulier sur leurs effets sur la vie marine.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

D\u00e9velopp\u00e9 par le partenaire du projet Clean Ocean Coatings, Ecoating\u00ae utilise une surface dure et non poreuse plut\u00f4t que la lib\u00e9ration de substances biocides pour g\u00e9rer la salissure marine. Son application sur\u00a0<\/span>PMA-605<\/span><\/i>\u00a0aidera SEAGLOW \u00e0 \u00e9valuer les performances environnementales, la durabilit\u00e9 et les exigences de maintenance dans des conditions de p\u00eache quotidiennes.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Pr\u00e9paration du PMA-605 pour l'essai<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Appartenant \u00e0 Argo Mengel,\u00a0<\/span>PMA-605<\/span><\/i>\u00a0est un navire de p\u00eache en plastique renforc\u00e9 de fibres de verre d'une longueur de 11,70 m\u00e8tres et d'une largeur de 3,10 m\u00e8tres. Naviguant \u00e0 une vitesse de croisi\u00e8re de 6 \u00e0 7 n\u0153uds, il offre un cadre pratique pour \u00e9valuer l'ad\u00e9quation du rev\u00eatement pour la p\u00eache \u00e0 petite \u00e9chelle.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le navire a \u00e9t\u00e9 sorti de l'eau au chantier naval de Liu Paat (Paadimeistri), pr\u00e8s de P\u00e4rnu, en Estonie. Environ 38 m\u00e8tres carr\u00e9s de surface de coque immerg\u00e9e ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9s et rev\u00eatus.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le lavage \u00e0 haute pression a d'abord \u00e9limin\u00e9 la croissance marine et les d\u00e9p\u00f4ts non adh\u00e9rents.\u00a0KL Soodaprits O\u00dc<\/a>\u00a0puis sabl\u00e9 la coque pour \u00e9liminer les couches de rev\u00eatement existantes. Des r\u00e9parations localis\u00e9es du gelcoat, un pon\u00e7age et un nettoyage ont suivi, pr\u00e9parant la surface pour le nouveau syst\u00e8me de protection.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Application du nouveau syst\u00e8me de rev\u00eatement<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"L'\u00e9quipe a commenc\u00e9 par appliquer cinq couches de VC Tar2 noir, un appr\u00eat \u00e9poxy bicomposant con\u00e7u pour prot\u00e9ger la coque contre les infiltrations d'eau et l'osmose.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le vernis de finition rouge Ecoating\u00ae a ensuite \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 par un technicien exp\u00e9riment\u00e9 \u00e0 l'aide d'un syst\u00e8me de pulv\u00e9risation sans air bi-composant sp\u00e9cialis\u00e9. WIMA Verfahrenstechnik GmbH a fourni l'\u00e9quipement de pulv\u00e9risation, tandis que Cramo Estonia AS a fourni et install\u00e9 l'\u00e9quipement de compression.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me r\u00e9sultant combine un appr\u00eat protecteur et une couche de finition durable con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 des nettoyages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s tout au long de sa dur\u00e9e de service.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Une approche diff\u00e9rente de l'encrassement marin<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Les peintures antifoulings biocides conventionnelles lib\u00e8rent des substances actives pour d\u00e9courager les organismes de se fixer sur la coque d'un navire. Ces substances peuvent \u00e9galement affecter la vie marine au-del\u00e0 des organismes qu'elles sont destin\u00e9es \u00e0 contr\u00f4ler.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Ecoating\u00ae adopte une approche diff\u00e9rente. Sa surface lisse et dure est con\u00e7ue pour rendre plus difficile la fixation des salissures marines, sans reposer sur la lib\u00e9ration de biocide ou sur une couche de rev\u00eatement \u00e9rodable. Les salissures fix\u00e9es peuvent \u00eatre \u00e9limin\u00e9es par un nettoyage m\u00e9canique, tandis qu'un mouvement d'eau suffisant le long de la coque peut \u00e9galement favoriser une\u00a0<\/span>lib\u00e9ration de l'\u00e2me<\/span><\/i>\u00a0effet.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

La r\u00e9duction des pressions environnementales associ\u00e9es aux peintures antifouling traditionnelles est la principale motivation pour tester ce rev\u00eatement dans le cadre de SEAGLOW. Les \u00e9valuations du projet examinent donc non seulement les performances du rev\u00eatement sur les navires en activit\u00e9, mais aussi son interaction avec le milieu marin environnant.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Constituer des preuves dans des conditions r\u00e9elles<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

L'application sur\u00a0<\/span>PMA-605<\/span><\/i>\u00a0marque le d\u00e9but d'une \u00e9valuation plus approfondie. Le suivi permettra d'\u00e9tablir les performances du rev\u00eatement au fil du temps, la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle il doit \u00eatre nettoy\u00e9 et s'il constitue une alternative pratique pour les propri\u00e9taires de navires de p\u00eache. Il contribuera \u00e0 une meilleure compr\u00e9hension de la mani\u00e8re dont la p\u00eache \u00e0 petite \u00e9chelle peut prot\u00e9ger ses navires tout en r\u00e9duisant la pression sur les \u00e9cosyst\u00e8mes marins.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Cr\u00e9dit photo @Hanrymurumaa et @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SEAGLOW\u2019s\u00a0Estonian demonstration vessel,\u00a0PMA-605, has received a new hull coating that tackles marine fouling without relying on biocides. Applied\u00a0over the past summer, the treatment is part of the project\u2019s work to […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2196,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,20],"tags":[],"class_list":["post-2193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2193"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2197,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2193\/revisions\/2197"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2196"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}