{"id":2014,"date":"2026-03-18T10:11:41","date_gmt":"2026-03-18T10:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2014"},"modified":"2026-03-18T10:16:18","modified_gmt":"2026-03-18T10:16:18","slug":"measuring-what-matters-how-seaglow-is-mapping-vessel-emissions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/measuring-what-matters-how-seaglow-is-mapping-vessel-emissions\/","title":{"rendered":"Mesurer ce qui compte : Comment SEAGLOW cartographie les \u00e9missions des navires"},"content":{"rendered":"

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Comprendre comment les navires de p\u00eache consomment de l'\u00e9nergie et produisent des \u00e9missions est une premi\u00e8re \u00e9tape cruciale vers la r\u00e9duction de leur impact environnemental.<\/p>\n

Dans le cadre de cet effort, les partenaires Danish Technological Institute (DTI) et AZTI ont r\u00e9cemment achev\u00e9 une vaste campagne de mesures de r\u00e9f\u00e9rence et d'\u00e9missions sur les quatre navires de p\u00eache pilotes de Seaglow op\u00e9rant en Europe du Nord. Les navires...Ester<\/em> au Danemark, PMA-605<\/em> en Estonie, Anne-Catherine<\/em> en Norv\u00e8ge, et Valentina<\/em> en Su\u00e8de<\/strong>-repr\u00e9sentent une gamme de profils op\u00e9rationnels typiques de la flotte de la r\u00e9gion.<\/p>\n

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Sur la photo, de gauche \u00e0 droite : Emma Sommer (DTI), Villads M\u00f8ller (DTI) et Allan Vestergaard (Ester, propri\u00e9taire du navire).<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Au c\u0153ur de ce travail se trouvent les mesures de r\u00e9f\u00e9rence<\/strong>, qui fournissent une image d\u00e9taill\u00e9e du fonctionnement de chaque navire dans des conditions r\u00e9elles. Plut\u00f4t que de se baser sur des hypoth\u00e8ses, les \u00e9quipes du projet montent \u00e0 bord pour mesurer la demande de puissance, la consommation de carburant et d'\u00e9nergie, et le comportement op\u00e9rationnel global directement en mer. \u00c0 l'aide d'un \u00e9quipement sp\u00e9cialis\u00e9 permettant de contr\u00f4ler le d\u00e9bit de carburant, le r\u00e9gime du moteur (RPM) et le couple, elles saisissent les performances des navires dans diff\u00e9rentes conditions d'exploitation.<\/strong><\/p>\n

Ces mesures embarqu\u00e9es sont compl\u00e9t\u00e9es par des donn\u00e9es op\u00e9rationnelles continues provenant de la base de donn\u00e9es du Syst\u00e8me Simul install\u00e9 par AZTI<\/strong>. L'ensemble de ces donn\u00e9es permet aux \u00e9quipes d'effectuer des analyses d\u00e9taill\u00e9es de la demande de puissance et d'\u00e9nergie de chaque navire. En appliquant des m\u00e9thodes d'ing\u00e9nierie \u00e9tablies, elles d\u00e9veloppent des mod\u00e8les qui sont utilis\u00e9s pour d\u00e9terminer les besoins en \u00e9nergie \u00e9lectrique et la capacit\u00e9 en carburant n\u00e9cessaires pour les futures solutions de modernisation dans le cadre de SEAGLOW.<\/p>\n

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Parall\u00e8lement, des mesures d'\u00e9missions sont effectu\u00e9es pendant les op\u00e9rations de navigation normales afin de comprendre ce que chaque navire \u00e9met dans la pratique. L'utilisation de Laboratoire mobile du DTI<\/strong>, Les ing\u00e9nieurs mesurent les principaux gaz d'\u00e9chappement, notamment les oxydes d'azote (NOx), les oxydes de soufre (SOx), le monoxyde de carbone (CO) et le dioxyde de carbone (CO\u2082), ainsi que les \u00e9missions de particules. Des instruments avanc\u00e9s, dont le Testo V350 Marine 2 et le Pegasor MI3, permettent de relier directement ces \u00e9missions \u00e0 la charge du moteur et au cap du navire dans diff\u00e9rentes conditions, cr\u00e9ant ainsi un profil d'\u00e9missions complet pour chaque navire.<\/p>\n

Ce travail repose non seulement sur la technologie, mais aussi sur une solide collaboration. Les armateurs jouent un r\u00f4le central tout au long des campagnes<\/strong>, Les membres de l'\u00e9quipe de la Commission europ\u00e9enne, qui accueillent les \u00e9quipes \u00e0 bord et partagent leurs connaissances approfondies des op\u00e9rations quotidiennes. Leur exp\u00e9rience est activement prise en compte lors de la planification et de l'ex\u00e9cution des mesures, ainsi que dans les analyses qui s'ensuivent, afin de garantir que les r\u00e9sultats sont \u00e0 la fois pr\u00e9cis et pertinents sur le plan pratique.<\/p>\n

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La derni\u00e8re campagne de mesure des \u00e9missions a eu lieu le 23 f\u00e9vrier 2026 \u00e0 bord du navire Ester<\/em> \u00e0 Hanstholm, au Danemark.<\/strong> Par une matin\u00e9e froide et brumeuse, les ing\u00e9nieurs ont install\u00e9 des sondes de mesure Pegasor directement dans le syst\u00e8me d'\u00e9chappement, juste apr\u00e8s le moteur, afin de capturer les \u00e9missions \u00e0 la source.<\/p>\n

Par mer relativement calme, le navire a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 \u00e0 cinq points de charge diff\u00e9rents tout en naviguant dans les quatre directions cardinales, ce qui a donn\u00e9 un total de 20 points de mesure. Les \u00e9missions de gaz de combustion ont \u00e9t\u00e9 \u00e9chantillonn\u00e9es directement \u00e0 partir du tuyau d'\u00e9chappement pendant toute la dur\u00e9e des essais.<\/p>\n

Sur la photo : Pegasor, instruments de mesure des particules pour la surveillance de la concentration et de la taille des particules ultrafines dans l'environnement et les \u00e9missions.<\/em><\/p>\n

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Malgr\u00e9 les conditions difficiles, la campagne a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s. Elle a permis de recueillir des donn\u00e9es de grande qualit\u00e9, qui sont actuellement analys\u00e9es par des ing\u00e9nieurs du DTI et de l'Agence europ\u00e9enne pour l'environnement. soutient directement la prochaine phase de SEAGLOW<\/strong>Les navires sont \u00e9quip\u00e9s de solutions de modernisation qui r\u00e9duisent la consommation de carburant et les \u00e9missions.<\/p>\n

Cr\u00e9dits photos @Seaglow<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Understanding how fishing vessels consume energy and produce emissions is a crucial first step towards reducing their environmental impact. As part of this effort, partners Danish Technological Institute (DTI) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,20],"tags":[4,11,15],"class_list":["post-2014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-1-ester-t247","category-seaglow-pilots","tag-energy","tag-fisheries","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2014"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2037,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions\/2037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}