{"id":1053,"date":"2024-10-15T15:00:03","date_gmt":"2024-10-15T15:00:03","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?page_id=1053"},"modified":"2024-11-22T08:48:08","modified_gmt":"2024-11-22T08:48:08","slug":"what-we-do","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/seaglow.eu\/fr\/what-we-do\/","title":{"rendered":"Ce que nous faisons"},"content":{"rendered":"\n
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CE QUE NOUS FAISONS<\/h1>\n

L'ambition du consortium SEAGLOW est de d\u00e9montrer clairement et sans \u00e9quivoque que l'utilisation du une combinaison de technologies appropri\u00e9es change la donne<\/strong>L'objectif est de r\u00e9duire la consommation de carburant de mani\u00e8re rentable, au b\u00e9n\u00e9fice de la communaut\u00e9 des p\u00eacheurs et de l'environnement, et d'acc\u00e9l\u00e9rer les possibilit\u00e9s de changement positif.<\/em><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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En f\u00e9vrier 2023, la Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 une s\u00e9rie de mesures visant \u00e0 am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et la r\u00e9silience du secteur de la p\u00eache et de l'aquaculture de l'UE, notamment les suivantes Communication sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique du secteur de la p\u00eache et de l'aquaculture de l'UE<\/a>. Les principaux objectifs de ces mesures sont de promouvoir l'utilisation de sources d'\u00e9nergie plus propres et de r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l'\u00e9gard des combustibles fossiles, ainsi que de r\u00e9duire l'impact du secteur de la p\u00eache sur les \u00e9cosyst\u00e8mes marins.<\/h4> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n
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Seaglow contribuera activement \u00e0 la r\u00e9alisation de deux objectifs principaux<\/span> orientations du changement\u00a0<\/h2> <\/div>\n<\/div>\n\n
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    Accro\u00eetre l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 court et \u00e0 moyen terme\u00a0<\/h4>\n<\/li>\n
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    Passer progressivement des combustibles fossiles \u00e0 d'autres sources d'\u00e9nergie renouvelables et \u00e0 faible teneur en carbone.<\/h4>\n<\/li>\n<\/ul>\n

    L'objectif indicatif pour le secteur de la p\u00eache est de r\u00e9duire l'intensit\u00e9 des combustibles fossiles (en litres par kg de produit d\u00e9barqu\u00e9) de >15 % entre 2019 et 2030, l'objectif ultime \u00e9tant la neutralit\u00e9 en CO2 d'ici 2050. Les actions pr\u00e9vues laisseront du temps pour les investissements, et la transition devrait se faire progressivement pour aider le secteur \u00e0 s'adapter. Dans le cadre de ce processus, le plan d'action comprend des initiatives visant \u00e0 stimuler la recherche et l'innovation, \u00e0 d\u00e9velopper les comp\u00e9tences professionnelles requises et \u00e0 am\u00e9liorer l'environnement des entreprises et des investissements, y compris le financement.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    D\u00e9fis \u00e0 relever pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande d'\u00e9nergie dans le contexte de l'\u00e9conomie bleue<\/strong><\/h2>\n

    Trouver un \u00e9quilibre entre les solutions \u00e9nerg\u00e9tiques durables et les r\u00e9alit\u00e9s de l'industrie maritime<\/span><\/p> <\/div>\n<\/div>\n

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    Bien que les d\u00e9fis soient connus, il est difficile de r\u00e9pondre aux demandes d'\u00e9nergie n\u00e9cessaires \u00e0 la transformation dans le cadre de l'\u00e9conomie bleue. La l\u00e9gislation actuelle exige que les groupes motopropulseurs de remplacement aient une puissance \u00e9gale ou inf\u00e9rieure \u00e0 celle du moteur d'origine et peut inclure des exigences de r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2.<\/p>\n

    Les nouvelles technologies peuvent avoir un poids plus \u00e9lev\u00e9 que les moteurs diesel conventionnels, ce qui peut influer sur la capacit\u00e9 de p\u00eache, qui est bas\u00e9e sur le tonnage brut. Pour les navires de p\u00eache plus anciens et plus petits, la taille est souvent un probl\u00e8me, car les nouveaux \u00e9quipements peuvent prendre plus de place ou affecter la stabilit\u00e9 du navire. Ce plafond de capacit\u00e9 peut \u00e9galement \u00eatre entrav\u00e9 par le manque d'infrastructures portuaires appropri\u00e9es pour l'entretien et la maintenance des moteurs.\u00a0<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

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    Il existe un manque important de connaissances et de comp\u00e9tences, de nombreux op\u00e9rateurs du secteur de la p\u00eache ignorant l'existence de nouvelles technologies plus efficaces et manquant de comp\u00e9tences pratiques pour travailler avec les nouvelles technologies de propulsion. Le secteur vieillit, de nombreux propri\u00e9taires de bateaux ayant aujourd'hui plus de 502 ans, et il s'est av\u00e9r\u00e9 difficile d'attirer des jeunes dans le secteur.<\/p>\n

    Les co\u00fbts d'investissement li\u00e9s \u00e0 l'adoption de certaines technologies de propulsion \u00e0 haut rendement \u00e9nerg\u00e9tique ou \u00e0 faible \u00e9mission de carbone sont relativement \u00e9lev\u00e9s par rapport aux revenus limit\u00e9s de la plupart des navires de la flotte de p\u00eache, ce qui fait des investissements un risque et peut retarder la mise en \u0153uvre de nouvelles technologies. Enfin, il existe une certaine r\u00e9sistance dans le secteur en raison de la tradition et du d\u00e9sir de maintenir un mode de vie connu et \u00e9prouv\u00e9.\u00a0<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n

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    Le consortium SEAGLOW reconna\u00eet les d\u00e9fis de l'industrie et les orientations politiques \u00e9tablies dans le cadre du Green Deal europ\u00e9en, et en particulier la nouvelle approche de l'\u00e9conomie bleue. Il construit des cas pilotes interconnect\u00e9s, compl\u00e9mentaires et transversaux \u00e0 travers la mer Baltique et la mer du Nord, d\u00e9montrant des technologies appropri\u00e9es qui peuvent avoir des effets \u00e0 court, moyen et long terme. Les projets pilotes de Seaglow s'appuient sur des donn\u00e9es de haute qualit\u00e9 et visent \u00e0 am\u00e9liorer les investissements dans des solutions de transition \u00e9nerg\u00e9tique appropri\u00e9es.<\/p>\n

    Le consortium utilise une combinaison de technologies et de m\u00e9thodes consid\u00e9r\u00e9es comme adapt\u00e9es \u00e0 l'industrie en termes de co\u00fbt, de soutien et de maintenance. La combinaison de ces technologies, fonctionnant de mani\u00e8re transversale et compl\u00e9mentaire et utilisant les comp\u00e9tences, exp\u00e9riences et r\u00e9seaux combin\u00e9s du partenariat, est bas\u00e9e sur une approche nouvelle, construisant de nouveaux partenariats de transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 diff\u00e9rents niveaux.<\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    HORIZON-MISS-2023-OCEAN-01-05 - Phare dans les bassins de la mer Baltique et de la mer du Nord - Flottes de p\u00eache artisanale vertes et \u00e9conomes en \u00e9nergie - Projet : 101157477 - SEAGLOW\u00a0<\/em><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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    Cr\u00e9dits photos pour cette page : @Len Duevel @Seaglow<\/em><\/p> <\/div>\n<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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