SIMUL

Les 7 et 8 novembre, des scientifiques du partenaire de Seaglow, le AZTI s'est rendu à Võiste, en Estonie, pour installer le système d'acquisition de données SIMUL.. Les installations ont été réalisées sur un petit navire de pêche qui pêche le hareng de la Baltique, selon une technique de pêche connue sous le nom de "kakuami", dans laquelle deux bateaux travaillent ensemble pour attraper le hareng à l'intérieur des pièges. Une sortie de pêche typique consiste à visiter différents pièges préalablement installés en mer et dure de 4 à 5 heures.

 

Le système d'acquisition installé permet de capturer les informations relatives aux les modes de fonctionnement et de consommation d'énergie d'un navire donné, en mesurant et en surveillant les paramètres du moteur et les paramètres opérationnels, tels que la vitesse du navire, la distance parcourue et la consommation de carburant. Cette configuration permet au capitaine de rester informé en temps réel des paramètres mesurés et de la consommation de carburant calculée.

 

Le boîtier principal du PC a été installé sur le pont du navire. Ce boîtier reçoit toutes les données mesurées et couple les informations qui sont ensuite envoyées à un serveur. Cela permet d'analyser les données historiques de plusieurs trajets sur la base des paramètres enregistrés.

 

SIMUL est conçu pour mesurer les paramètres opérationnels au cours des différentes sorties du navire de pêche, ce qui permet d'atteindre trois objectifs principaux :

• Analyse des opérations et de la consommation d'énergie: Définir les modes de fonctionnement et de consommation d'énergie du navire. Cela permet de comprendre approximativement quels sont les besoins énergétiques du navire pour différents trajets.
• Évaluation comparative de la consommation d'énergie: L'enregistrement des données permet de comparer ultérieurement la consommation d'énergie du navire avec le système de propulsion diesel conventionnel et le système de propulsion hybride à venir ou d'autres solutions de décarbonisation installées à bord.
• Outil d'optimisation des performances pour les skippers : Fournir au capitaine un outil lui permettant de mieux comprendre la relation entre le régime du moteur, la vitesse du navire et la consommation de carburant du navire. Il peut ainsi vérifier quelle est l'augmentation de la consommation de carburant due à une augmentation du régime du moteur ou du navire (par exemple, les augmentations en L/h pour gagner un nœud lors de la navigation vers les zones de pêche).

Les premiers essais en mer pour tester tous les capteurs ont été effectués le 8^th du mois de novembre. La figure suivante montre la trajectoire du navire pendant l'essai, ainsi que le régime du moteur et la consommation de carburant.

 

Les installations pour les autres navires du projet Seaglow, situés au Danemark, en Norvège et en Suèdeont déjà commencé. L'AZTI fournira des mises à jour régulières sur les progrès réalisés dans les communications ultérieures.

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Crédits photos @AZTI @Argo Mengel

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