Norvège

Au début du mois de septembre 2025, le navire de pêche norvégien Anna Katharina a été ramené à terre à Kvitsøy pour un traitement complet de la coque. Dans le cadre du projet SEAGLOW en cours, le navire a été sélectionné pour tester une technologie antifouling innovante destinée à améliorer la durabilité et à réduire l'impact sur l'environnement.

Les travaux ont été entrepris à Ymas Båt & Maskin, L'objectif était de retirer toutes les anciennes couches de peinture et de reconstruire la protection de la coque à partir du substrat nu. L'objectif était d'enlever toutes les anciennes couches de peinture et de reconstruire la protection de la coque à partir du substrat nu. Cette opération comprenait l'application de l'apprêt époxydique VCTar2 d'International, suivie de l'application de l'apprêt époxydique VCTar2 d'International, partenaire du consortium SEAGLOW. Clean Ocean Coatings’Ecoating - un système de revêtement à deux composants qui incorpore des nanoparticules dans une matrice polymère.

Préparation de la surface

Le 1er septembre, Anna Katharina a été sorti de l'eau et soumis à un lavage à haute pression pour éliminer les algues marines et les salissures de surface. Le jour suivant, Haugaland Blåseservice a procédé à un sablage complet de la coque, éliminant ainsi tous les revêtements précédents jusqu'au gelcoat d'origine. Le substrat étant exposé, des réparations mineures ont été effectuées sur l'enduit gélifié pour rétablir son intégrité et garantir une surface lisse.

La préparation ultérieure a consisté en un ponçage et un nettoyage minutieux afin de favoriser une adhérence optimale de la nouvelle couche d'apprêt. Ce travail de base minutieux est essentiel à la performance à long terme de tout système de revêtement et a jeté les bases des étapes d'application ultérieures.

Application de l'amorce : VCTar2

Une fois la préparation de la surface terminée, le système d'apprêt a été appliqué. Au total, cinq couches d'International VCTar2 ont été appliquées au rouleau, avec des intervalles de séchage appropriés entre chaque couche. VCTar2 est un apprêt à base d'époxy à deux composants conçu pour protéger contre les infiltrations d'eau et l'osmose, fournissant une base robuste et imperméable pour la couche de finition.

Le résultat a été une surface uniforme et bien scellée, assurant à la fois la protection et l'adhérence de la couche finale d'antifouling.

Application d'antifouling : Ecoating

Après le durcissement complet de l'apprêt, les préparatifs ont commencé pour l'application du système Ecoating. La coque au-dessus de la ligne de flottaison a été soigneusement masquée à l'aide d'une bâche de protection, et une unité de pulvérisation à plusieurs composants Graco XP70 a été installée.

Ecoating est un produit anti-salissures à deux composants comprenant une matrice polymère renforcée par des nanoparticules. Il est conçu pour prolonger les intervalles de service par rapport aux revêtements autopolissants ou ablatifs conventionnels. Le système combine la dureté et la douceur des céramiques avec la flexibilité des polymères, produisant une surface durable et facile à nettoyer.

Au départ, il a été difficile de trouver du personnel expérimenté dans l'utilisation de l'équipement de pulvérisation Graco XP70 et dans l'application du système à deux composants. Cependant, avec l'aide de Norspray à Stavanger, l'application a été réalisée avec succès. Deux couches d'Ecoating rouge de Clean Ocean Coatings ont été appliquées uniformément sur la coque, ce qui a permis d'obtenir une finition lisse et homogène.

L'un des principaux avantages de l'Ecoating est son impact réduit sur l'environnement. Contrairement aux systèmes antifouling traditionnels, qui dépendent fortement de la libération de biocides et de microplastiques, Ecoating n'est pas lessivé dans l'environnement marin. Sa surface dure et non poreuse est conçue pour résister à l'encrassement et peut être nettoyée mécaniquement sans abrasion ni dégradation du revêtement. En outre, la surface lisse permet l'effet dit de "foul release" - avec une vitesse suffisante du bateau, la salissure tombera en raison des forces de cisaillement hydrodynamiques.

Premiers résultats

Après l'application, le revêtement a été laissé à durcir, et des retouches mineures au rouleau ont été effectuées selon les besoins. À la fin de la semaine, Anna Katharina a été relancé et remis en service.

Le navire présentait un excellent résultat visuel, avec une finition de la coque brillante et uniforme. Après plusieurs semaines de fonctionnement en mer, les premières impressions sont positives. Néanmoins, les performances à long terme d'Ecoating dans des conditions opérationnelles seront suivies de près afin d'évaluer sa durabilité, sa résistance à l'encrassement et ses caractéristiques de nettoyage.

Conclusion

Le traitement des coques Anna Katharina a réussi à combiner un système d'apprêt époxydique conventionnel à deux composants avec une technologie avancée d'élimination des salissures appliquée par pulvérisation. Le projet démontre que les systèmes à deux composants tels qu'Ecoating peuvent être appliqués efficacement aux petits navires de la flotte de pêche, élargissant ainsi le champ d'application des technologies durables de protection des coques.

Si les données relatives aux performances à long terme confirment les avantages escomptés - notamment une meilleure durabilité, une réduction des besoins d'entretien et une empreinte environnementale plus faible - Ecoating pourrait représenter une avancée significative par rapport aux peintures antisalissures autopolissantes conventionnelles.

 

Photos @Seaglow