{"id":1744,"date":"2026-02-10T10:51:56","date_gmt":"2026-02-10T10:51:56","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1744"},"modified":"2026-02-16T12:31:30","modified_gmt":"2026-02-16T12:31:30","slug":"a-conversation-with-allan-vestergaard-fisherman-and-vessel-owner-bringing-hybrid-solutions-into-everyday-fishing-with-seaglow","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/a-conversation-with-allan-vestergaard-fisherman-and-vessel-owner-bringing-hybrid-solutions-into-everyday-fishing-with-seaglow\/","title":{"rendered":"Keskustelu Allan Vestergaardin, kalastajan ja aluksen omistajan kanssa: Hybridiratkaisujen tuominen jokap\u00e4iv\u00e4iseen kalastukseen SEAGLOWn kanssa"},"content":{"rendered":"

Allan Vestergaard on viett\u00e4nyt yli kolme vuosikymment\u00e4 merell\u00e4. Allan omistaa ja kipparoi alusta T 247 Ester, joka on yksi SEAGLOW-hankkeessa testatuista nelj\u00e4st\u00e4 aluksesta, ja h\u00e4nell\u00e4 on syv\u00e4\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemusta pienimuotoisesta kalastuksesta.<\/em><\/p>\n

T 247 Ester on 10-metrinen, yhden k\u00e4tisen kalastusalus, joka liikenn\u00f6i Hanstholmista (Tanska) k\u00e4sin p\u00e4iv\u00e4retkill\u00e4 Pohjanmerell\u00e4. Jokaisella matkalla kuluu noin 100 litraa merikaasu\u00f6ljy\u00e4, ja moottori k\u00e4y noin 1 700 tuntia vuodessa. T\u00e4m\u00e4n toimintaprofiilin perusteella SEAGLOW valitsi Esterin testaamaan plug-in-rinnakkaishybridivetoj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 sek\u00e4 t\u00e4ydent\u00e4vi\u00e4 energiatehokkuustoimenpiteit\u00e4, kuten biosidivapaata E-pinnoitetta, polttoaineen ja toiminnan seurantaa sek\u00e4 r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 kantosiipi\u00e4. J\u00e4lkiasennuksen on m\u00e4\u00e4r\u00e4 tapahtua syksyll\u00e4 2026, jolloin arviointi voidaan tehd\u00e4 todellisissa kalastusolosuhteissa.<\/em><\/p>\n

T\u00e4ss\u00e4 haastattelussa Allan kertoo n\u00e4k\u00f6kulmansa sek\u00e4 kalastajana ett\u00e4 aluksen omistajana ja tarjoaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n n\u00e4kemyksen siit\u00e4, mit\u00e4 vihre\u00e4 siirtym\u00e4 tarkoittaa p\u00e4ivitt\u00e4isten toimintojen, alusten ty\u00f6olojen ja kalastusalan pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kest\u00e4vyyden kannalta.<\/em><\/p>\n

Voitko kertoa meille hieman taustastasi kalastajana?<\/strong><\/p>\n

Olen kalastanut vuodesta 1990 l\u00e4htien. Nyky\u00e4\u00e4n omistan ja k\u00e4yt\u00e4n pient\u00e4 koukku- ja verkkokalastusalusta. T 247 Ester<\/em><\/strong>, joka on 10 metri\u00e4 pitk\u00e4. Kalastan p\u00e4\u00e4asiassa turskaa ja koljaa koukuilla ja kummeliturskaa verkoilla.<\/p>\n

Aiemmin urallani olin useiden troolareiden omistaja tai osaomistaja, mukaan lukien HM 468, kolme alusta nimelt\u00e4 Bona-Fide<\/em>, HM 228 Pondus<\/em>, ja HM 229 Pingo<\/em>. N\u00e4m\u00e4 kokemukset antoivat minulle hyv\u00e4n k\u00e4sityksen sek\u00e4 pienimuotoisesta ett\u00e4 suuremmasta kalastustoiminnasta.<\/p>\n

Milt\u00e4 tyypillinen kalastusmatka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sinulle?<\/strong><\/p>\n

\"\"Se riippuu vuodenajasta ja kalastusmenetelm\u00e4st\u00e4.<\/p>\n

Talvella kalastan turskaa ja koljaa pitk\u00e4siimalla. Tyypillisell\u00e4 matkalla on noin 4 000 koukkua, jotka on sy\u00f6tett\u00e4v\u00e4. L\u00e4hdemme satamasta yleens\u00e4 noin kello 4:00 aamulla, jotta voimme asettaa siimat ennen auringonnousua. Noin tuntia my\u00f6hemmin alamme vet\u00e4\u00e4 siimoja, irrottaa saalista, puhdistaa sit\u00e4 ja j\u00e4\u00e4dytt\u00e4\u00e4 sen aluksella. Kun kaikki siimat on laskettu ja vedetty, palaamme satamaan yleens\u00e4 klo 16.00-18.00.<\/p>\n

Valmistelu on laajaa. Kalastusta edelt\u00e4v\u00e4 p\u00e4iv\u00e4 kuluu sy\u00f6ttien sulattamiseen ja valmisteluun, ja purkamisen j\u00e4lkeen koukkujen valmisteluun kuluu noin kaksi kokonaista ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4. Yhteens\u00e4 yhteen kalastusmatkaan kuluu noin nelj\u00e4 ty\u00f6p\u00e4iv\u00e4\u00e4.<\/p>\n

Kes\u00e4ll\u00e4 kalastan kummeliturskaa verkoilla. K\u00e4yt\u00e4mme yleens\u00e4 noin 70 verkkoa, jotka lasketaan ja nostetaan samana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4. Rytmi on samanlainen - aikainen l\u00e4ht\u00f6, verkkojen laskeminen ja nostaminen, saaliin puhdistaminen ja j\u00e4\u00e4dytt\u00e4minen sek\u00e4 purkaminen illalla. Saalis myyd\u00e4\u00e4n huutokaupassa seuraavana aamuna. Verkkokalastus vaatii v\u00e4hemm\u00e4n ty\u00f6voimaa rannikolla kuin pitk\u00e4siimakalastus.<\/p>\n

 <\/p>\n

Miten kalastusala suhtautuu vihre\u00e4\u00e4n siirtym\u00e4\u00e4n ja vaihtoehtoisiin polttoaineisiin?<\/strong><\/p>\n

Ala on hyvin tietoinen tarpeesta l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vaihtoehtoisia polttoaineita. T\u00e4m\u00e4 johtuu sek\u00e4 itse vihre\u00e4st\u00e4 siirtym\u00e4st\u00e4 ett\u00e4 hiilidioksidiverotuksen asteittaisesta k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta kalastuksessa. Kalastajat ovat yleens\u00e4 hyvin tietoisia luonnon suojelusta ja haluavat pyyt\u00e4\u00e4 kalavaroja kest\u00e4v\u00e4sti pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>\n

Ala on kuitenkin my\u00f6s hyvin riippuvainen taloudellisista realiteeteista. Tulevat kiinti\u00f6t, kiinti\u00f6iden vaihtelut, jatkuva s\u00e4\u00e4ntely sek\u00e4 EU:n ett\u00e4 kansallisella tasolla ja jopa EU:n ulkopuolinen geopoliittinen kehitys vaikuttavat kaikki voimakkaasti. Joina aikoina n\u00e4m\u00e4 paineet merkitsev\u00e4t sit\u00e4, ett\u00e4 vaihtoehtoiset ratkaisut j\u00e4\u00e4v\u00e4t valitettavasti v\u00e4hemm\u00e4lle huomiolle.<\/p>\n

Millainen rooli SEAGLOW:lla voi olla kalastusalan tukemisessa?<\/strong><\/p>\n

SEAGLOWlla on t\u00e4rke\u00e4 rooli teorian muuttamisessa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ksi. Hanke tarjoaa konkreettista tietoa uusista toimintamalleista, niiden kustannuksista ja esteist\u00e4, jotka liittyv\u00e4t vihreisiin polttoaineisiin siirtymiseen.<\/p>\n

Ratkaisut testataan todellisilla kalastusaluksilla, mik\u00e4 tekee niist\u00e4 todella merkitt\u00e4vi\u00e4. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemus tekee uudet mahdollisuudet n\u00e4kyviksi ja uskottaviksi laajemmalle alalle.<\/p>\n

SEAGLOW tarkastelee my\u00f6s tarkkaan taloudellisia n\u00e4k\u00f6kohtia - sek\u00e4 nykyisten alusten j\u00e4lkiasennuksissa, jotka ovat usein suhteettoman kalliita, ett\u00e4 uudisrakennusohjelmissa, joissa ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llinen siirtyminen voidaan integroida tehokkaammin. T\u00e4m\u00e4 auttaa varmistamaan paremman vastineen rahalle tukij\u00e4rjestelmi\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n

Lopuksi hankkeessa vertaillaan vihreiden ja perinteisten alusten k\u00e4ytt\u00f6kustannuksia, mik\u00e4 on p\u00e4\u00e4t\u00f6ksenteon kannalta ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Riippumatta siit\u00e4, puhutaanko j\u00e4lkiasennuksesta vai uudisrakentamisesta, tukien avulla tapahtuva yhteisrahoitus on laivaston siirtymisess\u00e4 olennaisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4. SEAGLOW voisi edist\u00e4\u00e4 asiaa viel\u00e4 enemm\u00e4n laajentamalla sit\u00e4 kattamaan useampia aluksia ja laajempia laivaston osia.<\/p>\n

Mit\u00e4 hy\u00f6tyj\u00e4 odotatte SEAGLOWssa testatuista ratkaisuista?<\/strong><\/p>\n

Odotamme v\u00e4litt\u00f6mi\u00e4 polttoaines\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 noin 20-30% sek\u00e4 hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4henemist\u00e4 HVO-dieselill\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4ess\u00e4.<\/p>\n

My\u00f6s ty\u00f6ymp\u00e4rist\u00f6 paranee merkitt\u00e4v\u00e4sti. S\u00e4hk\u00f6inen hybridij\u00e4rjestelm\u00e4 on eritt\u00e4in hiljainen, ja sit\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4asiassa kansit\u00f6iss\u00e4, joissa melutaso on yleens\u00e4 korkein. T\u00e4m\u00e4 on suuri ero aluksella oleville kalastajille.<\/p>\n

Pitk\u00e4ll\u00e4 aikav\u00e4lill\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6yst\u00e4v\u00e4llisemm\u00e4t ja hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 valvovat kalastusmenetelm\u00e4t voivat vaikuttaa my\u00f6nteisesti my\u00f6s saaliin hintoihin. Taloudellisesti emme kuitenkaan odota suuria s\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4, sill\u00e4 HVO-diesel on edelleen huomattavasti kalliimpaa kuin perinteinen meridiesel.<\/p>\n

Mihin SEAGLOWn pit\u00e4isi keskitty\u00e4 tulevaisuudessa?<\/strong><\/p>\n

SEAGLOW:n olisi edelleen keskitytt\u00e4v\u00e4 voimakkaasti k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kokemuksiin ja hankkeeseen osallistuviin yksityisiin aluksiin ja toimijoihin - my\u00f6s taloudellisesta n\u00e4k\u00f6kulmasta. Viel\u00e4 on paljon tuntemattomia asioita ja esteit\u00e4, ja mukana olevat alukset kantavat suurimman riskin sek\u00e4 taloudellisesti ett\u00e4 toiminnallisesti.<\/p>\n

Aluksiin teht\u00e4v\u00e4t suuret fyysiset toimenpiteet voivat johtaa kalastusajan menetykseen ja arvonalennukseen. N\u00e4m\u00e4 menetykset voivat olla huomattavia, eik\u00e4 niit\u00e4 aina saada my\u00f6hemmin takaisin. Siksi kalastajat tarvitsevat takuita, vakuuksia tai muita vastaavia takeita osallistuessaan t\u00e4llaisiin hankkeisiin.<\/p>\n

Polttoaineen saatavuus on toinen keskeinen este. Esimerkiksi vihre\u00e4n metanolin tuotantokapasiteetti on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 hyvin rajallinen Tanskassa, ja sen kysynt\u00e4 on jo nyt suurta.<\/p>\n

SEAGLOWn kaltaiset hybridis\u00e4hk\u00f6iset ratkaisut ovat eritt\u00e4in lupaavia, mutta l\u00e4hinn\u00e4 pienille aluksille, joilla on lyhyit\u00e4 kalastusmatkoja. Suuremmat alukset voivat lopulta k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 metanolia tai ammoniakkia, mutta se edellytt\u00e4\u00e4 infrastruktuuria, polttoaineen saatavuutta, suuria alusmuutoksia ja miehist\u00f6n lis\u00e4koulutusta.<\/p>\n

Samaan aikaan kalastusala on suhteellisen pieni. Koska aluksia on v\u00e4hemm\u00e4n, toimittajat eiv\u00e4t kehit\u00e4 tuotteita erityisesti kalastusta varten. Meid\u00e4n on suurelta osin noudatettava ratkaisuja, jotka on kehitetty laajemmalle eurooppalaiselle teollisuudelle ja merenkulkualalle.<\/p>\n

Mink\u00e4 viestin haluaisit l\u00e4hett\u00e4\u00e4 poliittisille p\u00e4\u00e4tt\u00e4jille ja teknologian kehitt\u00e4jille?<\/strong><\/p>\n

P\u00e4\u00e4t\u00f6ksentekij\u00f6iden on ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4, ett\u00e4 uudet polttoaineet vaativat tilaa sek\u00e4 polttoainem\u00e4\u00e4r\u00e4n ett\u00e4 s\u00e4ili\u00f6kapasiteetin osalta. Samaan aikaan ei kehitet\u00e4 hybridij\u00e4rjestelmi\u00e4 ja erityisesti kalastukseen r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 moottoreita.<\/p>\n

T\u00e4m\u00e4n vuoksi EU:n nykyinen tonnistoon ja kilowatteihin perustuva kalastusasetus on suuri este. N\u00e4ill\u00e4 rajoituksilla ei yksinkertaisesti ole mahdollista toteuttaa todellista vihre\u00e4\u00e4 siirtym\u00e4\u00e4 - erityisesti keskikokoisten (12-24 metri\u00e4) ja yli 24 metri\u00e4 pitkien alusten osalta. Tulevaisuuden ratkaisuihin liittyy v\u00e4ist\u00e4m\u00e4tt\u00e4 muutoksia tilavuudessa ja tehossa, ja s\u00e4\u00e4ntelyn on heijastettava t\u00e4t\u00e4 todellisuutta.<\/p>\n

Kuvat @Seaglow<\/em><\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Allan Vestergaard has spent more than three decades at sea. As owner and skipper of the vessel T 247 Ester, one of the four boats tested within the SEAGLOW project, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1753,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,20],"tags":[],"class_list":["post-1744","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-1-ester-t247","category-seaglow-pilots","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1744"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1878,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1744\/revisions\/1878"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1753"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1744"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1744"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1744"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}