{"id":1423,"date":"2024-12-13T08:42:43","date_gmt":"2024-12-13T08:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1423"},"modified":"2026-02-25T13:38:41","modified_gmt":"2026-02-25T13:38:41","slug":"azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project\/","title":{"rendered":"AZTI aloittaa SIMUL-j\u00e4rjestelmien asentamisen SEAGLOW-hankkeen alusten toiminnan ja energiankulutuksen mittaamiseksi."},"content":{"rendered":"

Marraskuun 7.-8. p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 Seaglow'n yhteisty\u00f6kumppanin tiedemiehet - AZTI matkusti Viron V\u00f5isteen asentamaan SIMUL-nimisen tiedonkeruuj\u00e4rjestelm\u00e4n.<\/strong>. Asennukset tehtiin pienimuotoiseen kalastusalukseen, joka kalastaa silakkaa It\u00e4merell\u00e4 \"kakuami\"-kalastustekniikalla, jossa kaksi venett\u00e4 ty\u00f6skentelee yhdess\u00e4 pyydyst\u00e4\u00e4kseen silakkaa rys\u00e4n sis\u00e4lt\u00e4. Tyypillinen kalastusmatka k\u00e4sitt\u00e4\u00e4 4-5 tuntia kest\u00e4v\u00e4n vierailun eri rysiss\u00e4, jotka on asetettu merelle.<\/p>\n

\"\"
Kuva 1 - Virolainen pienimuotoista kalastusta harjoittava alus ja aluksen kalastustoiminta<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Asennetun tiedonkeruuj\u00e4rjestelm\u00e4n avulla voidaan ker\u00e4t\u00e4 tietoja, jotka liittyv\u00e4t toiminta- ja energiankulutustottumukset<\/strong> tietyn aluksen toimintaa mittaamalla ja seuraamalla moottorin ja toiminnan parametreja, kuten aluksen nopeutta, kuljettua matkaa ja polttoaineen kulutusta. T\u00e4m\u00e4n asennuksen ansiosta kippari saa reaaliaikaista tietoa mitatuista parametreista ja lasketusta polttoaineen kulutuksesta.<\/p>\n

\"\"
Kuva 2 - Virolaisalukseen asennettu visualisointin\u00e4ytt\u00f6<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

PC-p\u00e4\u00e4kotelo asennettiin aluksen komentosillalle. T\u00e4m\u00e4 laatikko vastaanottaa kaikki mitatut tiedot ja yhdist\u00e4\u00e4 tiedot, jotka sitten l\u00e4hetet\u00e4\u00e4n palvelimelle.<\/strong>. T\u00e4m\u00e4n avulla voidaan analysoida useiden matkojen historiatietoja rekister\u00f6ityjen parametrien perusteella.<\/p>\n

\"\"
Kuva 3 - Virolaisaluksen komentosillalle asennettu SIMUL-j\u00e4rjestelm\u00e4n PC-laatikko.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

SIMUL on suunniteltu mittaamaan toiminnallisia parametreja kalastusaluksen eri matkojen aikana, ja sill\u00e4 on siten kolme p\u00e4\u00e4tarkoitusta:<\/p>\n

    \n
  • Toiminnan ja energiankulutuksen analyysi<\/strong>: Aluksen k\u00e4ytt\u00f6- ja energiankulutustottumusten m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen. Sen avulla on mahdollista ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 suurin piirtein, mitk\u00e4 ovat aluksen energiantarpeet eri matkoilla.<\/li>\n
  • Vertaileva energiankulutuksen arviointi<\/strong>: tietojen rekister\u00f6inti, jotta my\u00f6hemmin voidaan verrata aluksen energiankulutusta perinteisell\u00e4 dieselk\u00e4ytt\u00f6isell\u00e4 propulsioj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 ja tulevalla hybridipropulsioj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 tai muilla alukseen asennetuilla hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4misratkaisuilla.<\/li>\n
  • Suorituskyvyn optimointity\u00f6kalu laivureille:<\/strong> Tarjoaa kipparille ty\u00f6kalun, jonka avulla h\u00e4n voi paremmin ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 moottorin nopeuden, aluksen nopeuden ja polttoaineen kulutuksen v\u00e4lisen suhteen. T\u00e4ll\u00e4 tavoin h\u00e4n voi testata, kuinka paljon polttoaineen kulutus kasvaa moottorin tai aluksen nopeuden kasvun seurauksena (esim. yhden solmun lis\u00e4yksen aiheuttama lis\u00e4ys L\/h:ssa, kun kalastusvy\u00f6hykkeille ajetaan).<\/li>\n<\/ul>\n

    Ensimm\u00e4iset merikoeajot kaikkien antureiden testaamiseksi suoritettiin 8. hein\u00e4kuuta 1998th<\/sup> marraskuussa. Seuraavassa kuvassa esitet\u00e4\u00e4n aluksen seuranta testin aikana sek\u00e4 moottorin nopeus ja polttoaineen kulutus.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"
    Kuva 4 - Seuranta, moottorin kierrosluku ja polttoaineen kulutus virolaisaluksen merikoeajoissa<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/p>\n

    Seaglow-hankkeen muiden alusten asennukset, sijaitsevat Tanskassa, Norjassa ja Ruotsissa<\/strong>ovat jo alkaneet. AZTI tiedottaa s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti edistymisest\u00e4 my\u00f6hemmiss\u00e4 tiedonannoissa.<\/p>\n

    \u2217 \u2217 \u2217<\/p>\n

    Kuvat @AZTI @Argo Mengel<\/em><\/p>\n

    Euroopan unionin rahoittama. Esitetyt n\u00e4kemykset ja mielipiteet ovat kuitenkin vain kirjoittajan (kirjoittajien) omia eiv\u00e4tk\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 vastaa Euroopan unionin tai Euroopan ilmasto-, infrastruktuuri- ja ymp\u00e4rist\u00f6asioiden toimeenpanoviraston (CINEA) n\u00e4kemyksi\u00e4 ja mielipiteit\u00e4. Euroopan unionia tai tuen my\u00f6nt\u00e4v\u00e4\u00e4 viranomaista ei voida pit\u00e4\u00e4 niist\u00e4 vastuussa.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    On 7-8 November, scientists of Seaglow\u2019s partner AZTI travelled to V\u00f5iste, Estonia, to install the data acquisition system named SIMUL. The installations were carried out on a small-scale fishing vessel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,23,20],"tags":[14,13,15],"class_list":["post-1423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-azti","tag-estonia","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1423"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1958,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions\/1958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}