{"id":2201,"date":"2026-09-23T08:47:34","date_gmt":"2026-09-23T08:47:34","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2201"},"modified":"2026-09-23T08:49:48","modified_gmt":"2026-09-23T08:49:48","slug":"multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/multi-stakeholder-dialogue-in-estonia-what-do-small-scale-fishers-need-from-the-energy-transition\/","title":{"rendered":"Mitme sidusr\u00fchma dialoog Eestis: Mida vajavad rannakalurid energiasiirdest?"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

19. septembril 2026 \u00fchines SEAGLOW konsortsiumi partner Low Impact Fishers of Europe (LIFE) V\u00f5iste sadamas kohaliku kaluri ja paadiomaniku Argo Mengeliga, et kaasata Eesti rannakalurite kogukond arutelusse puhtama merendustuleviku \u00fcle. Tallinna Tehnika\u00fclikooli esindaja Riina Otsasoni vahendusel toimunud t\u00f6\u00f6tuba t\u00f5i kokku kalurid ja merandussektori sidusr\u00fchmad, et arutada praktilist k\u00fcsimust: kas v\u00e4ikesed kalalaevad suudavad heitmeid v\u00e4hendada ilma t\u00f6\u00f6kindluses v\u00f5i j\u00f5udluses j\u00e4releandmisi tegemata?<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"PMA-605 l\u00e4heb h\u00fcbriidseks<\/strong><\/p>\n

PMA-605 on v\u00e4ike alus, mida kasutatakse peamiselt r\u00e4imep\u00fc\u00fcgiks. Projekti SEAGLOW raudus muudetakse see h\u00fcbriids\u00fcsteemiks, mis \u00fchendab elektrimootori, akupanga ja diiselgeneraatori. Samuti t\u00f6\u00f6deldakse selle keret uuendusliku e-v\u00e4\u00e4ristusega.<\/p>\n

Kombinatsioon v\u00e4hendab eeldatavasti k\u00fctusekulu v\u00e4hemalt 40%. Elektriline k\u00e4itus peaks samuti muutma kalap\u00fc\u00fcgiprotsessi osad vaiksemaks ja parandama pardal olevaid t\u00f6\u00f6tingimusi.<\/p>\n

Paljulubav, kuid see peab merel t\u00f6\u00f6tama<\/strong><\/p>\n

Vahetuse k\u00e4igus jagasid osalejad oma seisukohti energia\u00fclemineku kohta Eestis.<\/p>\n

H\u00fcbriids\u00fcsteemidel n\u00e4hti suurimat potentsiaali CO\u2082 heitmete v\u00e4hendamisel. Samuti toodi esile elektrifitseerimist ja elektrimootori ning e-v\u00e4\u00e4ristuse kombinatsiooni. Osalejad olid siiski \u00fchel meelel, et uus tehnoloogia peab end reaalsetes p\u00fc\u00fcgitingimustes t\u00f5estama. M\u00f5ned seadsid kahtluse alla, kas t\u00e4iselektriline ajam suudab tagada piisava v\u00f5imsuse ja vastupidavuse rasketes ilmastikuoludes v\u00f5i pikemate operatsioonide ajal.<\/p>\n

Usaldusv\u00e4\u00e4rsuse mured laienesid ka seadmetele, nagu vintsid. Osalejad m\u00e4rkisid, et h\u00fcdros\u00fcsteeme ja abimootoreid v\u00f5ib endiselt vaja minna seal, kus elektrilised alternatiivid ei taga veel usaldusv\u00e4\u00e4rset t\u00f6\u00f6d ja ohutut pidurdamist.<\/p>\n

Seega hinnati tehnoloogia valmisolekut energia\u00fclemineku suurimaks takistuseks. Rahastamine oli teisel kohal, millele j\u00e4rgnesid taristu ja juurdep\u00e4\u00e4s kvalifitseeritud spetsialistidele.<\/p>\n

\u00c4riplaan peab end \u00e4ra tasuma<\/strong><\/p>\n

Madalamad k\u00fctusekulud olid k\u00f5ige sagedamini esile toodud majanduslik kasu, eriti arvestades k\u00fctusehindade k\u00f5ikumist. Samuti n\u00e4gid osalejad potentsiaali, et s\u00e4\u00e4stlikult p\u00fc\u00fctud kala v\u00f5ib n\u00f5uda k\u00f5rgemat hinda.<\/p>\n

Renoveerimise esialgne maksumus on endiselt peamine takistus. Umbes viit aastat peeti \u00fcldiselt aktsepteeritavaks tasuvusajaks, samas kui k\u00f5ike pikemat peeti tulevase poliitika, maksude ja seadusandluse ebakindluse taustal raskesti p\u00f5hjendatavaks.<\/p>\n

Enamik vastajatest leidis, et avalik rahastus v\u00f5i muud stiimulid peaksid katma 80% kuni 100% investeeringust. \u00dcks vastaja pakkus toetuse suuruseks 60\u201380%. Osalejate s\u00f5nul oleks v\u00e4ikesemahulistel kalandusettev\u00f5tetel sellises mahus \u00fcmberehitusi ilma m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rse v\u00e4lise toeta raske ellu viia.<\/p>\n

Puhtamad laevad, paremad t\u00f6\u00f6kohad<\/strong><\/p>\n

Osalejad pidasid peamiseks keskkonnakasuks v\u00e4iksemaid CO\u2082 heitkoguseid, millele lisandusid puhtam kohalik \u00f5hk ja v\u00f5imalik kasu merekeskkonnale.<\/p>\n

\u00dcleminek v\u00f5iks parandada ka igap\u00e4evaelu pardal. V\u00e4hem m\u00fcra, vibratsiooni ja heitgaase looks puhtama ja mugavama t\u00f6\u00f6koha. Osalejad leidsid ka, et keskkonnas\u00f5bralikumad alused v\u00f5iksid tugevdada kalandussektori keskkonnaalast mainet ja aidata vastata tarbijate n\u00f5udlusele vastutustundlikult p\u00fc\u00fctud kala j\u00e4rele.<\/p>\n

Kalurid soovivad tugevamat h\u00e4\u00e4lt<\/strong><\/p>\n

Tehnoloogia ja rahastus ei olnud jedinad mured. Osalejad n\u00f5udsid madalamaid tantse, v\u00e4hem b\u00fcrokraatiat ja suuremat riigitoetust.<\/p>\n

Nad r\u00f5hutasid ka, et poliitik kujundajatel on vaja kalandusest praktilist arusaama. Tihedam dialoog sektoriga v\u00f5iks aidata tagada, et eeskirjad ja toetusprogrammid kajastavad igap\u00e4evase tegevuse tegelikkust.<\/p>\n

M\u00f5ned osalejad leidsid, et Eesti keskendub rohkem EL-i n\u00f5uete rakendamisele kui oma kalurite huvide aktiivsele esindamisele. See oli seminaril v\u00e4ljendatud sidusr\u00fchmade arvamus, mida \u00fcrituse raames eraldi ei hinnatud.<\/p>\n

\u00d5ppetunnid j\u00e4rgmisteks sammudeks<\/strong><\/p>\n

T\u00f6\u00f6tuba n\u00e4itas, et v\u00e4ikesemahulise kalap\u00fc\u00fcgiga tegelejad n\u00e4evad h\u00fcbriid- ja elektritehnoloogiates reaalset potentsiaali, kuid ainult siis, kui lahendused on usaldusv\u00e4\u00e4rsed, taskukohased ja kohandatud tegelikele kalap\u00fc\u00fcgitingimustele.<\/p>\n

\u00dcleminek n\u00f5uab enamat kui lihtsalt uusi seadmeid. Finantstoetus, lihtsam haldus, sektorialased teadmised ja sisuline dialoog kaluritega on t\u00e4pselt sama olulised.<\/p>\n

Tagasiside ei ole esinduslik Eesti kogu v\u00e4ikesemahulise kalandussektori kohta, kuid see pakub siiski v\u00e4\u00e4rtuslikke praktilisi suuniseid SEAGLOW PMA-605 demonstratsiooni edasiseks arendamiseks ja hindamiseks.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotokrediit @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  On 19 September 2026, SEAGLOW consortium partner Low Impact Fishers of Europe (LIFE) joined local fisherman and boat owner Argo Mengel at V\u00f5iste Port to bring Estonia\u2019s small-scale fishing […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,20],"tags":[13,27],"class_list":["post-2201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-estonia","tag-parnu","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2201"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2218,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions\/2218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}