{"id":1661,"date":"2025-10-22T08:26:39","date_gmt":"2025-10-22T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1661"},"modified":"2026-02-25T13:42:14","modified_gmt":"2026-02-25T13:42:14","slug":"testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina\/","title":{"rendered":"Homse antifoulingu testimine: Anna Katharina: Ecoating Application on Anna Katharina"},"content":{"rendered":"

2025. aasta septembri alguses sai Norra kalalaeva Anna Katharina<\/em> veeti Kvits\u00f8y's kaldale, et l\u00e4bida laevakere p\u00f5hjalik t\u00f6\u00f6tlus. K\u00e4imasoleva SEAGLOW-projekti raames valiti laev uuendusliku antifouling-tehnoloogia katsetamiseks, mille eesm\u00e4rk on suurendada vastupidavust ja v\u00e4hendada keskkonnam\u00f5ju.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6 toimus aadressil Ymas B\u00e5t & Maskin<\/a>, kusjuures mitmed kohalikud t\u00f6\u00f6v\u00f5tjad annavad oma panuse. Eesm\u00e4rgiks oli eemaldada k\u00f5ik vanad v\u00e4rvikihid ja taastada kere kaitse paljalt aluspinnalt \u00fclespoole. See h\u00f5lmas Internationali VCTar2 epoks\u00fcpreemingu pealekandmist, millele j\u00e4rgnes SEAGLOW konsortsiumipartnerile Clean Ocean Coatings<\/a>\u2019 Ecoating - kahekomponentne t\u00f5rgetest vabastav kattes\u00fcsteem, mis sisaldab nanoosakesi pol\u00fcmeermatrixis.<\/p>\n

Pinna ettevalmistamine<\/strong><\/h3>\n

1. septembril, Anna Katharina<\/em> libistati veest v\u00e4lja ja l\u00e4bis k\u00f5rgsurvepesu, et eemaldada merekarva ja pinnakate. J\u00e4rgmisel p\u00e4eval, Haugaland Bl\u00e5seservice<\/a> teostas laevakere t\u00e4ieliku liivapritsimise, eemaldades k\u00f5ik varasemad pinnakatted kuni algse geelipinnani. Kui aluspind oli avatud, tehti v\u00e4iksemaid parandusi geelipinnale, et taastada selle terviklikkus ja tagada sile pind.<\/p>\n

J\u00e4rgnev ettevalmistus h\u00f5lmas p\u00f5hjalikku lihvimist ja puhastamist, et soodustada uue krundi optimaalset haardumist. See hoolikas eelt\u00f6\u00f6 on oluline iga pinnakattes\u00fcsteemi pikaajaliseks toimimiseks ja pani aluse j\u00e4rgnevatele pealekandmisetappidele.<\/p>\n

Krundi pealekandmine: VCTar2<\/strong><\/h3>\n

Kui pinna ettevalmistamine oli l\u00f5petatud, kanti peale kruntimiss\u00fcsteem. International VCTar2't kasutati rulliga kokku viis kihti, kusjuures iga kihi vahel oli sobiv aeg k\u00f5venemiseks. VCTar2 on kahekomponentne epoksiidip\u00f5hine kruntv\u00e4rv, mis on kavandatud kaitsma vee sissetungi ja osmoosi eest, andes tugeva ja l\u00e4bitungimatu aluse pinnakattele.<\/p>\n

Tulemuseks oli \u00fchtlane, h\u00e4sti tihendatud pind, mis tagab nii kaitse kui ka haardumise l\u00f5pliku antifouling-katte jaoks.<\/p>\n

Fossiidiumivastane taotlus: Ecoating<\/strong><\/h3>\n

\"\"Kui krunt on t\u00e4ielikult v\u00e4lja k\u00f5venenud, alustati ettevalmistusi Ecoating s\u00fcsteemi paigaldamiseks. Kere veepiirist k\u00f5rgemal asuv osa maskeeriti hoolikalt kaitsekilega ja paigaldati Graco XP70 mitmekomponentne pritsimisseade.<\/p>\n

Ecoating on kahekomponendiline roostevaba toode, mis koosneb nanoosakestega tugevdatud pol\u00fcmeermatriigist. Selle eesm\u00e4rk on pikendada kasutusaega v\u00f5rreldes tavaliste isepoleerivate v\u00f5i ablatiivsete kattematerjalidega. S\u00fcsteemis on \u00fchendatud keraamika k\u00f5vadus ja siledus ning pol\u00fcmeeride paindlikkus, mis annab vastupidava ja kergesti puhastatava pinna.<\/p>\n

M\u00f5ned esialgsed probleemid tekkisid seoses t\u00f6\u00f6tajate leidmisega, kellel oli kogemusi Graco XP70 pihustusseadmete k\u00e4sitsemisel ja kahekomponentse s\u00fcsteemi kasutamisel. Kuid t\u00e4nu j\u00e4rgmiste isikute abile Norspray<\/a> Stavangeris, taotlus viidi edukalt l\u00f5pule. Clean Ocean Coatings'i punast Ecoatingi kaks kihti kanti \u00fchtlaselt \u00fcle kogu kere, mille tulemuseks oli sile ja \u00fchtlane viimistlus.<\/p>\n

Ecoatingi peamine eelis on selle v\u00e4iksem keskkonnam\u00f5ju. Erinevalt traditsioonilistest antifouling-s\u00fcsteemidest, mis s\u00f5ltuvad suurel m\u00e4\u00e4ral biotsiidide ja mikroplasti eraldumisest, ei leostu Ecoatingi puhul merekeskkonda. Selle k\u00f5va, mittepoorne pind on m\u00f5eldud vastu pidama m\u00e4\u00e4rdumisele ja seda saab mehaaniliselt puhastada, ilma et see h\u00f5\u00f5ruks v\u00f5i kahjustaks kattekihti. Lisaks sellele v\u00f5imaldab sile pind nn foulinguvabastuse efekti - piisava kiiruse korral langeb fouling h\u00fcdrod\u00fcnaamiliste nihkej\u00f5udude t\u00f5ttu maha.<\/p>\n

Esialgsed tulemused<\/strong><\/h3>\n

P\u00e4rast pinnakatte pealekandmist anti katte k\u00f5veneda ja vajaduse korral teostati v\u00e4iksemaid parandusi rulliga. N\u00e4dala l\u00f5puks, Anna Katharina<\/em> taask\u00e4ivitati ja v\u00f5eti taas kasutusele.<\/p>\n

Laeva visuaalne tulemus oli suurep\u00e4rane, laevakere oli heleda ja \u00fchtlase viimistlusega. P\u00e4rast mitmen\u00e4dalast merel t\u00f6\u00f6tamist on esimesed muljed positiivsed. Sellegipoolest j\u00e4lgitakse hoolikalt Ecoatingi pikaajalist toimimist t\u00f6\u00f6tingimustes, et hinnata selle vastupidavust, m\u00e4\u00e4rdumiskindlust ja puhastamisomadusi.<\/p>\n

Kokkuv\u00f5te<\/strong><\/h3>\n

Kere t\u00f6\u00f6tlemine Anna Katharina<\/em> kombineeris edukalt tavap\u00e4rase kahekomponentse epoks\u00fcpreemias\u00fcsteemi ja t\u00e4iustatud, pihustatavast foul-release tehnoloogiaga. Projekt n\u00e4itab, et kahekomponentseid s\u00fcsteeme, nagu Ecoating, saab t\u00f5husalt kasutada kalalaevastiku v\u00e4iksemate laevade puhul, laiendades j\u00e4tkusuutlike laevakere kaitsetehnoloogiate ulatust.<\/p>\n

Kui pikaajalised tulemused kinnitavad eeldatavaid eeliseid - sealhulgas parem vastupidavus, v\u00e4iksemad hooldusn\u00f5uded ja v\u00e4iksem keskkonnam\u00f5ju -, v\u00f5ib Ecoating olla m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rne edasiminek v\u00f5rreldes tavaliste isepoleeruvate antifoulingv\u00e4rvidega.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotod @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At the beginning of September 2025, the Norwegian fishing vessel Anna Katharina was hauled ashore at Kvits\u00f8y for a comprehensive hull treatment. As part of the ongoing SEAGLOW project, the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,20],"tags":[16,17,18],"class_list":["post-1661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-4-anne-katharina","category-seaglow-pilots","tag-ecoating","tag-norway","tag-pilot","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1661"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1962,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions\/1962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}