<\/p>\n
PMA-605 ist ein kleiner, haupts\u00e4chlich f\u00fcr den Heringsfang in der Ostsee genutzter Kutter. Im Rahmen von SEAGLOW wird er auf ein Hybridsystem umger\u00fcstet, das einen Elektromotorenantrieb, einen Batteriespeicher und einen Dieselgenerator kombiniert. Zudem wird sein Rumpf mit einer innovativen E-Beschichtung behandelt.<\/p>\n Die Kombination soll den Kraftstoffverbrauch um mindestens 40% senken. Der Elektrobetrieb soll zudem Teile des Fischereiprozesses leiser machen und die Arbeitsbedingungen an Bord verbessern.<\/p>\n Vielversprechend, aber es muss auf See funktionieren<\/strong><\/p>\n W\u00e4hrend des Austauschs teilten die Teilnehmer ihre Ansichten zur Energiewende in Estland.<\/p>\n Hybridsysteme wurden als das gr\u00f6\u00dfte Potenzial zur Reduzierung der CO\u2082-Emissionen angesehen. Auch die Elektrifizierung und die Kombination von Elektroantrieb mit E-Coating wurden hervorgehoben. Die Teilnehmer waren sich jedoch einig, dass sich neue Technologien unter realen Fangbedingungen bew\u00e4hren m\u00fcssen. Einige stellten infrage, ob ein rein elektrischer Antrieb bei schwierigem Wetter oder l\u00e4ngeren Eins\u00e4tzen gen\u00fcgend Leistung und Ausdauer bieten kann.<\/p>\n Bedenken hinsichtlich der Zuverl\u00e4ssigkeit erstreckten sich auch auf Ausr\u00fcstungen wie Winden. Die Teilnehmer wiesen darauf hin, dass hydraulische Systeme und Hilfsmotoren m\u00f6glicherweise weiterhin ben\u00f6tigt werden, wo elektrische Alternativen einen zuverl\u00e4ssigen Betrieb und sicheres Bremsen noch nicht garantieren k\u00f6nnen.<\/p>\n Die technologische Reife wurde daher als gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde f\u00fcr die Energiewende eingestuft. Die Finanzierung lag an zweiter Stelle, gefolgt von der Infrastruktur und dem Zugang zu qualifizierten Fachkr\u00e4ften.<\/p>\n Der Business Case muss aufgehen<\/strong><\/p>\n Geringere Kraftstoffkosten wurden am h\u00e4ufigsten als wirtschaftlicher Vorteil genannt, insbesondere angesichts schwankender Kraftstoffpreise. Die Teilnehmer sahen zudem Potenzial daf\u00fcr, dass nachhaltig gefangener Fisch einen h\u00f6heren Preis erzielen kann.<\/p>\n Die anf\u00e4nglichen Kosten f\u00fcr die Nachr\u00fcstung bleiben ein gro\u00dfes Hindernis. Eine Amortisationszeit von rund f\u00fcnf Jahren wurde im Allgemeinen als akzeptabel angesehen, w\u00e4hrend alles, was dar\u00fcber hinausging, angesichts der Unsicherheit hinsichtlich k\u00fcnftiger Ma\u00dfnahmen, Steuern und Gesetze als schwer zu rechtfertigen galt.<\/p>\n Die meisten Befragten waren der Ansicht, dass \u00f6ffentliche Mittel oder andere Anreize zwischen 80% und 100% der Investition abdecken m\u00fcssten. Einer schlug eine Unterst\u00fctzung von 60 bis 80% vor. F\u00fcr kleine Fischereiunternehmen, so die Teilnehmer, w\u00e4ren Umbauten in diesem Umfang ohne erhebliche Unterst\u00fctzung von au\u00dfen kaum zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n Sauberere Schiffe, bessere Arbeitspl\u00e4tze<\/strong><\/p>\n Die Teilnehmer sahen geringere CO\u2082-Emissionen als den wichtigsten \u00f6kologischen Nutzen, neben saubererer Luft vor Ort und m\u00f6glichen Vorteilen f\u00fcr die Meeresumwelt.<\/p>\n Der Wandel k\u00f6nnte auch den Alltag an Bord verbessern. Weniger L\u00e4rm, Vibrationen und Abgasbelastungen w\u00fcrden einen saubereren und komfortableren Arbeitsplatz schaffen. Die Teilnehmer waren zudem der Ansicht, dass umweltfreundlichere Schiffe den Ruf des Fischereisektors im Bereich des Umweltschutzes st\u00e4rken und dazu beitragen k\u00f6nnten, auf die Nachfrage der Verbraucher nach verantwortungsvoll gefangenem Fisch zu reagieren.<\/p>\n Fischer fordern mehr Mitspracherecht<\/strong><\/p>\n Technologie und Finanzierung waren nicht die einzigen Anliegen. Die Teilnehmer forderten niedrigere Steuern, weniger B\u00fcrokratie und mehr staatliche Unterst\u00fctzung.<\/p>\n Sie betonten auch, dass Entscheidungstr\u00e4ger ein praktisches Verst\u00e4ndnis der Fischerei ben\u00f6tigen. Ein engerer Dialog mit dem Sektor k\u00f6nnte dazu beitragen, sicherzustellen, dass Vorschriften und F\u00f6rderprogramme die Realit\u00e4ten des t\u00e4glichen Betriebs widerspiegeln.<\/p>\n Einige Teilnehmer waren der Ansicht, dass sich Estland st\u00e4rker auf die Umsetzung von EU-Vorgaben konzentriert, als die Interessen seiner Fischer aktiv zu vertreten. Dies war eine w\u00e4hrend des Workshops ge\u00e4u\u00dferte Wahrnehmung von Interessentr\u00e4gern und wurde im Rahmen der Veranstaltung nicht unabh\u00e4ngig \u00fcberpr\u00fcft.<\/p>\n Lehren f\u00fcr die n\u00e4chsten Schritte<\/strong><\/p>\n Der Workshop hat gezeigt, dass die K\u00fcstenfischer in Hybrid- und Elektrotechnologien echtes Potenzial sehen, allerdings nur dann, wenn die L\u00f6sungen zuverl\u00e4ssig, erschwinglich und auf die tats\u00e4chlichen Bedingungen der Fischerei zugeschnitten sind.<\/p>\n Der \u00dcbergang wird mehr als nur neue Ausr\u00fcstung erfordern. Finanzielle Unterst\u00fctzung, eine einfachere Verwaltung, Branchenkenntnisse und ein sinnvoller Dialog mit den Fischern werden ebenso wichtig sein.<\/p>\n Das Feedback ist nicht repr\u00e4sentativ f\u00fcr den gesamten estnischen Kleinsektorfischereisektor, bietet jedoch wertvolle praktische Hinweise f\u00fcr die Weiterentwicklung und Bewertung der PMA-605-Demonstration von SEAGLOW.<\/p>\n <\/p>\n Bildnachweis @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" On 19 September 2026, SEAGLOW consortium partner Low Impact Fishers of Europe (LIFE) joined local fisherman and boat owner Argo Mengel at V\u00f5iste Port to bring Estonia\u2019s small-scale fishing […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2207,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,20],"tags":[13,27],"class_list":["post-2201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-estonia","tag-parnu","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2201"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2218,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2201\/revisions\/2218"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2207"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/seaglow.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/nets-375x500.jpg\")
PMA-605 wird hybrid<\/strong><\/p>\n