{"id":1661,"date":"2025-10-22T08:26:39","date_gmt":"2025-10-22T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1661"},"modified":"2026-02-25T13:42:14","modified_gmt":"2026-02-25T13:42:14","slug":"testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina\/","title":{"rendered":"Erprobung des Antifoulings von morgen: Die Ecoating-Anwendung auf der Anna Katharina"},"content":{"rendered":"

Anfang September 2025 wurde das norwegische Fischereifahrzeug Anna Katharina<\/em> wurde in Kvits\u00f8y an Land gezogen, um eine umfassende Rumpfbehandlung zu erhalten. Im Rahmen des laufenden SEAGLOW-Projekts wurde das Schiff ausgew\u00e4hlt, um eine innovative Antifouling-Technologie zu erproben, die die Haltbarkeit verbessern und die Umweltbelastung verringern soll.<\/p>\n

Die Arbeiten wurden durchgef\u00fchrt bei Ymas B\u00e5t & Maskin<\/a>, Mehrere \u00f6rtliche Bauunternehmen brachten ihr Fachwissen ein. Ziel war es, alle alten Farbschichten zu entfernen und den Schutz des Rumpfes vom nackten Untergrund aufw\u00e4rts wiederherzustellen. Dazu geh\u00f6rte das Auftragen der VCTar2-Epoxidgrundierung von International, gefolgt von dem SEAGLOW-Konsortialpartner Clean Ocean Beschichtungen<\/a>\u2019Ecoating - ein Zweikomponenten-Beschichtungssystem, das Nanopartikel in einer Polymermatrix enth\u00e4lt.<\/p>\n

Vorbereitung der Oberfl\u00e4che<\/strong><\/h3>\n

Am 1. September, Anna Katharina<\/em> wurde aus dem Wasser geholt und einer Hochdruckw\u00e4sche unterzogen, um Meeresbewuchs und Oberfl\u00e4chenverschmutzung zu entfernen. Der n\u00e4chste Tag, Haugaland Bl\u00e5seservice<\/a> f\u00fchrte ein vollst\u00e4ndiges Sandstrahlen des Rumpfes durch, wobei alle fr\u00fcheren Beschichtungen bis auf das urspr\u00fcngliche Gelcoat entfernt wurden. Nachdem das Substrat freigelegt war, wurden kleinere Reparaturen am Gelcoat vorgenommen, um die Integrit\u00e4t wiederherzustellen und eine glatte Oberfl\u00e4che zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n

Die anschlie\u00dfende Vorbereitung umfasste gr\u00fcndliches Schleifen und Reinigen, um eine optimale Haftung f\u00fcr die neue Grundierung zu gew\u00e4hrleisten. Diese sorgf\u00e4ltige Vorarbeit ist f\u00fcr die langfristige Leistungsf\u00e4higkeit eines jeden Beschichtungssystems von entscheidender Bedeutung und bildete die Grundlage f\u00fcr die nachfolgenden Anwendungsschritte.<\/p>\n

Primer-Anwendung: VCTar2<\/strong><\/h3>\n

Sobald die Oberfl\u00e4chenvorbereitung abgeschlossen war, wurde die Grundierung aufgetragen. Insgesamt wurden f\u00fcnf Schichten von International VCTar2 mit der Rolle aufgetragen, wobei zwischen den einzelnen Schichten angemessene Aush\u00e4rtungsintervalle lagen. VCTar2 ist eine Zweikomponenten-Grundierung auf Epoxidharzbasis, die gegen das Eindringen von Wasser und Osmose sch\u00fctzt und eine robuste und undurchl\u00e4ssige Grundlage f\u00fcr die Deckschicht bildet.<\/p>\n

Das Ergebnis war eine gleichm\u00e4\u00dfige, gut versiegelte Oberfl\u00e4che, die sowohl Schutz als auch Haftung f\u00fcr die endg\u00fcltige Antifouling-Beschichtung gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Antifouling-Anwendung: Ecoating<\/strong><\/h3>\n

\"\"Nachdem die Grundierung vollst\u00e4ndig ausgeh\u00e4rtet war, begannen die Vorbereitungen f\u00fcr das Auftragen des Ecoating-Systems. Der Rumpf oberhalb der Wasserlinie wurde sorgf\u00e4ltig mit einer Schutzfolie abgeklebt, und eine Graco XP70 Mehrkomponenten-Spritzanlage wurde installiert.<\/p>\n

Ecoating ist ein Zweikomponenten-Foul-Release-Produkt, das aus einer mit Nanopartikeln verst\u00e4rkten Polymermatrix besteht. Es ist so konzipiert, dass es im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen selbstpolierenden oder ablativen Beschichtungen l\u00e4ngere Wartungsintervalle erm\u00f6glicht. Das System kombiniert die H\u00e4rte und Gl\u00e4tte von Keramik mit der Flexibilit\u00e4t von Polymeren, wodurch eine dauerhafte, leicht zu reinigende Oberfl\u00e4che entsteht.<\/p>\n

Anf\u00e4nglich war es schwierig, Personal zu finden, das Erfahrung mit der Bedienung der Graco XP70-Spritzausr\u00fcstung und der Anwendung des Zweikomponenten-Systems hatte. Doch mit Unterst\u00fctzung von Norspray<\/a> in Stavanger wurde die Beschichtung erfolgreich abgeschlossen. Zwei Schichten des roten Ecoating von Clean Ocean Coatings wurden gleichm\u00e4\u00dfig auf den Rumpf aufgetragen, was zu einer glatten, gleichm\u00e4\u00dfigen Oberfl\u00e4che f\u00fchrte.<\/p>\n

Ein entscheidender Vorteil von Ecoating ist seine geringere Umweltbelastung. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen Antifouling-Systemen, die in hohem Ma\u00dfe auf die Freisetzung von Bioziden und Mikroplastik angewiesen sind, sickert Ecoating nicht in die Meeresumwelt ein. Die harte, porenfreie Oberfl\u00e4che ist bewuchsresistent und kann mechanisch gereinigt werden, ohne dass die Beschichtung abgetragen oder besch\u00e4digt wird. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die glatte Oberfl\u00e4che den so genannten Foul-Release-Effekt - bei ausreichender Geschwindigkeit des Bootes f\u00e4llt der Bewuchs aufgrund der hydrodynamischen Scherkr\u00e4fte ab.<\/p>\n

Erste Ergebnisse<\/strong><\/h3>\n

Nach dem Auftragen lie\u00df man die Beschichtung aush\u00e4rten und f\u00fchrte je nach Bedarf kleinere Ausbesserungsarbeiten durch. Am Ende der Woche, Anna Katharina<\/em> wurde neu gestartet und wieder in Betrieb genommen.<\/p>\n

Das Schiff zeigte ein ausgezeichnetes optisches Ergebnis mit einer hellen und gleichm\u00e4\u00dfigen Oberfl\u00e4che des Rumpfes. Nach einigen Wochen des Betriebs auf See sind die ersten Eindr\u00fccke positiv. Nichtsdestotrotz wird die langfristige Leistung von Ecoating unter Betriebsbedingungen genau \u00fcberwacht, um seine Haltbarkeit, Bewuchsfestigkeit und Reinigungseigenschaften zu bewerten.<\/p>\n

Schlussfolgerung<\/strong><\/h3>\n

Die Behandlung des Rumpfes von Anna Katharina<\/em> kombinierte erfolgreich ein herk\u00f6mmliches Zweikomponenten-Epoxid-Grundierungssystem mit einer fortschrittlichen, durch Spr\u00fchen aufgetragenen Foul-Release-Technologie. Das Projekt zeigt, dass Zweikomponentensysteme wie Ecoating auch auf kleineren Schiffen der Fischereiflotte wirksam eingesetzt werden k\u00f6nnen, wodurch der Anwendungsbereich nachhaltiger Rumpfschutztechnologien erweitert wird.<\/p>\n

Wenn die langfristigen Leistungsdaten die erwarteten Vorteile best\u00e4tigen - einschlie\u00dflich der verbesserten Haltbarkeit, des geringeren Wartungsbedarfs und der geringeren Umweltbelastung -, k\u00f6nnte Ecoating einen bedeutenden Fortschritt gegen\u00fcber herk\u00f6mmlichen selbstpolierenden Antifouling-Anstrichen darstellen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At the beginning of September 2025, the Norwegian fishing vessel Anna Katharina was hauled ashore at Kvits\u00f8y for a comprehensive hull treatment. As part of the ongoing SEAGLOW project, the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,20],"tags":[16,17,18],"class_list":["post-1661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-4-anne-katharina","category-seaglow-pilots","tag-ecoating","tag-norway","tag-pilot","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1661"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1962,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions\/1962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/seaglow.eu\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}