{"id":1423,"date":"2024-12-13T08:42:43","date_gmt":"2024-12-13T08:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1423"},"modified":"2026-02-25T13:38:41","modified_gmt":"2026-02-25T13:38:41","slug":"azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project\/","title":{"rendered":"AZTI rozpoczyna instalacj\u0119 system\u00f3w SIMUL do pomiaru wzorc\u00f3w operacyjnych i zu\u017cycia energii na statkach projektu SEAGLOW."},"content":{"rendered":"

W dniach 7-8 listopada naukowcy z firmy partnerskiej Seaglow AZTI uda\u0142a si\u0119 do V\u00f5iste w Estonii, aby zainstalowa\u0107 system akwizycji danych o nazwie SIMUL<\/strong>. Instalacje zosta\u0142y przeprowadzone na ma\u0142ym statku rybackim, kt\u00f3ry po\u0142awia \u015bledzie ba\u0142tyckie, przy u\u017cyciu techniki po\u0142owowej znanej jako \"kakuami\", w kt\u00f3rej dwie \u0142odzie wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105 ze sob\u0105, aby z\u0142apa\u0107 \u015bledzie w pu\u0142apki. Typowy rejs po\u0142owowy polega na odwiedzeniu r\u00f3\u017cnych pu\u0142apek zastawionych wcze\u015bniej na morzu i trwa 4-5 godzin.<\/p>\n

\"\"
Rysunek 1 - Esto\u0144ski statek rybacki do po\u0142ow\u00f3w na ma\u0142\u0105 skal\u0119 i dzia\u0142alno\u015b\u0107 po\u0142owowa statku<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

Zainstalowany system akwizycji pozwala na przechwytywanie informacji dotycz\u0105cych wzorce operacyjne i zu\u017cycia energii<\/strong> danego statku poprzez pomiar i monitorowanie parametr\u00f3w silnika i parametr\u00f3w operacyjnych, takich jak pr\u0119dko\u015b\u0107 statku, pokonany dystans i zu\u017cycie paliwa. Taka konfiguracja pozwala kapitanowi by\u0107 informowanym w czasie rzeczywistym o zmierzonych parametrach i obliczonym zu\u017cyciu paliwa.<\/p>\n

\"\"
Zdj\u0119cie 2 - Ekran wizualizacji zainstalowany na pok\u0142adzie esto\u0144skiego statku<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

G\u0142\u00f3wna skrzynka PC zosta\u0142a zainstalowana na mostku statku. Skrzynka ta odbiera wszystkie zmierzone dane i \u0142\u0105czy informacje, kt\u00f3re s\u0105 nast\u0119pnie wysy\u0142ane do serwera<\/strong>. Pozwala to na analiz\u0119 danych historycznych wielu przejazd\u00f3w w oparciu o zarejestrowane parametry.<\/p>\n

\"\"
Zdj\u0119cie 3 - Skrzynka PC systemu SIMUL zainstalowana na mostku esto\u0144skiego statku.<\/figcaption><\/figure>\n

 <\/p>\n

SIMUL zosta\u0142 zaprojektowany do pomiaru parametr\u00f3w operacyjnych podczas r\u00f3\u017cnych rejs\u00f3w prowadzonych przez statek rybacki, s\u0142u\u017c\u0105c w ten spos\u00f3b trzem g\u0142\u00f3wnym celom:<\/p>\n

    \n
  • Analiza operacyjna i zu\u017cycia energii<\/strong>: Zdefiniowanie wzorc\u00f3w operacyjnych i zu\u017cycia energii przez statek. Pozwala to w przybli\u017ceniu zrozumie\u0107, jakie s\u0105 wymagania energetyczne statku dla r\u00f3\u017cnych podr\u00f3\u017cy.<\/li>\n
  • Por\u00f3wnawcza ocena zu\u017cycia energii<\/strong>: Rejestrowanie danych w celu p\u00f3\u017aniejszego por\u00f3wnania zu\u017cycia energii przez statek z konwencjonalnym uk\u0142adem nap\u0119dowym z silnikiem wysokopr\u0119\u017cnym z nadchodz\u0105cym hybrydowym uk\u0142adem nap\u0119dowym lub innymi rozwi\u0105zaniami dekarbonizacyjnymi zainstalowanymi na pok\u0142adzie.<\/li>\n
  • Narz\u0119dzie do optymalizacji wydajno\u015bci dla kapitan\u00f3w:<\/strong> Zapewnienie kapitanowi narz\u0119dzia do lepszego zrozumienia zale\u017cno\u015bci mi\u0119dzy pr\u0119dko\u015bci\u0105 silnika, pr\u0119dko\u015bci\u0105 statku i zu\u017cyciem paliwa przez statek. W ten spos\u00f3b mo\u017ce on sprawdzi\u0107, jaki jest przyrost zu\u017cycia paliwa spowodowany wzrostem pr\u0119dko\u015bci silnika lub statku (np. przyrost w L\/h w celu uzyskania jednego w\u0119z\u0142a podczas parowania do stref po\u0142owowych).<\/li>\n<\/ul>\n

    Wst\u0119pne pr\u00f3by morskie maj\u0105ce na celu przetestowanie wszystkich czujnik\u00f3w zosta\u0142y przeprowadzone na 8th<\/sup> listopada. Poni\u017cszy rysunek przedstawia \u015bledzenie statku podczas testu, a tak\u017ce pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotow\u0105 silnika i zu\u017cycie paliwa.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

    \"\"
    Rysunek 4 - \u015aledzenie, pr\u0119dko\u015b\u0107 obrotowa silnika i zu\u017cycie paliwa podczas pr\u00f3b morskich na esto\u0144skim statku<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/p>\n

    Instalacje dla pozosta\u0142ych statk\u00f3w projektu Seaglow, zlokalizowane w Danii, Norwegii i Szwecji<\/strong>ju\u017c si\u0119 rozpocz\u0119\u0142y. AZTI b\u0119dzie regularnie informowa\u0107 o post\u0119pach w kolejnych komunikatach.<\/p>\n

    \u2217 \u2217 \u2217<\/p>\n

    Kredyty fotograficzne @AZTI @Argo Mengel<\/em><\/p>\n

    Finansowane przez Uni\u0119 Europejsk\u0105. Pogl\u0105dy i opinie wyra\u017cone s\u0105 jednak wy\u0142\u0105cznie pogl\u0105dami autora (autor\u00f3w) i niekoniecznie odzwierciedlaj\u0105 pogl\u0105dy Unii Europejskiej lub Europejskiej Agencji Wykonawczej ds. Klimatu, Infrastruktury i \u015arodowiska (CINEA). Ani Unia Europejska, ani organ udzielaj\u0105cy dotacji nie ponosz\u0105 za nie odpowiedzialno\u015bci.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    On 7-8 November, scientists of Seaglow\u2019s partner AZTI travelled to V\u00f5iste, Estonia, to install the data acquisition system named SIMUL. The installations were carried out on a small-scale fishing vessel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,23,20],"tags":[14,13,15],"class_list":["post-1423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-azti","tag-estonia","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1423"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1958,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions\/1958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}