{"id":1661,"date":"2025-10-22T08:26:39","date_gmt":"2025-10-22T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1661"},"modified":"2026-02-25T13:42:14","modified_gmt":"2026-02-25T13:42:14","slug":"testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina\/","title":{"rendered":"Testing av morgendagens bunnstoff: Ecoating-applikasjonen p\u00e5 Anna Katharina"},"content":{"rendered":"

I begynnelsen av september 2025 ble det norske fiskefart\u00f8yet Anna Katharina<\/em> ble hevet til land p\u00e5 Kvits\u00f8y for en omfattende skrogbehandling. Som en del av det p\u00e5g\u00e5ende SEAGLOW-prosjektet ble fart\u00f8yet valgt ut for \u00e5 pr\u00f8ve ut en innovativ bunnstoffteknologi som skal \u00f8ke holdbarheten og redusere milj\u00f8p\u00e5virkningen.<\/p>\n

Arbeidet ble utf\u00f8rt p\u00e5 Ymas B\u00e5t & Maskin<\/a>, Flere lokale entrepren\u00f8rer bidro med sin ekspertise. M\u00e5let var \u00e5 fjerne alle gamle malingslag og gjenoppbygge skrogbeskyttelsen fra det nakne underlaget og oppover. Dette inkluderte p\u00e5f\u00f8ring av International's VCTar2 epoksygrunning, etterfulgt av SEAGLOW-konsortiets partner Clean Ocean Coatings<\/a>\u2019 Ecoating - et tokomponentbeleggsystem med nanopartikler i en polymermatrise.<\/p>\n

Klargj\u00f8ring av overflaten<\/strong><\/h3>\n

Den 1. september, Anna Katharina<\/em> ble tatt opp av vannet og h\u00f8ytrykksspylt for \u00e5 fjerne marin begroing og overflatebegroing. Den p\u00e5f\u00f8lgende dagen ble, Haugaland Bl\u00e5seservice<\/a> foretok en fullstendig sandbl\u00e5sing av skroget, noe som effektivt fjernet alle tidligere belegg ned til den opprinnelige gelcoaten. Da underlaget var blottlagt, ble det utf\u00f8rt mindre reparasjoner p\u00e5 gelcoaten for \u00e5 gjenopprette integriteten og sikre en jevn overflate.<\/p>\n

Den p\u00e5f\u00f8lgende klargj\u00f8ringen innebar grundig sliping og rengj\u00f8ring for \u00e5 sikre optimal vedheft for den nye grunningen. Dette grundige forarbeidet er avgj\u00f8rende for den langsiktige ytelsen til ethvert beleggsystem, og la grunnlaget for de p\u00e5f\u00f8lgende p\u00e5f\u00f8ringstrinnene.<\/p>\n

P\u00e5f\u00f8ring av primer: VCTar2<\/strong><\/h3>\n

Etter at overflatebehandlingen var fullf\u00f8rt, ble grunningssystemet p\u00e5f\u00f8rt. Totalt fem lag med International VCTar2 ble p\u00e5f\u00f8rt med rulle, med passende herdeintervaller mellom hvert lag. VCTar2 er en tokomponent epoksybasert grunning som er utviklet for \u00e5 beskytte mot vanninntrengning og osmose, og som danner et robust og ugjennomtrengelig grunnlag for toppstr\u00f8ket.<\/p>\n

Resultatet ble en jevn, godt forseglet overflate som sikret b\u00e5de beskyttelse og vedheft for det endelige bunnstoffbelegget.<\/p>\n

P\u00e5f\u00f8ring av bunnstoff: Ecoating<\/strong><\/h3>\n

\"\"Da primeren var ferdig herdet, begynte forberedelsene til p\u00e5f\u00f8ringen av Ecoating-systemet. Skroget over vannlinjen ble n\u00f8ye maskert med beskyttelsesfolie, og en Graco XP70 flerkomponentspr\u00f8yteenhet ble installert.<\/p>\n

Ecoating er et tokomponent produkt som frigj\u00f8r begroing og best\u00e5r av en polymermatrise forsterket med nanopartikler. Det er utviklet for \u00e5 gi lengre serviceintervaller sammenlignet med konvensjonelle selvpolerende eller ablative belegg. Systemet kombinerer hardheten og glattheten til keramikk med fleksibiliteten til polymerer, noe som gir en slitesterk overflate som er lett \u00e5 rengj\u00f8re.<\/p>\n

I begynnelsen var det vanskelig \u00e5 f\u00e5 tak i personell med erfaring i bruk av Graco XP70-spr\u00f8yteutstyret og p\u00e5f\u00f8ring av tokomponentsystemet. Men med hjelp fra Norspray<\/a> i Stavanger, ble p\u00e5f\u00f8ringen fullf\u00f8rt. To lag med Clean Ocean Coatings\u2019 r\u00f8de Ecoating ble p\u00e5f\u00f8rt jevnt over hele skroget, noe som resulterte i en jevn og jevn finish.<\/p>\n

En viktig fordel med Ecoating er den reduserte milj\u00f8p\u00e5virkningen. I motsetning til tradisjonelle bunnstoffsystemer, som i stor grad baserer seg p\u00e5 utslipp av biocider og mikroplast, har Ecoating ingen utlekking til det marine milj\u00f8et. Den harde, ikke-por\u00f8se overflaten er beregnet p\u00e5 \u00e5 motst\u00e5 begroing og kan rengj\u00f8res mekanisk uten slitasje eller nedbrytning av belegget. I tillegg muliggj\u00f8r den glatte overflaten den s\u00e5kalte foul release-effekten - med tilstrekkelig fart p\u00e5 b\u00e5ten vil begroingen falle av p\u00e5 grunn av de hydrodynamiske skj\u00e6rkreftene.<\/p>\n

Innledende resultater<\/strong><\/h3>\n

Etter p\u00e5f\u00f8ring fikk belegget herde, og det ble utf\u00f8rt mindre utbedringer med rulle etter behov. Ved slutten av uken var, Anna Katharina<\/em> ble relansert og satt i drift igjen.<\/p>\n

Fart\u00f8yet ga et utmerket visuelt resultat, med en blank og jevn skrogfinish. Etter flere ukers drift til sj\u00f8s er de f\u00f8rste inntrykkene positive. Ecoatings langtidsytelse under driftsforhold vil likevel bli fulgt n\u00f8ye for \u00e5 vurdere holdbarheten, begroingsmotstanden og rengj\u00f8ringsegenskapene.<\/p>\n

Konklusjon<\/strong><\/h3>\n

Skrogbehandlingen av Anna Katharina<\/em> Ecoating kombinerte et vanlig tokomponent epoksygrunningssystem med en avansert, spr\u00f8ytep\u00e5f\u00f8rt foul-release-teknologi. Prosjektet viser at tokomponentsystemer som Ecoating kan brukes effektivt p\u00e5 mindre fart\u00f8yer i fiskefl\u00e5ten, noe som utvider omfanget av b\u00e6rekraftige skrogbeskyttelsesteknologier.<\/p>\n

Hvis de langsiktige ytelsesdataene bekrefter de forventede fordelene - inkludert forbedret holdbarhet, redusert vedlikeholdsbehov og lavere milj\u00f8avtrykk - kan Ecoating representere et betydelig fremskritt i forhold til konvensjonelle selvpolerende bunnstoffmalinger.<\/p>\n

 <\/p>\n

Bilder @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At the beginning of September 2025, the Norwegian fishing vessel Anna Katharina was hauled ashore at Kvits\u00f8y for a comprehensive hull treatment. As part of the ongoing SEAGLOW project, the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,20],"tags":[16,17,18],"class_list":["post-1661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-4-anne-katharina","category-seaglow-pilots","tag-ecoating","tag-norway","tag-pilot","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1661"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1962,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions\/1962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/nb\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}