●SEAGLOW

HVA VI GJØR

SEAGLOW-konsortiets ambisjon er å demonstrere klart og tydelig at bruk av en kombinasjon av egnede teknologier er en "game-changer" som gjør det mulig å redusere drivstofforbruket på en kostnadseffektiv måte, til fordel for fiskerisamfunnet og miljøet, og som fremskynder mulighetene for positive endringer.

I februar 2023 publiserte Europakommisjonen et sett med tiltak for å forbedre bærekraften og robustheten i EUs fiskeri- og akvakultursektor, inkludert meldingen om energiomstilling i EUs fiskeri- og akvakultursektor. Hovedmålene med tiltakene er å fremme bruken av renere energikilder og redusere avhengigheten av fossilt brensel, samt å redusere fiskerisektorens påvirkning på marine økosystemer.

Det er to hovedretninger for endring:

1. Energieffektiviteten må økes på kort og mellomlang sikt, samtidig som
2. Gradvis overgang fra fossilt brensel til andre fornybare energikilder med lavt karbonavtrykk. Det veiledende målet for fiskerisektoren er å redusere intensiteten av fossilt drivstoff (i liter per kg landet produkt) med >15 % fra 2019 til 2030, med det endelige målet om CO2-nøytralitet innen 2050. Tiltakene vil gi tid til investeringer, og overgangen forventes å skje gradvis for å hjelpe sektoren med å tilpasse seg. Som en del av prosessen omfatter handlingsplanen tiltak for å stimulere forskning og innovasjon, utvikle den nødvendige arbeidskraftens kompetanse og forbedre forretnings- og investeringsmiljøet, inkludert finansiering.

Utfordringer med å dekke energibehovet i forbindelse med den blå økonomien

Balanse mellom bærekraftige energiløsninger og realitetene i maritim industri

Utfordringene er kjente, men det er vanskelig å oppfylle energikravene som kreves for omstillingen innenfor den blå økonomien. Gjeldende lovgivning krever at erstatningsmotorer må ha samme effekt eller mindre enn den opprinnelige motoren, og det kan også stilles krav om lavere CO2-utslipp.

Ny teknologi kan ha høyere vekt enn konvensjonelle dieselmotorer, noe som kan spille inn på fiskekapasiteten, som er basert på bruttotonnasje. Særlig for eldre, mindre fiskefartøy er størrelsen ofte et problem, ettersom nytt utstyr kan ta opp mer plass eller påvirke fartøyets stabilitet. Kapasitetstaket kan også bli enda mer begrenset av mangel på egnet havneinfrastruktur for service og vedlikehold av motorer.

Det er et betydelig kunnskaps- og kompetansegap, og mange i fiskeindustrien er uvitende om ny og mer effektiv teknologi og mangler praktiske ferdigheter i å arbeide med ny fremdriftsteknologi. Bransjen er aldrende, mange båteiere er nå over 502 år, og det har vist seg vanskelig å tiltrekke seg yngre folk til bransjen.

Det er relativt høye investeringskostnader forbundet med å ta i bruk visse energieffektive eller karbonfattige fremdriftsteknologier, sammenlignet med de begrensede inntektene til de fleste fartøyene i fiskeflåten, noe som gjør investeringer til en risiko og kan forsinke implementeringen av ny teknologi. Til slutt er det en viss motstand i bransjen på grunn av tradisjon og ønsket om å opprettholde en kjent og velprøvd livsstil.

SEAGLOW-konsortiet erkjenner utfordringene i bransjen og de politiske føringene som er lagt i den europeiske grønne given, og særlig den nye tilnærmingen til den blå økonomien. Konsortiet bygger sammenkoblede, komplementære og tverrgående pilotprosjekter i Østersjøen og Nordsjøen, og demonstrerer egnede teknologier som kan ha effekter på kort, mellomlang og lang sikt. Seaglow-pilotene støttes av data av høy kvalitet, og arbeider for å forbedre investeringene i hensiktsmessige løsninger for energiomlegging.

Konsortiet bruker en kombinasjon av teknologier og metoder som anses å være egnet for industrien når det gjelder kostnader, støtte og vedlikehold. Kombinasjonen av disse teknologiene, som opererer på en tverrgående og komplementær måte og utnytter partnerskapets samlede kompetanse, erfaringer og nettverk, er basert på en ny tilnærming som bygger nye partnerskap for energiomstilling på ulike nivåer.