{"id":2088,"date":"2026-05-01T06:58:44","date_gmt":"2026-05-01T06:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2088"},"modified":"2026-05-01T07:14:34","modified_gmt":"2026-05-01T07:14:34","slug":"regulatory-and-policy-framework-for-energy-transition-of-fisheries-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/regulatory-and-policy-framework-for-energy-transition-of-fisheries-in-europe\/","title":{"rendered":"Cadre r\u00e9glementaire et politique pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique des p\u00eacheries en Europe"},"content":{"rendered":"

La transition \u00e9nerg\u00e9tique des p\u00eacheries europ\u00e9ennes est de plus en plus fa\u00e7onn\u00e9e par les politiques climatiques, \u00e9nerg\u00e9tiques et maritimes. Dans ce contexte, Le lot de travail 1 (WP1) de SEAGLOW livre une analyse approfondie du cadre r\u00e9glementaire, politique et des connaissances qui guide la d\u00e9carbonisation des p\u00eacheries, avec un accent particulier sur les petites p\u00eacheries (PP) op\u00e9rant dans les mers Baltique et du Nord.<\/a> Ce travail fournit les bases analytiques pour les d\u00e9monstrations ult\u00e9rieures du projet et ses recommandations politiques.<\/p>\n

Un \u00e9l\u00e9ment central du WP1 est l'examen des cadres r\u00e9glementaires influen\u00e7ant la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans la p\u00eache. Au niveau international, l'Organisation Maritime Internationale (OMI) \u00e9tablit des r\u00e8gles contraignantes pour contr\u00f4ler la pollution de l'air par l'Annexe VI de MARPOL, y compris des limites pour les oxydes de soufre et d'azote. Parall\u00e8lement, l'OMI exige des rapports sur l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et l'indicateur d'intensit\u00e9 carbone, tels que l'EEDI, l'EEXI et le CII, qui sont principalement con\u00e7us pour la navigation commerciale et ne s'appliquent g\u00e9n\u00e9ralement pas aux navires de p\u00eache \u00e0 l'heure actuelle.<\/p>\n

L'\u00e9tude souligne une tendance politique claire : les instruments initialement d\u00e9velopp\u00e9s pour la navigation commerciale, y compris le syst\u00e8me d'\u00e9change de quotas d'\u00e9mission de l'UE, le FuelEU Maritime et les indicateurs de performance bas\u00e9s sur l'efficacit\u00e9, s'\u00e9tendent progressivement aux cat\u00e9gories de navires plus petites. Conform\u00e9ment \u00e0 l'objectif de l'UE d'atteindre la neutralit\u00e9 climatique d'ici 2050, les exigences r\u00e9glementaires li\u00e9es \u00e0 la transition \u00e9nerg\u00e9tique devraient s'\u00e9tendre de plus en plus aux navires de p\u00eache au fil du temps. Au niveau de l'UE, le Pacte vert pour l'Europe et le Paquet \"Ajustement pour 55\"<\/em> renforce cette orientation. Bien que les navires de p\u00eache restent largement exempt\u00e9s \u00e0 court terme, le WP1 souligne que l'alignement sur les objectifs climatiques de l'UE augmentera probablement dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir.<\/p>\n

Gouvernance des p\u00eaches et contraintes structurelles<\/strong><\/p>\n

Le WP1 examine \u00e9galement le r\u00f4le de la Politique Commune de la P\u00eache (PCP). Bien qu'elle ne soit pas explicitement un instrument climatique, la PCP influence fortement l'utilisation du carburant et les \u00e9missions par le biais de r\u00e8gles sur la capacit\u00e9 de la flotte, de l'allocation de l'effort et des mesures de gestion des p\u00eaches. Dans certains cas, ces r\u00e8gles peuvent involontairement contraindre le d\u00e9ploiement de solutions de d\u00e9carbonation. Les plafonds de capacit\u00e9 bas\u00e9s sur le tonnage brut et la puissance install\u00e9e, par exemple, peuvent limiter les modifications qui n\u00e9cessitent un espace ou un poids suppl\u00e9mentaire \u00e0 bord, m\u00eame lorsque celles-ci contribueraient \u00e0 am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 ou la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Revue scientifique et voies de solutions<\/strong><\/p>\n

Au-del\u00e0 de la r\u00e9glementation, le WP1 int\u00e8gre une revue syst\u00e9matique de la litt\u00e9rature scientifique avec un engagement direct aupr\u00e8s des p\u00eacheurs. Plus de 600 \u00e9tudes ont \u00e9t\u00e9 examin\u00e9es, et celles directement pertinentes pour les navires de p\u00eache et la d\u00e9carbonation ont \u00e9t\u00e9 retenues pour analyse. Plut\u00f4t que de se concentrer sur des technologies individuelles, la revue regroupe les solutions en grandes orientations refl\u00e9tant la mani\u00e8re dont les r\u00e9ductions d'\u00e9missions peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es de mani\u00e8re r\u00e9aliste.<\/p>\n

D'apr\u00e8s les preuves, les changements op\u00e9rationnels bas\u00e9s sur la surveillance de la consommation d'\u00e9nergie et de carburant sont les options les plus imm\u00e9diatement d\u00e9ployables, offrant souvent des \u00e9conomies de carburant substantielles avec un investissement relativement faible. Des solutions plus transformatrices, y compris les carburants \u00e0 faibles \u00e9missions et les syst\u00e8mes de propulsion avanc\u00e9s, pr\u00e9sentent un potentiel mais restent limit\u00e9es par la disponibilit\u00e9 de l'infrastructure, les consid\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 et les exigences d'espace \u00e0 bord, particuli\u00e8rement pertinentes pour les navires \u00e0 petite \u00e9chelle.<\/p>\n

Perspectives des p\u00eacheurs<\/strong><\/p>\n

Ces constatations sont compl\u00e9t\u00e9es par des ateliers r\u00e9unissant des p\u00eacheurs de 13 pays europ\u00e9ens. Les p\u00eacheurs ont constamment soulign\u00e9 les contraintes pratiques qui fa\u00e7onnent les d\u00e9cisions d'investissement, notamment l'acc\u00e8s limit\u00e9 au capital, le vieillissement des flottilles, les pr\u00e9occupations de s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9es aux carburants \u00e9mergents et l'incertitude quant \u00e0 l'application des futures r\u00e9glementations climatiques aux petits navires. Parall\u00e8lement, ils ont soulign\u00e9 que les p\u00eaches \u00e0 petite \u00e9chelle fonctionnent d\u00e9j\u00e0 avec des empreintes carbone relativement faibles par rapport aux flottes industrielles, ce qui cr\u00e9e une opportunit\u00e9 de renforcer leur r\u00f4le dans la production durable de fruits de mer.<\/p>\n

Opportunit\u00e9s et limitations de financement<\/strong><\/p>\n

Le WP1 examine les instruments de financement de l'UE pertinents pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique dans le secteur de la p\u00eache, notamment le FEAMPA, Horizon Europe, les programmes Interreg et le Fonds d'innovation. Bien que ces instruments offrent un potentiel important, ils sont souvent peu adapt\u00e9s aux besoins des propri\u00e9taires de navires individuels. La complexit\u00e9 administrative, les tailles minimales de projet et les exigences de cofinancement limitent l'accessibilit\u00e9 pour les petits op\u00e9rateurs, rendant les approches collectives ou bas\u00e9es sur des projets plus accessibles que les investissements sur des navires uniques.<\/p>\n

Vers une transition coordonn\u00e9e<\/strong><\/p>\n

La synth\u00e8se de l'analyse r\u00e9glementaire, des preuves scientifiques et des contributions des parties prenantes aboutit \u00e0 une conclusion claire : aucune mesure unique ne permettra une d\u00e9carbonation compl\u00e8te des p\u00eacheries. Les progr\u00e8s \u00e0 court terme passeront tr\u00e8s probablement par des am\u00e9liorations op\u00e9rationnelles, des mesures de gestion et des changements techniques peu co\u00fbteux, tandis que des solutions plus transformatrices n\u00e9cessiteront des d\u00e9lais plus longs, une adaptation r\u00e9glementaire et le d\u00e9veloppement des infrastructures.<\/p>\n

Le WP1 conclut donc que la transition \u00e9nerg\u00e9tique des p\u00eaches doit \u00eatre abord\u00e9e comme un processus syst\u00e9mique, int\u00e9grant les politiques, les technologies, le financement et le renforcement des capacit\u00e9s, et ancr\u00e9 dans les r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles des p\u00eacheurs.<\/p>\n

La petite p\u00eache europ\u00e9enne occupe une position distinctive dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique, combinant une empreinte carbone relativement faible avec des contraintes structurelles et r\u00e9glementaires. Le WP1 de SEAGLOW montre que reconna\u00eetre cette dualit\u00e9 est essentiel pour concevoir des politiques efficaces et \u00e9quitables. Loin d'\u00eatre une menace, la transition \u00e9nerg\u00e9tique repr\u00e9sente une opportunit\u00e9 de moderniser les flottes, d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et de renforcer la r\u00e9silience des communaut\u00e9s c\u00f4ti\u00e8res, \u00e0 condition que l'ambition climatique soit accompagn\u00e9e d'une coh\u00e9rence r\u00e9glementaire, de financements accessibles et de la participation active des p\u00eacheurs.<\/p>\n

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The energy transition of European fisheries is increasingly shaped by climate, energy and maritime policies. In this context, SEAGLOW Work Package\u202f1 (WP1) delivers a comprehensive review of the regulatory, policy […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[4,25,26],"class_list":["post-2088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-energy","tag-policy","tag-small-scale-fisheries","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2088"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2095,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088\/revisions\/2095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2091"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}