{"id":1661,"date":"2025-10-22T08:26:39","date_gmt":"2025-10-22T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1661"},"modified":"2026-02-25T13:42:14","modified_gmt":"2026-02-25T13:42:14","slug":"testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina\/","title":{"rendered":"Test de l'antifouling de demain : L'application Ecoating sur l'Anna Katharina"},"content":{"rendered":"

Au d\u00e9but du mois de septembre 2025, le navire de p\u00eache norv\u00e9gien Anna Katharina<\/em> a \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9 \u00e0 terre \u00e0 Kvits\u00f8y pour un traitement complet de la coque. Dans le cadre du projet SEAGLOW en cours, le navire a \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9 pour tester une technologie antifouling innovante destin\u00e9e \u00e0 am\u00e9liorer la durabilit\u00e9 et \u00e0 r\u00e9duire l'impact sur l'environnement.<\/p>\n

Les travaux ont \u00e9t\u00e9 entrepris \u00e0 Ymas B\u00e5t & Maskin<\/a>, L'objectif \u00e9tait de retirer toutes les anciennes couches de peinture et de reconstruire la protection de la coque \u00e0 partir du substrat nu. L'objectif \u00e9tait d'enlever toutes les anciennes couches de peinture et de reconstruire la protection de la coque \u00e0 partir du substrat nu. Cette op\u00e9ration comprenait l'application de l'appr\u00eat \u00e9poxydique VCTar2 d'International, suivie de l'application de l'appr\u00eat \u00e9poxydique VCTar2 d'International, partenaire du consortium SEAGLOW. Clean Ocean Coatings<\/a>\u2019Ecoating - un syst\u00e8me de rev\u00eatement \u00e0 deux composants qui incorpore des nanoparticules dans une matrice polym\u00e8re.<\/p>\n

Pr\u00e9paration de la surface<\/strong><\/h3>\n

Le 1er septembre, Anna Katharina<\/em> a \u00e9t\u00e9 sorti de l'eau et soumis \u00e0 un lavage \u00e0 haute pression pour \u00e9liminer les algues marines et les salissures de surface. Le jour suivant, Haugaland Bl\u00e5seservice<\/a> a proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 un sablage complet de la coque, \u00e9liminant ainsi tous les rev\u00eatements pr\u00e9c\u00e9dents jusqu'au gelcoat d'origine. Le substrat \u00e9tant expos\u00e9, des r\u00e9parations mineures ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es sur l'enduit g\u00e9lifi\u00e9 pour r\u00e9tablir son int\u00e9grit\u00e9 et garantir une surface lisse.<\/p>\n

La pr\u00e9paration ult\u00e9rieure a consist\u00e9 en un pon\u00e7age et un nettoyage minutieux afin de favoriser une adh\u00e9rence optimale de la nouvelle couche d'appr\u00eat. Ce travail de base minutieux est essentiel \u00e0 la performance \u00e0 long terme de tout syst\u00e8me de rev\u00eatement et a jet\u00e9 les bases des \u00e9tapes d'application ult\u00e9rieures.<\/p>\n

Application de l'amorce : VCTar2<\/strong><\/h3>\n

Une fois la pr\u00e9paration de la surface termin\u00e9e, le syst\u00e8me d'appr\u00eat a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9. Au total, cinq couches d'International VCTar2 ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es au rouleau, avec des intervalles de s\u00e9chage appropri\u00e9s entre chaque couche. VCTar2 est un appr\u00eat \u00e0 base d'\u00e9poxy \u00e0 deux composants con\u00e7u pour prot\u00e9ger contre les infiltrations d'eau et l'osmose, fournissant une base robuste et imperm\u00e9able pour la couche de finition.<\/p>\n

Le r\u00e9sultat a \u00e9t\u00e9 une surface uniforme et bien scell\u00e9e, assurant \u00e0 la fois la protection et l'adh\u00e9rence de la couche finale d'antifouling.<\/p>\n

Application d'antifouling : Ecoating<\/strong><\/h3>\n

\"\"Apr\u00e8s le durcissement complet de l'appr\u00eat, les pr\u00e9paratifs ont commenc\u00e9 pour l'application du syst\u00e8me Ecoating. La coque au-dessus de la ligne de flottaison a \u00e9t\u00e9 soigneusement masqu\u00e9e \u00e0 l'aide d'une b\u00e2che de protection, et une unit\u00e9 de pulv\u00e9risation \u00e0 plusieurs composants Graco XP70 a \u00e9t\u00e9 install\u00e9e.<\/p>\n

Ecoating est un produit anti-salissures \u00e0 deux composants comprenant une matrice polym\u00e8re renforc\u00e9e par des nanoparticules. Il est con\u00e7u pour prolonger les intervalles de service par rapport aux rev\u00eatements autopolissants ou ablatifs conventionnels. Le syst\u00e8me combine la duret\u00e9 et la douceur des c\u00e9ramiques avec la flexibilit\u00e9 des polym\u00e8res, produisant une surface durable et facile \u00e0 nettoyer.<\/p>\n

Au d\u00e9part, il a \u00e9t\u00e9 difficile de trouver du personnel exp\u00e9riment\u00e9 dans l'utilisation de l'\u00e9quipement de pulv\u00e9risation Graco XP70 et dans l'application du syst\u00e8me \u00e0 deux composants. Cependant, avec l'aide de Norspray<\/a> \u00e0 Stavanger, l'application a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e avec succ\u00e8s. Deux couches d'Ecoating rouge de Clean Ocean Coatings ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9es uniform\u00e9ment sur la coque, ce qui a permis d'obtenir une finition lisse et homog\u00e8ne.<\/p>\n

L'un des principaux avantages de l'Ecoating est son impact r\u00e9duit sur l'environnement. Contrairement aux syst\u00e8mes antifouling traditionnels, qui d\u00e9pendent fortement de la lib\u00e9ration de biocides et de microplastiques, Ecoating n'est pas lessiv\u00e9 dans l'environnement marin. Sa surface dure et non poreuse est con\u00e7ue pour r\u00e9sister \u00e0 l'encrassement et peut \u00eatre nettoy\u00e9e m\u00e9caniquement sans abrasion ni d\u00e9gradation du rev\u00eatement. En outre, la surface lisse permet l'effet dit de \"foul release\" - avec une vitesse suffisante du bateau, la salissure tombera en raison des forces de cisaillement hydrodynamiques.<\/p>\n

Premiers r\u00e9sultats<\/strong><\/h3>\n

Apr\u00e8s l'application, le rev\u00eatement a \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9 \u00e0 durcir, et des retouches mineures au rouleau ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es selon les besoins. \u00c0 la fin de la semaine, Anna Katharina<\/em> a \u00e9t\u00e9 relanc\u00e9 et remis en service.<\/p>\n

Le navire pr\u00e9sentait un excellent r\u00e9sultat visuel, avec une finition de la coque brillante et uniforme. Apr\u00e8s plusieurs semaines de fonctionnement en mer, les premi\u00e8res impressions sont positives. N\u00e9anmoins, les performances \u00e0 long terme d'Ecoating dans des conditions op\u00e9rationnelles seront suivies de pr\u00e8s afin d'\u00e9valuer sa durabilit\u00e9, sa r\u00e9sistance \u00e0 l'encrassement et ses caract\u00e9ristiques de nettoyage.<\/p>\n

Conclusion<\/strong><\/h3>\n

Le traitement des coques Anna Katharina<\/em> a r\u00e9ussi \u00e0 combiner un syst\u00e8me d'appr\u00eat \u00e9poxydique conventionnel \u00e0 deux composants avec une technologie avanc\u00e9e d'\u00e9limination des salissures appliqu\u00e9e par pulv\u00e9risation. Le projet d\u00e9montre que les syst\u00e8mes \u00e0 deux composants tels qu'Ecoating peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s efficacement aux petits navires de la flotte de p\u00eache, \u00e9largissant ainsi le champ d'application des technologies durables de protection des coques.<\/p>\n

Si les donn\u00e9es relatives aux performances \u00e0 long terme confirment les avantages escompt\u00e9s - notamment une meilleure durabilit\u00e9, une r\u00e9duction des besoins d'entretien et une empreinte environnementale plus faible - Ecoating pourrait repr\u00e9senter une avanc\u00e9e significative par rapport aux peintures antisalissures autopolissantes conventionnelles.<\/p>\n

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Photos @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At the beginning of September 2025, the Norwegian fishing vessel Anna Katharina was hauled ashore at Kvits\u00f8y for a comprehensive hull treatment. As part of the ongoing SEAGLOW project, the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,20],"tags":[16,17,18],"class_list":["post-1661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-4-anne-katharina","category-seaglow-pilots","tag-ecoating","tag-norway","tag-pilot","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1661"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1962,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions\/1962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}