{"id":1423,"date":"2024-12-13T08:42:43","date_gmt":"2024-12-13T08:42:43","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1423"},"modified":"2026-02-25T13:38:41","modified_gmt":"2026-02-25T13:38:41","slug":"azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/azti-starts-the-installation-of-simul-systems-to-measure-the-operative-and-energy-consumption-patterns-in-the-vessels-of-the-seaglow-project\/","title":{"rendered":"AZTI commence l'installation des syst\u00e8mes SIMUL pour mesurer les modes de fonctionnement et la consommation d'\u00e9nergie des navires du projet SEAGLOW."},"content":{"rendered":"

Les 7 et 8 novembre, des scientifiques du partenaire de Seaglow, le AZTI s'est rendu \u00e0 V\u00f5iste, en Estonie, pour installer le syst\u00e8me d'acquisition de donn\u00e9es SIMUL.<\/strong>. Les installations ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es sur un petit navire de p\u00eache qui p\u00eache le hareng de la Baltique, selon une technique de p\u00eache connue sous le nom de \"kakuami\", dans laquelle deux bateaux travaillent ensemble pour attraper le hareng \u00e0 l'int\u00e9rieur des pi\u00e8ges. Une sortie de p\u00eache typique consiste \u00e0 visiter diff\u00e9rents pi\u00e8ges pr\u00e9alablement install\u00e9s en mer et dure de 4 \u00e0 5 heures.<\/p>\n

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Figure 1 - Navire de p\u00eache artisanale estonien et activit\u00e9 de p\u00eache du navire<\/figcaption><\/figure>\n

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Le syst\u00e8me d'acquisition install\u00e9 permet de capturer les informations relatives aux les modes de fonctionnement et de consommation d'\u00e9nergie<\/strong> d'un navire donn\u00e9, en mesurant et en surveillant les param\u00e8tres du moteur et les param\u00e8tres op\u00e9rationnels, tels que la vitesse du navire, la distance parcourue et la consommation de carburant. Cette configuration permet au capitaine de rester inform\u00e9 en temps r\u00e9el des param\u00e8tres mesur\u00e9s et de la consommation de carburant calcul\u00e9e.<\/p>\n

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Image 2 - \u00c9cran de visualisation install\u00e9 \u00e0 bord du navire estonien<\/figcaption><\/figure>\n

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Le bo\u00eetier principal du PC a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur le pont du navire. Ce bo\u00eetier re\u00e7oit toutes les donn\u00e9es mesur\u00e9es et couple les informations qui sont ensuite envoy\u00e9es \u00e0 un serveur<\/strong>. Cela permet d'analyser les donn\u00e9es historiques de plusieurs trajets sur la base des param\u00e8tres enregistr\u00e9s.<\/p>\n

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Image 3 - Bo\u00eetier PC du syst\u00e8me SIMUL install\u00e9 sur la passerelle du navire estonien.<\/figcaption><\/figure>\n

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SIMUL est con\u00e7u pour mesurer les param\u00e8tres op\u00e9rationnels au cours des diff\u00e9rentes sorties du navire de p\u00eache, ce qui permet d'atteindre trois objectifs principaux :<\/p>\n

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  • Analyse des op\u00e9rations et de la consommation d'\u00e9nergie<\/strong>: D\u00e9finir les modes de fonctionnement et de consommation d'\u00e9nergie du navire. Cela permet de comprendre approximativement quels sont les besoins \u00e9nerg\u00e9tiques du navire pour diff\u00e9rents trajets.<\/li>\n
  • \u00c9valuation comparative de la consommation d'\u00e9nergie<\/strong>: L'enregistrement des donn\u00e9es permet de comparer ult\u00e9rieurement la consommation d'\u00e9nergie du navire avec le syst\u00e8me de propulsion diesel conventionnel et le syst\u00e8me de propulsion hybride \u00e0 venir ou d'autres solutions de d\u00e9carbonisation install\u00e9es \u00e0 bord.<\/li>\n
  • Outil d'optimisation des performances pour les skippers :<\/strong> Fournir au capitaine un outil lui permettant de mieux comprendre la relation entre le r\u00e9gime du moteur, la vitesse du navire et la consommation de carburant du navire. Il peut ainsi v\u00e9rifier quelle est l'augmentation de la consommation de carburant due \u00e0 une augmentation du r\u00e9gime du moteur ou du navire (par exemple, les augmentations en L\/h pour gagner un n\u0153ud lors de la navigation vers les zones de p\u00eache).<\/li>\n<\/ul>\n

    Les premiers essais en mer pour tester tous les capteurs ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s le 8th<\/sup> du mois de novembre. La figure suivante montre la trajectoire du navire pendant l'essai, ainsi que le r\u00e9gime du moteur et la consommation de carburant.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n

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    Image 4 - Suivi, r\u00e9gime moteur et consommation de carburant lors des essais en mer du navire estonien<\/figcaption><\/figure>\n

     <\/p>\n

    Les installations pour les autres navires du projet Seaglow, situ\u00e9s au Danemark, en Norv\u00e8ge et en Su\u00e8de<\/strong>ont d\u00e9j\u00e0 commenc\u00e9. L'AZTI fournira des mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res sur les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les communications ult\u00e9rieures.<\/p>\n

    \u2217 \u2217 \u2217<\/p>\n

    Cr\u00e9dits photos @AZTI @Argo Mengel<\/em><\/p>\n

    Financ\u00e9 par l'Union europ\u00e9enne. Les points de vue et opinions exprim\u00e9s n'engagent que leurs auteurs et ne refl\u00e8tent pas n\u00e9cessairement ceux de l'Union europ\u00e9enne ou de l'Agence ex\u00e9cutive europ\u00e9enne pour le climat, les infrastructures et l'environnement (CINEA). Ni l'Union europ\u00e9enne ni l'autorit\u00e9 charg\u00e9e de l'octroi des subventions ne peuvent en \u00eatre tenues responsables.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    On 7-8 November, scientists of Seaglow\u2019s partner AZTI travelled to V\u00f5iste, Estonia, to install the data acquisition system named SIMUL. The installations were carried out on a small-scale fishing vessel […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1439,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,23,20],"tags":[14,13,15],"class_list":["post-1423","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-3-pma-605","category-seaglow-pilots","tag-azti","tag-estonia","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1423"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1958,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1423\/revisions\/1958"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1439"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1423"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1423"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1423"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}