{"id":2088,"date":"2026-05-01T06:58:44","date_gmt":"2026-05-01T06:58:44","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2088"},"modified":"2026-05-01T07:14:34","modified_gmt":"2026-05-01T07:14:34","slug":"regulatory-and-policy-framework-for-energy-transition-of-fisheries-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/regulatory-and-policy-framework-for-energy-transition-of-fisheries-in-europe\/","title":{"rendered":"Regulatiivne ja poliitiline raamistik kalanduse energiasiirdele Euroopas"},"content":{"rendered":"

Euroopa kalanduse energiasiiret kujundavad \u00fcha enam kliima-, energia- ja merenduspoliitikad. Selles kontekstis, SEAGLOW t\u00f6\u00f6pakett 1 (WP1) loob p\u00f5hjaliku \u00fclevaate regulatiivsest, poliitilisest ja teadmusraamistikust, mis suunab kalanduse s\u00fcsinikdioksiidi heitkoguste v\u00e4hendamist, keskendudes eelk\u00f5ige L\u00e4\u00e4nemerel ja P\u00f5hjameres tegutsevatele v\u00e4ikesemahulistele kalandustele (SSF).<\/a> See t\u00f6\u00f6 annab anal\u00fc\u00fctilise aluse projekti j\u00e4rgnevateks demonstratsioonideks ja poliitikasoovitusteks.<\/p>\n

T\u00f6\u00f6paketi 1 keskne osa on kalandust m\u00f5jutavate reguleerivate raamistike \u00fclevaade. Rahvusvahelisel tasandil kehtestab Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) siduvad reeglid \u00f5husaaste ohjeldamiseks MARPOL Annex VI kaudu, sealhulgas v\u00e4\u00e4vel- ja l\u00e4mmastikoksiidide piirnormid. Samal ajal n\u00f5uab IMO energias\u00e4\u00e4stlikkuse ja s\u00fcsinikdioksiidi intensiivsuse n\u00e4itajate aruandlust, nagu EEDI, EEXI ja CII, mis on peamiselt ette n\u00e4htud kaubalaevadele ega laiene praegu \u00fcldjuhul kalalaevadele.<\/p>\n

\u00dclevaade toob v\u00e4lja selge poliitilise suundumuse: algselt kaubalaevanduse jaoks v\u00e4lja t\u00f6\u00f6tatud meetmed, sealhulgas ELi heitkogustega kauplemise s\u00fcsteem, FuelEU Maritime ja t\u00f5hususp\u00f5hised tulemusn\u00e4itajad, laienevad j\u00e4rk-j\u00e4rgult v\u00e4iksematele laevakategooriatele. Koosk\u00f5las ELi 2050. aastaks kliimaneutraalsuse saavutamise eesm\u00e4rgiga eeldatakse, et energiatransitsiooniga seotud regulatiivsed n\u00f5uded laienevad aja jooksul \u00fcha enam kalalaevadele. ELi tasandil Euroopa roheline kokkulepe ja Sobib 55-le<\/em> pakett tugevdatakse seda suunda. Kuigi p\u00fc\u00fcgilaevad j\u00e4\u00e4vad l\u00fchiajalises perspektiivis suuresti erandiks, r\u00f5hutab WP1, et koosk\u00f5la ELi kliimaeesm\u00e4rkidega suureneb t\u00f5en\u00e4oliselt l\u00e4hik\u00fcmnenditel.<\/p>\n

Kalastusjuhtimine ja struktuursed piirangud<\/strong><\/p>\n

WP1 uurib ka \u00fchise kalanduspoliitika (\u00dcKP) rolli. Kuigi \u00dcKP ei ole otseselt kliimavahend, m\u00f5jutab see tugevalt k\u00fctusekulu ja heitkoguseid laevastiku suutlikkuse reeglite, p\u00fc\u00fcgivahendi kasutuse ja kalanduse majandamise meetmete kaudu. M\u00f5nel juhul v\u00f5ivad need reeglid tahtmatult takistada dekarbonisatsioonilahenduste kasutuselev\u00f5ttu. Nimiv\u00f5imsuse ja kogumahutavuse piirangud v\u00f5ivad n\u00e4iteks piirata muudatusi, mis n\u00f5uavad laeval lisaruumi v\u00f5i kaalu, isegi kui need aitaksid parandada t\u00f5husust v\u00f5i ohutust.<\/p>\n

Teaduslik \u00fclevaade ja lahenduste teed<\/strong><\/p>\n

Regulatsioonist kaugemale minnes \u00fchendab t\u00f6\u00f6pakett 1 s\u00fcstemaatilise kirjandus\u00fclevaate otsese suhtlusega kaluritega. Vaadati l\u00e4bi \u00fcle 600 uuringu, millest anal\u00fc\u00fcsiks j\u00e4eti need, mis olid otseselt seotud kalalaevade ja dekarboniseerimisega. Selle asemel, et keskenduda \u00fcksikutele tehnoloogiatele, r\u00fchmitab \u00fclevaade lahendused laiemateks tegevussuundadeks, mis peegeldavad, kuidas heitkoguseid realistlikult v\u00e4hendada saab.<\/p>\n

T\u00f5endite p\u00f5hjal on energiatarbimise ja k\u00fctusekulu seirel p\u00f5hinevad operatiivsed muudatused k\u00f5ige kiiremini rakendatavad lahendused, pakkudes sageli m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset k\u00fctuses\u00e4\u00e4stu suhteliselt v\u00e4ikeste investeeringutega. \u00dcmberkujundavamad lahendused, sealhulgas v\u00e4hese heitega k\u00fctused ja t\u00e4iustatud j\u00f5useadmes\u00fcsteemid, n\u00e4itavad potentsiaali, kuid on endiselt piiratud infrastruktuuri k\u00e4ttesaadavuse, ohutusk\u00fcsimuste ja pardaruumi vajadustega, mis on eriti olulised v\u00e4ikelaevade puhul.<\/p>\n

Kalastajate t\u00e4helepanekud<\/strong><\/p>\n

Need leidu t\u00e4iendavad kaluritega 13 Euroopa riigist toimunud t\u00f6\u00f6toad. Kalurid t\u00f5id j\u00e4rjekindlalt esile praktilisi piiranguid, mis kujundavad investeerimisotsuseid, sealhulgas piiratud ligip\u00e4\u00e4s kapitalile, vananevad laevastikud, ohutusega seotud mured esilekerkivate k\u00fctuste osas ja ebakindlus selle suhtes, kuidas tulevased kliimaregulatsioonid v\u00e4ikelaevadele kehtivad. Samal ajal r\u00f5hutasid nad, et v\u00e4ikesemahulised kalandused t\u00f6\u00f6tavad juba v\u00f5rreldes t\u00f6\u00f6stuslike laevastikega suhteliselt v\u00e4ikese s\u00fcsinikujalaj\u00e4ljega, luues v\u00f5imaluse nende rolli tugevdamiseks s\u00e4\u00e4stva mereandide tootmisel.<\/p>\n

Rahastamisv\u00f5imalused ja piirangud<\/strong><\/p>\n

T\u00f6\u00f6pakett 1 (WP1) annab \u00fclevaate ELi rahastamisvahenditest, mis on seotud kalanduse energiasiirdega, sealhulgas EMFAF, Horizon Europe, Interregi programmid ja Innovatsioonifond. Kuigi need vahendid pakuvad m\u00e4rkimisv\u00e4\u00e4rset potentsiaali, on need sageli raskesti koosk\u00f5lastatud \u00fcksikute laevaomanike vajadustega. Halduslik keerukus, minimaalne projektisuurus ja kaasrahastamise n\u00f5uded piiravad v\u00e4ikeste tegutsejate juurdep\u00e4\u00e4su, muutes kollektiivsed v\u00f5i projektip\u00f5hised l\u00e4henemisviisid \u00fcksikute laevade investeeringutest k\u00e4ttesaadavamaks.<\/p>\n

Koordineeritud \u00fclemineku suunas<\/strong><\/p>\n

Regulatiivse anal\u00fc\u00fcsi, teaduslike t\u00f5endite ja sidusr\u00fchmade panuse s\u00fcntees viib selgele j\u00e4reldusele: \u00fckski \u00fcksik meede ei suuda saavutada kalanduse t\u00e4ielikku dekarboniseerimist. L\u00fchiajalist edu on k\u00f5ige t\u00f5en\u00e4olisem saavutada tegevusparanduste, juhtimismeetmete ja v\u00e4heste kulukate tehniliste muudatuste kaudu, samas kui transformatiivsemad lahendused n\u00f5uavad pikemaid ajaperioode, regulatiivset kohanemist ja infrastruktuuri arendamist.<\/p>\n

WP1 j\u00e4reldab seet\u00f5ttu, et kalanduse energiatransiidile tuleb l\u00e4heneda s\u00fcsteemse protsessina, integreerides poliitika, tehnoloogia, rahastamise ja suutlikkuse suurendamise ning see peab p\u00f5hinema kalurite tegelikel toimimistingimustel.<\/p>\n

Euroopa v\u00e4ikese mahuga kalap\u00fc\u00fck on energeetilise \u00fclemineku kontekstis erilisel positsioonil, \u00fchendades suhteliselt v\u00e4ikese s\u00fcsiniku jalaj\u00e4lje struktuursete ja regulatiivsete piirangutega. SEAGLOW t\u00f6\u00f6r\u00fchm 1 n\u00e4itab, et selle duaalsuse tunnistamine on t\u00f5husate ja \u00f5iglaste poliitikate kujundamiseks h\u00e4davajalik. Energeetiline \u00fcleminek ei ole sugugi oht, vaid v\u00f5imalus uuendada laevastikke, parandada t\u00f5husust ja tugevdada ranniku kogukondade vastupanuv\u00f5imet, tingimusel, et kliimaambitsioonis on l\u00e4bin\u00e4htav regulatiivne koosk\u00f5la, k\u00e4ttesaadav rahastus ja kalurite aktiivne kaasamine.<\/p>\n

 <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The energy transition of European fisheries is increasingly shaped by climate, energy and maritime policies. In this context, SEAGLOW Work Package\u202f1 (WP1) delivers a comprehensive review of the regulatory, policy […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2091,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[4,25,26],"class_list":["post-2088","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-energy","tag-policy","tag-small-scale-fisheries","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2088"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2095,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2088\/revisions\/2095"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2091"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2088"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2088"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/et\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2088"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}