{"id":2014,"date":"2026-03-18T10:11:41","date_gmt":"2026-03-18T10:11:41","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=2014"},"modified":"2026-03-18T10:16:18","modified_gmt":"2026-03-18T10:16:18","slug":"measuring-what-matters-how-seaglow-is-mapping-vessel-emissions","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/measuring-what-matters-how-seaglow-is-mapping-vessel-emissions\/","title":{"rendered":"M\u00e5ling af hvad der betyder noget: Hvordan SEAGLOW kortl\u00e6gger skibsemissioner"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

At forst\u00e5, hvordan fiskefart\u00f8jer bruger energi og producerer emissioner, er et afg\u00f8rende f\u00f8rste skridt i retning af at reducere deres milj\u00f8p\u00e5virkning.<\/p>\n

Som en del af denne indsats har partnerne Dansk Teknologisk Institut (DTI) og AZTI for nylig afsluttet en omfattende kampagne med baseline- og emissionsm\u00e5linger p\u00e5 tv\u00e6rs af Seaglows fire pilotfiskerfart\u00f8jer, der opererer i Nordeuropa. Fart\u00f8jerne...Ester<\/em> i Danmark, PMA-605<\/em> i Estland, Anne Katharina<\/em> i Norge, og Valentina<\/em> i Sverige<\/strong>-repr\u00e6senterer en r\u00e6kke driftsprofiler, der er typiske for regionens fl\u00e5de.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"
P\u00e5 billedet ses fra venstre mod h\u00f8jre: Emma Sommer (DTI), Villads M\u00f8ller (DTI) og Allan Vestergaard (Ester, skibets ejer)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Kernen i dette arbejde er Baseline-m\u00e5linger<\/strong>, som giver et detaljeret billede af, hvordan hvert fart\u00f8j fungerer under virkelige forhold. I stedet for at basere sig p\u00e5 antagelser g\u00e5r projektteamene om bord for at m\u00e5le effektbehov, br\u00e6ndstof- og energiforbrug og den generelle driftsadf\u00e6rd direkte til s\u00f8s. Ved hj\u00e6lp af specialiseret udstyr til overv\u00e5gning af br\u00e6ndstofflow, motorhastighed (RPM) og drejningsmoment registrerer de hvordan fart\u00f8jerne klarer sig under forskellige driftsforhold.<\/strong><\/p>\n

Disse m\u00e5linger om bord suppleres af kontinuerlige driftsdata fra Simul-system installeret af AZTI<\/strong>. Tilsammen giver disse datas\u00e6t holdene mulighed for at udf\u00f8re detaljerede analyser af hvert fart\u00f8js effekt- og energibehov. Ved hj\u00e6lp af etablerede ingeni\u00f8rmetoder udvikler de modeller, der bruges til at bestemme de elektriske str\u00f8mkrav og den br\u00e6ndstofkapacitet, der er n\u00f8dvendig for fremtidige eftermonteringsl\u00f8sninger under SEAGLOW.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Sidel\u00f8bende med dette udf\u00f8res emissionsm\u00e5linger under normal sejlads for at forst\u00e5, hvad hvert skib udleder i praksis. Brug af DTI's mobile laboratorium<\/strong>, Ved hj\u00e6lp af Testo V350 Marine 2 m\u00e5ler ingeni\u00f8rerne de vigtigste udst\u00f8dningsgasser - herunder nitrogenoxider (NOx), svovloxider (SOx), kulmonoxid (CO) og kuldioxid (CO\u2082) - samt partikelemissioner. Avancerede instrumenter, herunder Testo V350 Marine 2 og Pegasor MI3, g\u00f8r det muligt at forbinde disse emissioner direkte med motorbelastning og skibets kurs under forskellige forhold, hvilket skaber en omfattende emissionsprofil for hvert skib.<\/p>\n

Dette arbejde er ikke kun baseret p\u00e5 teknologi, men ogs\u00e5 p\u00e5 et st\u00e6rkt samarbejde. Skibets ejere spiller en central rolle i alle kampagnerne<\/strong>, De byder holdene velkommen om bord og deler ud af deres indg\u00e5ende kendskab til den daglige drift. Deres erfaringer tages aktivt i betragtning under b\u00e5de planl\u00e6gningen og udf\u00f8relsen af m\u00e5lingerne samt i de efterf\u00f8lgende analyser, hvilket er med til at sikre, at resultaterne er b\u00e5de n\u00f8jagtige og praktisk relevante.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Den sidste kampagne med emissionsm\u00e5linger fandt sted den 23. februar 2026 om bord p\u00e5 skibet Ester<\/em> i Hanstholm, Danmark.<\/strong> P\u00e5 en kold og t\u00e5get morgen installerede ingeni\u00f8rerne Pegasor-m\u00e5lesonder direkte i udst\u00f8dningssystemet, umiddelbart efter motoren, for at opfange emissioner ved kilden.<\/p>\n

I relativt rolig s\u00f8 blev skibet testet ved fem forskellige belastningspunkter, mens det sejlede i alle fire kardinalretninger, hvilket resulterede i i alt 20 m\u00e5lepunkter. Der blev taget pr\u00f8ver af r\u00f8ggasemissionerne direkte fra udst\u00f8dningsr\u00f8ret under hele testen.<\/p>\n

P\u00e5 billedet: Pegasor, partikelm\u00e5leinstrumenter til milj\u00f8- og emissionsoverv\u00e5gning af ultrafine partikelkoncentrationer og -st\u00f8rrelser.<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

P\u00e5 trods af de udfordrende forhold var kampagnen en succes. Den producerede data af h\u00f8j kvalitet, som nu bliver analyseret af ingeni\u00f8rer hos DTI og st\u00f8tter direkte den n\u00e6ste fase af SEAGLOW<\/strong>: udstyre skibene med eftermonteringsl\u00f8sninger, der reducerer br\u00e6ndstofforbrug og emissioner.<\/p>\n

Fotokreditering @Seaglow<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  Understanding how fishing vessels consume energy and produce emissions is a crucial first step towards reducing their environmental impact. As part of this effort, partners Danish Technological Institute (DTI) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2034,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,21,20],"tags":[4,11,15],"class_list":["post-2014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-1-ester-t247","category-seaglow-pilots","tag-energy","tag-fisheries","tag-simul","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2014"}],"version-history":[{"count":18,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2037,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2014\/revisions\/2037"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2034"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2014"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2014"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2014"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}