{"id":1661,"date":"2025-10-22T08:26:39","date_gmt":"2025-10-22T08:26:39","guid":{"rendered":"https:\/\/seaglow.eu\/?p=1661"},"modified":"2026-02-25T13:42:14","modified_gmt":"2026-02-25T13:42:14","slug":"testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/testing-tomorrows-antifouling-the-ecoating-application-on-anne-katharina\/","title":{"rendered":"Test af morgendagens antifouling: Ecoating-anvendelsen p\u00e5 Anna Katharina"},"content":{"rendered":"

I begyndelsen af september 2025 blev det norske fiskefart\u00f8j Anna Katharina<\/em> blev trukket p\u00e5 land i Kvits\u00f8y for at f\u00e5 en omfattende skrogbehandling. Som en del af det igangv\u00e6rende SEAGLOW-projekt blev skibet udvalgt til at afpr\u00f8ve en innovativ antifouling-teknologi, der skal forbedre holdbarheden og reducere milj\u00f8p\u00e5virkningen.<\/p>\n

Arbejdet blev udf\u00f8rt p\u00e5 Ymas B\u00e5t & Maskin<\/a>, Flere lokale entrepren\u00f8rer bidrog med deres ekspertise. M\u00e5let var at fjerne alle gamle malingslag og genopbygge skrogbeskyttelsen fra det n\u00f8gne underlag og opefter. Dette omfattede p\u00e5f\u00f8ring af Internationals VCTar2-epoxyprimer, efterfulgt af SEAGLOW-konsortiepartnerens Clean Ocean Coatings<\/a>\u2019 Ecoating - et to-komponent bel\u00e6gningssystem med nano-partikler i en polymermatrix.<\/p>\n

Forberedelse af overflade<\/strong><\/h3>\n

Den 1. september, Anna Katharina<\/em> blev taget op af vandet og udsat for h\u00f8jtryksrensning for at fjerne marin v\u00e6kst og overfladebegroning. Den f\u00f8lgende dag, Haugaland Bl\u00e5seservice<\/a> foretog en fuld sandbl\u00e6sning af skroget, hvilket effektivt fjernede alle tidligere bel\u00e6gninger ned til den oprindelige gelcoat. Da underlaget var blottet, blev der foretaget mindre reparationer af gelcoaten for at genoprette integriteten og sikre en glat overflade.<\/p>\n

Den efterf\u00f8lgende forberedelse omfattede grundig slibning og reng\u00f8ring for at fremme optimal vedh\u00e6ftning for den nye primer. Dette omhyggelige forarbejde er afg\u00f8rende for den langsigtede ydeevne af ethvert bel\u00e6gningssystem og lagde grundlaget for de efterf\u00f8lgende p\u00e5f\u00f8ringstrin.<\/p>\n

Anvendelse af primer: VCTar2<\/strong><\/h3>\n

Da overfladebehandlingen var f\u00e6rdig, blev grundingssystemet p\u00e5f\u00f8rt. I alt fem lag International VCTar2 blev p\u00e5f\u00f8rt med rulle med passende h\u00e6rdningsintervaller mellem hvert lag. VCTar2 er en tokomponent epoxybaseret primer, der er designet til at beskytte mod vandindtr\u00e6ngning og osmose, hvilket giver et robust og uigennemtr\u00e6ngeligt fundament for topcoaten.<\/p>\n

Resultatet var en ensartet, velforseglet overflade, der sikrede b\u00e5de beskyttelse og vedh\u00e6ftning for den endelige antifouling-bel\u00e6gning.<\/p>\n

P\u00e5f\u00f8ring af antifouling: Ecoating<\/strong><\/h3>\n

\"\"Da primeren var helt h\u00e6rdet, begyndte forberedelserne til p\u00e5f\u00f8ring af Ecoating-systemet. Skroget over vandlinjen blev omhyggeligt maskeret med beskyttelsesfolie, og en Graco XP70 flerkomponent-spr\u00f8jteenhed blev installeret.<\/p>\n

Ecoating er et to-komponent foul-release-produkt, der best\u00e5r af en polymermatrix forst\u00e6rket med nanopartikler. Det er designet til at give forl\u00e6ngede serviceintervaller sammenlignet med konventionelle selvpolerende eller ablative bel\u00e6gninger. Systemet kombinerer keramikkens h\u00e5rdhed og glathed med polymerernes fleksibilitet og giver en holdbar overflade, der er nem at reng\u00f8re.<\/p>\n

Der opstod nogle indledende udfordringer med at finde personale med erfaring i at betjene Graco XP70-spr\u00f8jteudstyret og p\u00e5f\u00f8re tokomponentsystemet. Men med hj\u00e6lp fra Norspray<\/a> i Stavanger, blev p\u00e5f\u00f8ringen gennemf\u00f8rt med succes. To lag af Clean Ocean Coatings\u2019 r\u00f8de Ecoating blev p\u00e5f\u00f8rt j\u00e6vnt over skroget, hvilket resulterede i en glat, ensartet finish.<\/p>\n

En vigtig fordel ved Ecoating er den reducerede milj\u00f8p\u00e5virkning. I mods\u00e6tning til traditionelle antifoulingsystemer, som er st\u00e6rkt afh\u00e6ngige af frigivelse af biocider og mikroplast, har Ecoating ingen udvaskning til havmilj\u00f8et. Den h\u00e5rde, ikke-por\u00f8se overflade er beregnet til at modst\u00e5 begroning og kan reng\u00f8res mekanisk uden at slibe eller nedbryde bel\u00e6gningen. Derudover muligg\u00f8r den glatte overflade den s\u00e5kaldte foul release-effekt - med tilstr\u00e6kkelig fart p\u00e5 b\u00e5den vil begroningen falde af p\u00e5 grund af de hydrodynamiske forskydningskr\u00e6fter.<\/p>\n

De f\u00f8rste resultater<\/strong><\/h3>\n

Efter p\u00e5f\u00f8ring fik bel\u00e6gningen lov til at h\u00e6rde, og der blev udf\u00f8rt mindre rullebehandlinger efter behov. Ved slutningen af ugen, Anna Katharina<\/em> blev relanceret og sat i drift igen.<\/p>\n

Skibet gav et fremragende visuelt resultat med en lys og ensartet skrogfinish. Efter flere ugers drift til s\u00f8s er de f\u00f8rste indtryk positive. Ikke desto mindre vil Ecoatings langsigtede ydeevne under driftsforhold blive overv\u00e5get n\u00f8je for at vurdere dets holdbarhed, modstandsdygtighed over for begroning og reng\u00f8ringsegenskaber.<\/p>\n

Konklusion<\/strong><\/h3>\n

Skrogets behandling af Anna Katharina<\/em> kombinerede med succes et almindeligt tokomponent epoxyprimersystem med en avanceret, spr\u00f8jtep\u00e5f\u00f8rt foul-release-teknologi. Projektet viser, at tokomponentsystemer som Ecoating kan anvendes effektivt p\u00e5 mindre fart\u00f8jer i fiskerfl\u00e5den, hvilket udvider anvendelsesomr\u00e5det for b\u00e6redygtige skrogbeskyttelsesteknologier.<\/p>\n

Hvis data om ydeevne p\u00e5 lang sigt bekr\u00e6fter de forventede fordele - herunder forbedret holdbarhed, reducerede vedligeholdelseskrav og et lavere milj\u00f8m\u00e6ssigt fodaftryk - kan Ecoating udg\u00f8re et betydeligt fremskridt i forhold til konventionelle selvpolerende antifoulingmalinger.<\/p>\n

 <\/p>\n

Fotos @Seaglow<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

At the beginning of September 2025, the Norwegian fishing vessel Anna Katharina was hauled ashore at Kvits\u00f8y for a comprehensive hull treatment. As part of the ongoing SEAGLOW project, the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1663,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,24,20],"tags":[16,17,18],"class_list":["post-1661","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","category-pilot-4-anne-katharina","category-seaglow-pilots","tag-ecoating","tag-norway","tag-pilot","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1661"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1962,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1661\/revisions\/1962"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1663"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1661"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1661"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/seaglow.eu\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1661"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}